一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器，包括绝缘外框、铝边框和PTC加热组件，PTC加热组件固定安装在铝边框内，绝缘外框包覆在铝边框外侧边上；铝边框内设有散热流道，铝边框朝向PTC加热组件进气端的一面设有分别与散热流道连通的进风口和出风口，进风口和出风口分别位于PTC加热组件的两侧。该汽车空调加热器通过铝边框安装PTC加热组件，可保持PTC加热组件的结构稳定性，同时，铝边框内设有散热流道，散热流道可通过进风口进风，从出风口排风，冷气流可对铝边框散热降温，可防止绝缘外框过热变形。绝缘外框过热变形。绝缘外框过热变形。

【技术实现步骤摘要】
一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器


[0001]本专利技术涉及新能源汽车空调
，尤其涉及一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器。

技术介绍

[0002]在汽车刚启动或启动后的一段时间内，发动机冷却液输送的热量无法迅速加热车室，也不能满足车辆除霜、除雾要求，为解决此类问题，提高汽车的舒适性，人们在汽车空调中安装一个附加装置即电加热器。
[0003]现有技术中的电加热器利用一个包括两个半壳的塑料壳体作为PTC加热元件的框架，电加热器的加热组件、散热翅片等的组装，一般采用硅胶粘结而成，这种电加热器在工作时，加热元件的热量过高会导致塑料框架软化变形，时间一久，框架变形严重难以为加热元件提供稳定支撑，因而影响电加热器的正常使用。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器。
[0005]本专利技术提出的一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器，包括绝缘外框、铝边框和PTC加热组件，PTC加热组件固定安装在铝边框内，绝缘外框包覆在铝边框外侧边上；铝边框内设有散热流道，铝边框朝向PTC加热组件进气端的一面设有分别与散热流道连通的进风口和出风口，进风口和出风口分别位于PTC加热组件的两侧。
[0006]优选地，进风口的朝向与PTC加热组件的进气方向平行，出风口的朝向与PTC加热组件的进气方向垂直。
[0007]优选地，铝边框包括边框板和固定安装在边框板两面的压框，压框可压住PTC加热组件的侧边以将PTC加热组件定位在边框板内，进风口、出风口和散热流道均设置在边框板上，压框上设有分别与进风口和出风口相适配的开口。
[0008]优选地，铝边框的边框板和压框上均设有加强肋。
[0009]优选地，绝缘外框由第一半框和第二半框拼接组成，并且第一半框与第二半框之间通过螺纹连接方式相连。
[0010]优选地，PTC加热组件包括铝壳板和封装在铝壳板内的PTC陶瓷发热元件，铝壳板外壁设有散热翅片。
[0011]在本专利技术中，该汽车空调加热器通过铝边框安装PTC加热组件，可保持PTC加热组件的结构稳定性，同时，铝边框内设有散热流道，散热流道可通过进风口进风，从出风口排风，冷气流可对铝边框散热降温，可防止绝缘外框过热变形。另一方面，铝边框可对冷空气进行预热，使冷气流预热后从出风口排至PTC加热组件进行加热，PTC加热组件两端的气流温差，可增加气流加热的时间，提高加热器的加热效率，可提高加热器的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为实施例中提出的一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器朝向进气端的主视图；
[0013]图2为实施例中的汽车空调加热器的剖视图；
[0014]图3为实施例中的边框板剖视图；
[0015]图4为实施例中的压框的主视图。
具体实施方式
[0016]请参照图1
‑
4所示，根据本专利技术实施例的一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器，包括绝缘外框1、铝边框2和PTC加热组件3。其中，PTC加热组件3包括铝壳板和封装在铝壳板内的PTC陶瓷发热元件，铝壳板外壁设有散热翅片，PTC加热组件3通过压装工艺加工而成。PTC加热组件3固定安装在铝边框2内。绝缘外框1包覆在铝边框2外侧边上。铝边框2内设有散热流道23，铝边框2朝向PTC加热组件3进气端的一面设有分别与散热流道23连通的进风口24和出风口25，进风口24和出风口25分别位于PTC加热组件3的两侧。
