一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统技术方案

本发明专利技术涉及压路机技术领域，具体公开了一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统，该压路机动力系统包括发动机、变速箱和主离合器，发动机、主离合器和变速箱依次传动连接，发动机的控制器、变速箱的控制器和主离合器的驱动器两两通信连接，主离合器具有结合状态和分开状态；压路机动力系统控制方法借助上述动力系统使驾驶人员无需控制主离合器，简化了驾驶人员的操作。同时，未省去主离合器，进而避免了变速箱内变速箱离合器的过度磨损。变速箱内变速箱离合器的过度磨损。变速箱内变速箱离合器的过度磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统


[0001]本专利技术涉及压路机
，尤其涉及一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统。

技术介绍

[0002]如图1所示，该图为传统压路机动力系统图，该系统需要操作人员进行踏板组件100和油门旋钮7的协同操作，存在操作复杂的问题。
[0003]对此，如图2所示，当前部分厂商设计出了无主离合器3的压路机动力系统，其省去了主离合器3，直接通过变速箱2内部的换挡离合器进行动力的传动和切断。对此，加速了变速箱2内部换挡离合器的磨损，进而增加了变速箱2的故障率。
[0004]图3为图1和图2中两种压路机动力系统中离合器的结合时间，其中实线为有主离合器3的压路机动力系统，虚线为无主离合器3的压路机动力系统，由图可以看出，有主离合器3的压路机动力系统的离合器结合时间小于无主离合器3的压路机动力系统，进而，无主离合器3的压路机动力系统还存在离合器结合时间长的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于：提供一种压路机动力系统控制方法及压路机动力系统，以解决相关技术中无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机动力系统控制方法，其特征在于，压路机动力系统包括发动机(1)、变速箱(2)和主离合器(3)，所述发动机(1)、所述主离合器(3)和所述变速箱(2)依次传动连接，所述发动机(1)的控制器、所述变速箱(2)的控制器和所述主离合器(3)的驱动器(4)两两通信连接，所述驱动器(4)使所述主离合器(3)的主动部分和从动部分在结合状态和分开状态之间切换；所述压路机动力系统控制方法包括：S1：设定所述发动机(1)预设转速；S2：根据所述变速箱(2)的输出轴的实际转速计算所述发动机(1)所需转速；S3：判断所述发动机(1)的所需转速是否低于怠速值；S4：若所述发动机(1)的所需转速低于怠速值，则进行起步模式调节，然后实施步骤S6；S5：若所述发动机(1)的所需转速高于怠速值，则进行换挡模式调节，然后实施步骤S6；S6：所述发动机(1)转速调至预设转速。2.根据权利要求1所述的压路机动力系统控制方法，其特征在于，所述起步模式包括：S41：所述变速箱(2)挂挡；S42：所述发动机(1)转速调整为怠速值；S43：所述主离合器(3)切换为所述结合状态，调整所述主动部分和所述从动部分之间的压力。3.根据权利要求2所述的压路机动力系统控制方法，其特征在于，所述主离合器(3)处于结合状态时的压力与所述发动机(1)的转速和所述变速箱(2)输入轴的转速的差值呈反比。4.根据权利要求1所述的压路机动力系统控制方法，其特征在于，所述换挡模式包括：S51：所述主离合器(3)处于所述结合状态；S52：调节所述发动机(1)转速使其达到所需转速；S53：所述变速箱(2)挂挡。5.一种压路机动力系统，采用权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：雷福斗，孙玲玲，梁建冬，肖娜，
申请(专利权)人：山推工程机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：