一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法技术

本发明专利技术公开了一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，采用以下步骤：1)土方开挖；2)卷材防水结构施工；3)施工侧墙地模和中板底模；4)按照顺序在地连墙内侧植入结构连接水平筋、设置侧墙竖筋、绑扎侧墙下伸接头水平筋、绑扎中板钢筋、绑扎侧墙上引墙水平筋，在植筋位置处施工对应中板的防水结构，侧墙竖筋采用长度与层高相同的钢筋，下端连接有直螺纹套筒埋固在细砂内、上端与上层预留接头连接；5)浇筑混凝土；6)进行下层土体开挖、拆模；在中板的下方形成有曝露在侧墙下伸接头下方的侧墙钢筋接头。本发明专利技术侧墙钢筋位置精度高，防水接缝少，便于保证施工质量，能够节约工期。能够节约工期。能够节约工期。

【技术实现步骤摘要】
一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法


[0001]本专利技术涉及盖挖逆作法地铁车站施工
，特别是一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法。

技术介绍

[0002]地铁施工一般在市区，对于施工场地狭小、周边构筑物保护要求高或交通组织难等情况优先选用盖挖逆作法施工，这种方法可以有效保护周围建筑、地下管线的安全，使施工对环境的影响降至最低。盖挖逆作施工中的关键技术包括地下连续墙及钢立柱施工技术、在软弱地质条件下的地模施工技术、侧墙钢筋预留及防水施工技术。而侧墙施工质量的好坏很大程度上取决于钢筋的对齐和绑扎质量。
[0003]盖挖逆作先利用地膜施工梁板，底板浇筑完成后再从下往上浇筑侧墙，故施工梁板时必须为侧墙预留钢筋接头。目前预留接头的做法大致有两种：一是上下留接头，上部为接驳器，下部进行焊接；二是上下均进行电渣压力焊进行连接。两种做法的缺点均为一层侧墙上有两个接头，因为不同期施工和施工误差，两个接头很难同轴，给施工质量造成很大隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，采用该方法，能够提高侧墙钢筋的位置精度，防水接缝少，便于提高施工质量，并且该方法施工顺序合理、施工方便、便于保证施工质量，节约工期。
[0005]本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，采用以下步骤：
[0006]1)土方开挖至中板底设计标高后，按照设定尺寸在侧墙与中板的连接处向下开挖位于中板下方的侧墙地模土槽，然后开挖中板垫层土方；
[0007]2)在地连墙的内侧施工位于中板以上的当前层侧墙卷材防水结构以及位于中板以下的、侧墙地模土槽内侧卷材防水结构；
[0008]3)施工侧墙地模和中板底模，其中侧墙地模的施工方法为：首先在侧墙地模土槽的底部施工素砼垫层Ⅰ，然后在侧墙地模土槽内沿侧墙的外边缘砌筑砖模，构成侧墙侧模，再然后在侧墙地模土槽内铺设细砂，在细砂上放置模板，构成侧墙底模，侧墙底模倾斜设置，靠近地连墙的端部较低，靠近侧墙侧模的端部较高，侧墙底模上端位于中板之下，侧墙侧模的顶面与中板底面平齐；
[0009]4)按照顺序在地连墙内侧植入结构连接水平筋、设置侧墙竖筋、绑扎侧墙下伸接头水平筋、绑扎中板钢筋、绑扎侧墙上引墙水平筋，植筋后在地连墙的内侧、在植筋位置处施工对应中板位置的涂刷结晶防水结构，侧墙竖筋采用长度与层高相同的钢筋，下端连接有直螺纹套筒；侧墙竖筋上端与上层预留侧墙钢筋接头机械连接，下端穿过侧墙底模埋固在细砂内；
[0010]5)进行中板和部分侧墙的混凝土浇筑；
[0011]6)待混凝土达到设计强度后，进行下层土体开挖，并拆除模板；拆模后，在中板的下方形成有侧墙下伸接头，步骤4)设置的侧墙竖筋下端曝露在侧墙下伸接头的下方，构成侧墙钢筋接头。
[0012]所述步骤3)，侧墙底模和中板底模采用木模板、竹胶板和防水竹胶板中的任意一种。
[0013]所述步骤2)，侧墙地模土槽的深度为0.8～1.2m。
[0014]所述步骤3)，细砂的厚度不小于15cm。
[0015]所述步骤4)，侧墙竖筋下端埋入细砂的深度不小于8cm。