[0017]本实施例的汽车空调加热器可安装在汽车空调风道内，铝边框2可增加PTC加热组件3的结构强度，保持PTC加热组件3的结构稳定性，从而使PTC加热组件3的抗风压能力增加。
[0018]该汽车空调加热器的铝边框2内设有散热流道23，可通过进风口24连接气流输送端，使冷气先进入散热流道23，再通过出风口25排至PTC加热组件3的进气端。冷气流经过散热流道23时，可对铝边框2进行散热，使铝边框2的温度始终低于PTC加热组件3表面的温度，可防止铝边框2传导的热量使绝缘边框受热发生变形。
[0019]另一方面，由于冷气流经过散热流道23时进行了一次预热，气流预热后再穿过PTC加热组件3进行加热，增加了气流换热的时间，也减小了PTC加热组件3进气和排气两端的温差，从而可提高该加热器的加热效率，也利于提高加热组件的使用寿命。
[0020]在进一步地实施例中，铝边框2的进风口24的朝向与PTC加热组件3的进气方向平行，出风口25的朝向与PTC加热组件3的进气方向垂直。进风口24和出风口25采用此种设置，可使该汽车空调加热器直接安装在空调风道内时，气流会直接冲击PTC加热组件3和铝边框2的进风口24，而铝边框2的出风口25朝向与冷气流方向垂直，可避开冷气流，使冷气流可先进入进风口24，再由出风口25排出。
[0021]在本实施例中，该加热器的铝边框2包括边框板21和固定安装在边框板21两面的压框22。进风口24、出风口25和散热流道23均设置在边框板21上，边框板21可通过硅胶粘结压合的方式加工而成。压框22可通过螺丝与边框板21连接，方便拆卸进行零部件的维修或更换。压框22可压住PTC加热组件3的侧边以将PTC加热组件3定位在边框板21内，朝向进气端的一个压框22上还设有分别与进风口24和出风口25相适配的开口。
[0022]根据本实施例的铝边框2，通过边框板21和压框22组合装配，可方便PTC加热组件3的安装，同时，压框22可降低对PTC加热组件3与边框板21之间的装配精度的要求，减小对该汽车空调加热器的生产组装的难度。
[0023]在进一步地实施例中，该铝边框2的边框板21和压框22上均设有加强肋26，加强肋26可提高铝边框2的抗形变强度，进一步保证PTC加热组件3的结构稳定性。
[0024]在本实施例中，绝缘外框1由第一半框11和第二半框12拼接组成，并且第一半框11与第二半框12之间可通过螺纹连接方式相连，例如通过螺丝连接在一起。
[0025]综上所述，该汽车空调加热器通过铝边框2安装PTC加热组件3，可保持PTC加热组件3的结构稳定性，同时，铝边框2内设有散热流道23，散热流道23可通过进风口24进风，从出风口25排风，冷气流可对铝边框2散热降温，可防止绝缘外框1过热变形。铝边框2可对冷空气进行预热，使冷气流预热后从出风口25排至PTC加热组件3进行加热，PTC加热组件3两端的气流温差，可增加气流加热的时间，提高加热器的加热效率，可提高加热器的使用寿命。
[0026]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高使用寿命的新能源汽车加热器，其特征在于，包括绝缘外框(1)、铝边框(2)和PTC加热组件(3)，PTC加热组件(3)固定安装在铝边框(2)内，绝缘外框(1)包覆在铝边框(2)外侧边上；铝边框(2)内设有散热流道(23)，铝边框(2)朝向PTC加热组件(3)进气端的一面设有分别与散热流道(23)连通的进风口(24)和出风口(25)，进风口(24)和出风口(25)分别位于PTC加热组件(3)的两侧。2.根据权利要求1所述的可提高使用寿命的新能源汽车加热器，其特征在于，进风口(24)的朝向与PTC加热组件(3)的进气方向平行，出风口(25)的朝向与PTC加热组件(3)的进气方向垂直。3.根据权利要求1所述的可提高使用寿命的新能源汽车加热器，其特征在于，铝边框(2)包括边框板(21)和固定安装在边框板(21)两面的压框(22)，压框(22)可压住...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志学，郭晓康，陈爽，敖霜，李明，朱姗姗，
申请(专利权)人：安徽省宁国市天成电气有限公司，
类型：发明
国别省市：