车辆数据的处理方法和处理装置、处理器及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆数据的处理方法和处理装置、处理器及车辆。其中，该方法包括：获取车辆在行驶过程中的车辆信息，其中，车辆信息包括如下至少之一：车辆行驶环境下的环境信息、车辆在行驶过程中发动机的运行工况；判断车辆信息是否满足第一预设条件；确定车辆信息满足第一预设条件的情况下，生成控制信息，控制信息用于控制车辆发动机的多个进气通道的对应的阀门开度，控制信息包括如下至少之一：不同时开启和不同时关闭的指令、同时开启和不同时关闭的指令、不同时开启和同时关闭的指令、开启速度不同和不同时关闭的指令、同时开启和关闭速度不同的指令。本发明专利技术解决了发动机进气量不易控制的技术问题。进气量不易控制的技术问题。进气量不易控制的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆数据的处理方法和处理装置、处理器及车辆


[0001]本专利技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种车辆数据的处理方法和处理装置、处理器及车辆。

技术介绍

[0002]汽车发动机的配气系统是发动机最重要的系统之一，而在配气系统中，气门和气道的作用至关重要，进气门主要是在燃烧前向缸内提供新鲜的空气，排气门在燃烧后将缸内的废气排出。在燃烧前向缸内提供新鲜的空气的是进气道；在燃烧后将缸内的废气排出的是排气道。气门的开启和关闭时刻决定了整个燃烧循环进气量的多少，本专利技术可根据负荷的变化灵活调整进气量。气道的性能决定了进气和排气的流畅程度，进而影响燃烧过程，复杂多变的高流量系数气道有效使发动机热效率和动力性的提升。
[0003]传统的气门是主要由正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件组成。其中气门主要由凸轮轴驱动实现进、排气的控制，从而实现控制进气门和排气门开启和关闭的功能，实现发动机进、排气。这种传统的配气系统是采用正时齿轮、挺柱、推杆及凸轮轴等传统的机械结构实现气门启闭。显然，这种通过传统的机械结构控制气门的启闭，过多的依靠机械化的传动灵活性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆数据的处理方法，其特征在于，包括：获取车辆在行驶过程中的车辆信息，其中，所述车辆信息包括如下至少之一：所述车辆行驶环境下的环境信息、所述车辆在行驶过程中发动机的运行工况；判断所述车辆信息是否满足第一预设条件；确定所述车辆信息满足第一预设条件的情况下，生成控制信息，所述控制信息用于控制所述车辆发动机的多个进气通道的对应的阀门开度，所述控制信息包括如下至少之一：不同时开启和不同时关闭的指令、同时开启和不同时关闭的指令、不同时开启和同时关闭的指令、开启速度不同和不同时关闭的指令、同时开启和关闭速度不同的指令。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取车辆的车辆信息，判断所述车辆信息是否满足第一预设条件，包括：获取大气压力，其中，所述大气压力为所述车辆所处环境中的压力；将所述大气压力与预设压力值进行比较，获得第一比较结果；根据所述第一比较结果判断所述大气压力是否满足第二预设条件；确定所述第一比较结果满足第二预设条件的情况下，生成第一控制信息，其中，所述第一控制信息用于控制所述阀门的开度处于第一预设值范围内。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定所述第一比较结果不满足第二预设条件的情况下；获取环境温度，其中，所述环境温度为所述车辆所处环境中的温度；将所述环境温度与预设冷启动环境温度进行比较，获得第二比较结果；根据所述第二比较结果判断所述环境温度是否满足第三预设条件；确定所述第二比较结果满足预设条件的情况下，生成第二控制信息，其中，所述第二控制信息用于控制所述阀门的开度处于第二预设值范围内。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述第二比较结果不满足第三预设条件的情况下；将所述环境温度与预设高温环境温度进行比较，获得第三比较结果；根据所述第三比较结果判断所述环境温度是否满足第四预设条件；确定所述第三比较结果满足第四预设条件的情况下，生成第三控制信息，其中，所述第三控制信息用于控制所述阀门的开度处于第三预设值范围内。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定所述第三比较结果不满足第四预设条件的情况下；获取冷却液的温度，其中，所述冷却液用于降低所述发动机的温度；将所述冷却液的温度与预设冷却液温度进行比较，获得第四比较结果；根据所述第四比较结果判断所述冷却液的温...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春雨，王占峰，蔡东，韩令海，李金成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：