一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构制造技术

本实用新型专利技术涉及盾构隧道技术领域，公开了一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构，包括盾构隧道、联络通道、支撑架和位于支撑架上的安装机构，安装机构包括位于支撑架上的若干螺纹管和转动环，若干螺纹管上均安装有传动齿轮，所述转动环上设置有若干与传动齿轮啮合的第二轮齿，支撑架上还设置有驱动齿轮，转动环上设置有若干与驱动齿轮啮合的第一轮齿，螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，驱动齿轮通过转动环带动螺纹管旋转，进而带动螺纹管内的螺纹杆沿着自身轴线朝着联络通道上的土层内运动，实现了自动将螺纹杆插入土层内的功能，具备便于操作和使用方便的特点，提高了施工过程中的工作效率，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构


[0001]本技术属于盾构隧道
，具体涉及一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构。

技术介绍

[0002]公开号为CN201911162781.3的一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构及其施工方法包括若干拉杆、螺栓和临时内支撑，通过盾构掘进机或顶管机将若干拉杆插入联络通道上的图层中，然后通过螺栓将临时内支撑与若干拉杆连接，用来解决施工联络通道过程中造成对盾构隧道挠曲变形以及横断面变形的，但是通过盾构掘进机或顶管机单独将若干拉杆插入土层后，再分别与联络通道两侧的临时内支撑单独连接的方式，存在操作繁琐和费时费力的问题，会降低隧道的施工效率。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种盾构隧道施工管片连接结构以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]本技术提供一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构，包括盾构隧道、联络通道和支撑架，所述支撑架位于盾构隧道和联络通道之间，还包括位于支撑架上的安装机构，所述安装机构包括位于支撑架上的若干螺纹管和转动环，所述若干螺纹管上均安装有传动齿轮，所述转动环上设置有若干与传动齿轮啮合的第二轮齿，所述支撑架上还设置有驱动齿轮，所述转动环上设置有若干与驱动齿轮啮合的第一轮齿，所述螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆嵌入在联络通道上的土层内。
[0006]优选的，所述支撑架包括第一支撑架和第二支撑架，所述安装机构安装在第一支撑架上，所述第二支撑架上安装有若干套筒，所述螺纹杆的另一端插合连接在套筒内，所述套筒上还安装有锁紧螺母。
[0007]优选的，所述第一支撑架上预装有若干轴承，所述若干螺纹管安装在若干轴承内。
[0008]优选的，所述第一支撑架上通过固定块连接有限位销，所述转动环表面开设有活动槽，所述限位销嵌入在活动槽内，且与活动槽滑动连接。
[0009]优选的，所述第一支撑架上还安装有驱动电机，所述驱动齿轮通过电机轴连接驱动电机。
[0010]优选的，所述套筒的数量与所述螺纹管的数量一致，且所述套筒与螺纹管的位置相互对应。
[0011]优选的，所述若干螺纹管关于转动环中心对称。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、驱动齿轮通过第一轮齿带动转动环围绕自身轴线旋转，转动环又能够通过第二轮齿和传动齿轮相互啮合带动螺纹管旋转，进而带动螺纹管内的螺纹杆沿着自身轴线朝着
联络通道上的土层内运动，实现了自动将螺纹杆插入土层内的功能，相较于单独使用盾构掘进机或顶管机的方式，具备便于操作和使用方便的特点，提高了施工过程中的工作效率；
[0014]2、螺纹杆穿透联络通道上的土层后能够直接进入套筒内，然后通过锁紧螺母将螺纹杆连接在第二支撑架上，此时第一支撑架、螺纹管、螺纹杆、锁紧螺母和第二支撑架形成一个整体，并且第一支撑架和第二支撑架分别放置在联络通道两侧的两个盾构隧道内，能够对联络通道进行支撑，具备具备稳定性好和牢固性好的特点；
[0015]3、驱动齿轮能够带动若干个螺纹管同时旋转，使其能够在短时间内将较多的螺纹杆一同插入土层中，具备工作效率高的特点。
[0016]本技术的其他突出的有益效果在后续实施例部分会进一步的说明并体现。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为技术一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构的结构示意图。
[0019]图2为技术中第一支撑架和安装机构的轴测图。
[0020]图3为技术中第一支撑架和安装机构的侧视图。
[0021]图4为技术中第一支撑架的轴测图。
[0022]图5为技术中转动环的轴测图。
[0023]图6为技术中螺纹管和螺纹杆的装配示意图。
[0024]图7为技术中限位销的局部放大图。
[0025]图8为技术中第二支撑架上的套筒局部放大图。
[0026]图9为技术中限位销与活动槽的断面示意图。
[0027]附图标记：1
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盾构隧道、2
