本发明专利技术公开了一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，包括框架，框架的底部对称设置有两组缓冲机构，缓冲机构的底部两侧均设置有滚轮，框架的顶部前侧及框架的顶部中间位置均设置有支撑组件；框架的底部两侧均设置有延伸部，延伸部的内侧均设置有承载板，承载板的顶部两侧均开设有放置槽，承载板的内部开设有安装腔，安装腔的内部设置有固定机构。从而不仅可以降低因震动而给始发台车运行带来的影响，保证始发台车运行的稳定性，而且还可以对放置于承载板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夹持固定效果，有效地避免了因始发台车运行时的震动而导致油脂桶及盾尾油脂泵随意移动情况的发生，可以更好地满足于盾构分体始发需求。可以更好地满足于盾构分体始发需求。可以更好地满足于盾构分体始发需求。
【技术实现步骤摘要】
一种便于使用的盾构分体始发用始发台车
[0001]本专利技术涉及盾构施工
，具体来说，涉及一种便于使用的盾构分体始发用始发台车。
技术介绍
[0002]目前，地铁建设中已经较多使用盾构法施工，其中又以使用复合式土压平衡盾构机为多。盾构法(Shield Method)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过皮带传送机将渣土运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。地铁施工用土压平衡式盾构机一般由：盾构主机，后配套台车5或6节组成，出渣装置安装于最后一节台车的后部，整机长60～90m。
[0003]地铁施工过程中，盾构机始发一般在工作井主体结构施工完成或者提供足够场地可满足盾构机整体始发要求后进行施工。由于施工工期紧迫或者工作井结构尺寸问题，供应盾构始发场地不满足整体始发条件，分体始发技术是基于此种原因逐步发展起来。整体始发与分体始发主要区别在于：整体始发盾构主机与全部后配套台车连接调试完成后即可开始施工；分体始发盾构机的盾构机盾体安放在始发井内、盾构机台车安放在地面、盾构机主机与台车之间通过足够长度的液压管路、电缆等进行连接。并在盾构机的掘进足够长度后，把放置在地面上的盾构机台车吊放入井内并与主机重新进行连接。由于分体始发时盾构机主机与台车分离，需要采用一个始发台车代替台车来承载分离后的双轨梁、皮带机、油脂桶、管线等，因此本专利技术提出了一种便于使用的盾构分体始发用始发台车。
技术实现思路
[0004]针对相关技术中的问题，本专利技术提出一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0005]为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：
[0006]一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，包括框架，框架的底部对称设置有两组缓冲机构，缓冲机构的底部两侧均设置有滚轮，框架的顶部前侧及框架的顶部中间位置均设置有支撑组件；框架的底部两侧均设置有延伸部，延伸部的内侧均设置有承载板，承载板的顶部两侧均开设有放置槽，承载板的内部开设有安装腔，安装腔的内部设置有固定机构。
[0007]进一步的，为了使得电瓶车可以在框架的内底部实现物资的运输，为物资运输提供了有效地的保障，框架包括对称设置的两组底杆，底杆的顶部两端均设置有立杆，同侧立杆的顶部之间设置有顶杆，两侧的立杆的顶部之间设置有若干横梁。横梁的底部两侧与立杆的顶部内侧之间设置有加强梁，后侧的横梁的顶部设置有连接梁，且连接梁的两端均与立杆连接，后侧的立杆的顶端设置有托板。
[0008]进一步的，为了可以有效地降低因震动而给始发台车运行带来的影响，保证始发台车运行的稳定性，缓冲机构包括安装于底杆底部两侧的固定柱，固定柱的外侧套设有弹簧一，弹簧一的顶端与底杆连接，弹簧一的底端连接有固定块，且固定块的底部与滚轮的顶部固定连接；固定块之间设置有连接杆，连接杆的两侧对称套设有与之相配合的滑块，两组滑块之间且位于连接杆的外侧套设有弹簧二，滑块的顶部均活动连接有支撑杆，且支撑杆的顶端与底杆的底部活动连接。底杆与固定块之间的距离大于固定柱的高度。
[0009]进一步的，为了可以对分离后的双轨梁、管线、皮带机、油脂桶及盾尾油脂泵起到承载效果，更好地满足于盾构分体始发需求，支撑组件包括安装于横梁顶部两侧的支撑立梁，支撑立梁的顶部之间设置有支撑横梁，支撑横梁的两端与顶杆的顶部之间通过斜杆连接。延伸部包括对称安装于底杆外侧两端的安装杆，且安装杆的内侧与承载板连接，安装杆的顶部一端与立杆的顶部外侧之间通过连接斜梁固定连接，且连接斜梁、立杆及安装杆之间构成三角形结构。
[0010]进一步的，为了可以对放置于承载板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夹持固定效果，避免因始发台车运行时的震动而导致油脂桶及盾尾油脂泵随意移动情况的发生，保障油脂桶及盾尾油脂泵的放置稳定性，更好地满足于盾构分体始发需求，固定机构包括安装于安装腔内部两侧的移动板，移动板的两侧均开设有夹持槽，移动板的一侧设置有调节螺栓，且调节螺栓的另一端贯穿承载板并延伸至承载板的外侧；安装腔的底部两端均设置有转动轴，转动轴的顶部设置有齿轮，齿轮的两侧均设置有齿条，齿条的一端与移动板固定连接，齿条的另一端与另一移动板活动连接。移动板的两端均设置有限位块，且安装腔的内部两端均开设有与限位块相配合的限位槽。移动板的内侧两端均开设有与齿条相配合的齿条槽，且齿条槽的尺寸大于齿条的尺寸。
