一种通用化诊断测试台架制造技术

本实用新型专利技术公开一种通用化诊断测试台架，包括：由线束分别连接的供电电源、电源控制模块、单ECU控制模块、集成测试控制模块；所述单ECU控制模块上连接有单ECU适配模块、故障注入模块；所述集成测试控制模块上连接有集成测试基座；所述集成测试基座包含BAT、IG、GND接口和CANH、CANL接口。本实用新型专利技术提供的一种通用化诊断测试台架，通过对单ECU的特异性参数及特定故障模式的任意配置，以适应不同拓扑结构及特异性参数和模式的要求；不同拓扑结构的切换及节点数量的任意配置，实现对不同车型的灵活切换，可减少诊断测试台架搭建数量，节约成本，提高诊断测试台架的通用性。提高诊断测试台架的通用性。提高诊断测试台架的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用化诊断测试台架


[0001]本技术涉及乘用车诊断测试
，尤其涉及一种通用化诊断测试台架。

技术介绍

[0002]诊断测试是乘用车开发过程中重要环节，是保证乘用车单ECU及整车电气功能正确性的重要手段。目前，大多数国内外主机厂采用诊断自动化测试系统进行一般性的诊断测试，针对ECU特定参数和故障模式的诊断测试则需要搭配黄板车台架进行系统集成诊断测试。
[0003]但是，由于不同车型的节点数量及物理拓扑结构差异性大，需要针对每一种车型搭建一个测试台架，导致台架数量多，增加开发成本和时间，沿用性和通用化程度低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的提供一种通用化诊断测试台架，实现一个台架即可适配任意配置的车型，解决传统诊断测试台架通用性差的问题，以及实现拓扑结构的切换及任意节点数量的增减。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种通用化诊断测试台架，包括：
[0007]供电电源1、电源控制模块2、单ECU控制模块3、集成测试控制模块4；
[0008]所述供电电源1、电源控制模块2、单ECU控制模块3、集成测试控制模块4分别通过线束连接；
[0009]所述单ECU控制模块3上连接有单ECU适配模块5、故障注入模块6；
[0010]所述集成测试控制模块4上连接有集成测试基座7。
[0011]进一步地，所述集成测试控制模块4包括通信板卡41，所述通信板卡41连接有测试序列执行模块42、数据记录模块43、报告生成模块44；所述测试序列执行模块42连接有测试序列初始化模块45。
[0012]进一步地，所述集成测试基座7包含BAT、IG、GND接口和CANH、CANL接口。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果是：
[0014]本技术提供的一种通用化诊断测试台架，通过对单ECU的特异性参数及特定故障模式的任意配置，以适应不同拓扑结构及特异性参数和模式的要求；
[0015]不同拓扑结构的切换及节点数量的任意配置，实现对不同车型的灵活切换，可减少诊断测试台架搭建数量，节约成本，提高诊断测试台架的通用性。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明：
[0017]图1是一种通用化诊断测试台架结构框架图；
[0018]图2是集成测试控制模块内部结构简图；
[0019]上述图中：1.供电电源、2.电源控制模块、3.单ECU控制模块、4.集成测试控制模块、41.通信板卡、42.测试序列执行模块、43.数据记录模块、44.报告生成模块、45.测试序列初始化模块、5.单ECU适配模块、6.故障注入模块、7.集成测试基座。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作详细的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参阅图1，本实施例提供一种通用化诊断测试台架，包括：
[0022]供电电源1、电源控制模块2、单ECU控制模块3、集成测试控制模块4；
[0023]所述供电电源1、电源控制模块2、单ECU控制模块3、集成测试控制模块4分别通过线束连接；
[0024]所述供电电源1提供稳定电源，所述电源控制模块2依据所述集成测试控制模块4中测试序列的需求，控制所述供电电源1电压输出变化，以实现测试过程中的供电电压调节。
[0025]所述单ECU控制模块3上连接有CU适配模块5、故障注入模块6；所述单ECU适配模块5及故障注入模块6包含单ECU的特异性参数及特定故障模式，以实现单独节点控制器测试过程中的参数获取和故障模注入。
[0026]所述集成测试控制模块4上连接有集成测试基座7，所述集成测试基座7包含BAT、IG、GND接口和CANH、CANL接口。测试执行时，将待测ECU通过线束接插件连接到所述集成测试基座7，所述集成测试控制模块4运行完成后即可实现测试数据和测试报告的结果获取。
[0027]参阅图2，所述集成测试控制模块4包括通信板卡41，所述通信板卡41连接有测试序列执行模块42、数据记录模块43、报告生成模块44；所述测试序列执行模块42连接有测试序列初始化模块45。所述集成测试控制模块4根据通用技术规范开发，其内部集成了ECU诊断测试的全部测试序列，开发完成后在测试过程中不需调整，即可适用于依据该通用技术规范的全部ECU的诊断测试，实现任意配置车型的通过化诊断测试。
[0028]本实施例提供一种通用化诊断测试台架工作原理：
[0029]所述供电电源1提供稳定电源给所述集成测试控制模块4。采用测试工具Vector平台CANoe为测试应用软件，在该软件中建立测试仿真环境，在测试工程中载入所述集成测试控制模块4。所述集成测试控制模块4中包含车型项目测试规范完备的测试序列。
[0030]所述单ECU控制模块3实现整合所述单ECU适配模块5和故障注入模块6的参数及模式。因设计功能性差异导致的单ECU诊断服务的特异性参数和特定的故障注入模式，经所述单ECU控制模块3处理后输入给所述集成测试控制模块4
[0031]在所述测试序列执行模块42中包括：基于ECU级诊断规范对诊断响应或超时及等待时间参数、诊断服务的正响应及负响应、服务DID编写及响应数据长度。制定适用于主机厂系列车型的安全访问算法两个，已嵌入所述测试序列执行模块42中。测试执行覆盖全部诊断测试序列，用于诊断自动化测试且同步保存测试数据并生成测试报告。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用化诊断测试台架，其特征在于，包括：供电电源(1)、电源控制模块(2)、单ECU控制模块(3)、集成测试控制模块(4)，所述供电电源(1)、电源控制模块(2)、单ECU控制模块(3)以及集成测试控制模块(4)分别通过线束连接；所述单ECU控制模块(3)上连接有单ECU适配模块(5)、故障注入模块(6)；所述集成测试控制模块(4)上连接有集成测试基座(7)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高茹，王邵龙，姬楠，姜鹏，赵跃，刘壮，李营昊，赵伟博，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：