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联络通道、3
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第一支撑架、4
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第二支撑架、41
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套筒、 42
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锁紧螺母、5
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螺纹杆、6
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驱动齿轮、7
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转动环、71
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第一轮齿、72
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第二轮齿、73
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活动槽、8
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螺纹管、9
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传动齿轮、10
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轴承、11
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固定块、12
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限位销。
具体实施方式
[0028]下面结合附图及具体实施例，对技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0030]实施例1
[0031]请参阅图1至图6，本实施例提供了一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构，包括盾构隧道1、联络通道2和支撑架，所述支撑架位于盾构隧道1和联络通道2之间，支撑架作为内支撑，用来支撑联络通道2两侧的盾构隧道1，这是现有隧道挖掘过程中经常使用的支撑部件，便不再进行赘述，还包括位于支撑架上的安装机构，所述安装机构包括位于支撑
架上的若干螺纹管8和转动环7，所述若干螺纹管8上均安装有传动齿轮9，所述转动环7上设置有若干与传动齿轮9啮合的第二轮齿72，所述支撑架上还设置有驱动齿轮6，所述转动环7上设置有若干与驱动齿轮6啮合的第一轮齿71，所述螺纹管8内螺纹连接有螺纹杆5，所述螺纹杆5嵌入在联络通道2上的土层内，联络通道 2开挖时，螺纹杆5是用来插入联络通道2上的土层内，用来防止挖掘过程中土层出现弯曲变形，利用啮合传动原理，驱动齿轮6通过第一轮齿71带动转动环7围绕自身轴线旋转，转动环7又能够通过第二轮齿72和传动齿轮9相互啮合带动螺纹管8旋转，进而带动螺纹管8内的螺纹杆5沿着自身轴线朝着联络通道2上的土层内运动，实现了自动将螺纹杆5插入土层内的功能，本方案中的支撑架不仅能够起到支撑和加固联络通道2的作用，支撑架上的驱动齿轮6、转动环7和螺纹管8相互配合的设计还能够自动将用来防止联络通道2挖掘过程中土层出现弯曲变形的螺纹杆5自动插入土层内，相较于单独使用盾构掘进机或顶管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构，包括盾构隧道(1)、联络通道(2)和支撑架，所述支撑架位于盾构隧道(1)和联络通道(2)之间，其特征在于，还包括位于支撑架上的安装机构，所述安装机构包括位于支撑架上的若干螺纹管(8)和转动环(7)，所述若干螺纹管(8)上均安装有传动齿轮(9)，所述转动环(7)上设置有若干与传动齿轮(9)啮合的第二轮齿(72)，所述支撑架上还设置有驱动齿轮(6)，所述转动环(7)上设置有若干与驱动齿轮(6)啮合的第一轮齿(71)，所述螺纹管(8)内螺纹连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)嵌入在联络通道(2)上的土层内。2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道之间联络通道的加固施工结构，其特征在于，所述支撑架包括第一支撑架(3)和第二支撑架(4)，所述安装机构安装在第一支撑架(3)上，所述第二支撑架(4)上安装有若干套筒(41)，所述螺纹杆(5)的另一端插合连接在套筒(41)内，所述套筒(41)上还安装有锁紧螺母(42)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯佳文，魏建光，黄磊，平国熊，邹浩，万程珂，张颖红，袁凯，万志明，刘仁意，丁李明，李斌，曹诗选，俞亚阁，杜茜，衷晶晶，
申请(专利权)人：江西建工第三建筑有限责任公司，
类型：新型
国别省市：