【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的盾构分体始发用始发台车
[0001]本专利技术涉及盾构施工
,具体来说,涉及一种便于使用的盾构分体始发用始发台车。
技术介绍
[0002]目前,地铁建设中已经较多使用盾构法施工,其中又以使用复合式土压平衡盾构机为多。盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法,它是将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌,同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过皮带传送机将渣土运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。地铁施工用土压平衡式盾构机一般由:盾构主机,后配套台车5或6节组成,出渣装置安装于最后一节台车的后部,整机长60~90m。
[0003]地铁施工过程中,盾构机始发一般在工作井主体结构施工完成或者提供足够场地可满足盾构机整体始发要求后进行施工。由于施工工期紧迫或者工作井结构尺寸问题,供应盾构始发场地不满足整体始发条件,分体始发技术是基于此种原因逐步发展起来。整体始发与分体始发主要区别在于: ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的盾构分体始发用始发台车,包括框架(1),其特征在于,所述框架(1)的底部对称设置有两组缓冲机构(2),所述缓冲机构(2)的底部两侧均设置有滚轮(3),所述框架(1)的顶部前侧及所述框架(1)的顶部中间位置均设置有支撑组件(4);所述框架(1)的底部两侧均设置有延伸部(5),所述延伸部(5)的内侧均设置有承载板(6),所述承载板(6)的顶部两侧均开设有放置槽,所述承载板(6)的内部开设有安装腔(7),所述安装腔(7)的内部设置有固定机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车,其特征在于,所述框架(1)包括对称设置的两组底杆(11),所述底杆(11)的顶部两端均设置有立杆(12),同侧所述立杆(12)的顶部之间设置有顶杆(13),两侧的所述立杆(12)的顶部之间设置有若干横梁(14)。3.根据权利要求2所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车,其特征在于,所述横梁(14)的底部两侧与所述立杆(12)的顶部内侧之间设置有加强梁(15),后侧的所述横梁(14)的顶部设置有连接梁(16),且所述连接梁(16)的两端均与所述立杆(12)连接,后侧的所述立杆(12)的顶端设置有托板(17)。4.根据权利要求2所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车,其特征在于,所述缓冲机构(2)包括安装于所述底杆(11)底部两侧的固定柱(21),所述固定柱(21)的外侧套设有弹簧一(22),所述弹簧一(22)的顶端与所述底杆(11)连接,所述弹簧一(22)的底端连接有固定块(23),且所述固定块(23)的底部与所述滚轮(3)的顶部固定连接;所述固定块(23)之间设置有连接杆(24),所述连接杆(24)的两侧对称套设有与之相配合的滑块(25),两组所述滑块(25)之间且位于所述连接杆(24)的外侧套设有弹簧二(26),所述滑块(25)的顶部均活动连接有支撑杆(27),且所述支撑杆(27)的顶端与所述底杆(11)的底部活动连接。5.根据权利要求4所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车...
【专利技术属性】
技术研发人员:李浩然,李明倩,李娜,王幸福,潘定科,南继鹏,
申请(专利权)人:李浩然,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。