[0011]本专利技术的有益效果为：
[0012]1)通过设置有缓冲机构和固定机构，从而不仅可以在缓冲机构的作用下降低因震动而给始发台车运行带来的影响，保证始发台车运行的稳定性，而且还可以在固定机构的作用下对放置于承载板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夹持固定效果，有效地避免了因始发台车运行时的震动而导致油脂桶及盾尾油脂泵随意移动情况的发生，可以更好地满足于盾构分体始发需求。
[0013]2)通过设置有缓冲机构，使得弹簧一和弹簧二可以对底杆传递的震动进行缓冲，从而可以有效地降低因震动而给始发台车运行带来的影响，保证了始发台车运行的稳定性，进而为始发台车的稳定运行提供了有效地保障。
[0014]3)通过设置有固定机构，使得调节螺栓可以在螺纹的作用下带动移动板进行移动，并利用齿轮及齿条的传动便可同时带动两组移动板进行同向或反向移动，从而可以对放置于承载板上的油脂桶及盾尾油脂泵起到夹持固定效果，有效地避免了因始发台车运行时的震动而导致油脂桶及盾尾油脂泵随意移动情况的发生，进而有效地保障了油脂桶及盾尾油脂泵的放置稳定性，可以更好地满足于盾构分体始发需求。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本专利技术实施例的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车的结构示意图；
[0017]图2是图1的右视图；
[0018]图3是根据本专利技术实施例的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车中缓冲机构的结构示意图；
[0019]图4是图3的仰视图；
[0020]图5是根据本专利技术实施例的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车中固定机构的结构示意图；
[0021]图6是图5中A处的局部结构放大图。
[0022]图中：
[0023]1、框架；11、底杆；12、立杆；13、顶杆；14、横梁；15、加强梁；16、连接梁；17、托板；2、缓冲机构；21、固定柱；22、弹簧一；23、固定块；24、连接杆；25、滑块；26、弹簧二；27、支撑杆；3、滚轮；4、支撑组件；41、支撑立梁；42、支撑横梁；43、斜杆；5、延伸部；51、安装杆；52、连接斜梁；6、承载板；7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)的底部对称设置有两组缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)的底部两侧均设置有滚轮(3)，所述框架(1)的顶部前侧及所述框架(1)的顶部中间位置均设置有支撑组件(4)；所述框架(1)的底部两侧均设置有延伸部(5)，所述延伸部(5)的内侧均设置有承载板(6)，所述承载板(6)的顶部两侧均开设有放置槽，所述承载板(6)的内部开设有安装腔(7)，所述安装腔(7)的内部设置有固定机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，其特征在于，所述框架(1)包括对称设置的两组底杆(11)，所述底杆(11)的顶部两端均设置有立杆(12)，同侧所述立杆(12)的顶部之间设置有顶杆(13)，两侧的所述立杆(12)的顶部之间设置有若干横梁(14)。3.根据权利要求2所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，其特征在于，所述横梁(14)的底部两侧与所述立杆(12)的顶部内侧之间设置有加强梁(15)，后侧的所述横梁(14)的顶部设置有连接梁(16)，且所述连接梁(16)的两端均与所述立杆(12)连接，后侧的所述立杆(12)的顶端设置有托板(17)。4.根据权利要求2所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车，其特征在于，所述缓冲机构(2)包括安装于所述底杆(11)底部两侧的固定柱(21)，所述固定柱(21)的外侧套设有弹簧一(22)，所述弹簧一(22)的顶端与所述底杆(11)连接，所述弹簧一(22)的底端连接有固定块(23)，且所述固定块(23)的底部与所述滚轮(3)的顶部固定连接；所述固定块(23)之间设置有连接杆(24)，所述连接杆(24)的两侧对称套设有与之相配合的滑块(25)，两组所述滑块(25)之间且位于所述连接杆(24)的外侧套设有弹簧二(26)，所述滑块(25)的顶部均活动连接有支撑杆(27)，且所述支撑杆(27)的顶端与所述底杆(11)的底部活动连接。5.根据权利要求4所述的一种便于使用的盾构分体始发用始发台车...
【专利技术属性】
技术研发人员：李浩然，李明倩，李娜，王幸福，潘定科，南继鹏，
申请(专利权)人：李浩然，
类型：发明
国别省市：
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