[0016]所述步骤3)，侧墙底模倾斜的角度为40～60
°
。
[0017]本专利技术具有的优点和积极效果是：通过对侧墙钢筋的绑扎时机进行分析，突破原来只留接头不绑扎钢筋的现状，参考顺作施工工序，将侧墙竖筋设置工序设置在中板钢筋绑扎之前，侧墙竖筋上端与上层预留侧墙钢筋接头机械连接，下端穿过侧墙底模埋固在细砂内，下端采用侧墙地模土槽底部细砂固定，然后将侧墙竖筋的下部浇筑在侧墙下伸接头内，使侧墙竖筋的下部位置不受混凝土浇筑的影响，稳定地固定在侧墙下伸接头内，侧墙竖筋先连接、固定，再浇筑混凝土，钢筋接头的精确性完全不受混凝土浇筑的影响，进而有效地保证了钢筋接头的位置精度；同时，从上往下留接头，使侧墙竖筋具备了一定的拉力作用，可使侧墙竖筋在后期侧墙浇筑时，能够较好地保持位置稳定，进而提高侧墙钢筋的位置精度；并且每一层侧墙内的竖筋只有一个接头，便于提高施工质量，因此本专利技术能够提高侧墙钢筋的位置精度。侧墙竖筋设置于中板钢筋绑扎之前进行，主体部分水平筋可在施工间歇内完成，在底板浇筑完成后，只需进行模板架设，就可以浇筑混凝土，同层内多块侧墙可以同时施工，有利于缩短工期，推进施工进度，同时，本专利技术还可使每层结构减少一道防水接缝，便于进一步提高施工质量。综上，本专利技术施工顺序合理、施工方便，便于提高施工质量。
附图说明
[0018]图1为本专利技术应用的结构示意图。
[0019]图中：1、中板；2、侧墙侧模；3、细砂；4、侧墙底模；5、侧墙竖筋；5
‑
1、直螺纹套筒；6、地连墙；7、素砼垫层Ⅰ；8、中板底模；9、素砼垫层Ⅱ；10、土体。
具体实施方式
[0020]为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
[0021]请参阅图1，一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，采用以下步骤：
[0022]1)土方开挖至中板底设计标高后，按照设定尺寸在侧墙与中板的连接处向下开挖位于中板1下方的侧墙地模土槽，然后开挖中板垫层土方。
[0023]在本实施例中，侧墙地模土槽的深度以0.8～1.2m较为适宜。
[0024]2)在地连墙6的内侧施工位于中板1以上的当前层侧墙卷材防水结构以及位于中板1以下的、侧墙地模土槽内侧卷材防水结构，施工方便，避免了上引墙与侧墙主体间的防
水接缝，便于提高施工质量。
[0025]3)施工侧墙地模和中板底模8，其中侧墙地模的施工顺序为：3.1)在侧墙地模土槽的底部施工素砼垫层Ⅰ7，3.2)在侧墙地模土槽内沿侧墙的外边缘砌筑砖模，构成侧墙侧模2，3.3)在侧墙地模土槽内铺设细砂3，在细砂3上放置模板，构成侧墙底模4，侧墙底模4倾斜设置，靠近地连墙6的端部较低，靠近侧墙侧模2的端部较高，侧墙底模4上端位于中板1之下，侧墙侧模2的顶面与中板1底面平齐。在本实施例中，侧墙底模4和中板底模8采用木模板、竹胶板和防水竹胶板中的任意一种。
[0026]在本实施例中，细砂的厚度以不小于15cm为宜。侧墙底模倾斜的角度以40～60
°
为宜。中板底模8施工采用现有技术，首先在土体10上施工素砼垫层Ⅱ9，然后在素砼垫层Ⅱ9上铺设中板底模8。
[0027]4)按照顺序在地连墙6内侧植入结构连接水平筋、设置侧墙竖筋5、绑扎侧墙下伸接头水平筋、绑扎中板钢筋、绑扎侧墙上引墙水平筋，植筋后在地连墙6的内侧、在植筋位置处施工对应中板位置的涂刷结晶防水结构，侧墙竖筋5采用长度与层高相同的钢筋，下端连接有直螺纹套筒5
‑
1；侧墙竖筋5上端与上层预留侧墙钢筋接头机械连接，下端穿过侧墙底模4埋固在细砂3内，埋入深度以不小于8cm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖挖逆作法地铁车站侧墙钢筋接头的预留方法，其特征在于，采用以下步骤：1)土方开挖至中板底设计标高后，按照设定尺寸在侧墙与中板的连接处向下开挖位于中板下方的侧墙地模土槽，然后开挖中板垫层土方；2)在地连墙的内侧施工位于中板以上的当前层侧墙卷材防水结构以及位于中板以下的、侧墙地模土槽内侧卷材防水结构；3)施工侧墙地模和中板底模，其中侧墙地模的施工方法为：首先在侧墙地模土槽的底部施工素砼垫层Ⅰ，然后在侧墙地模土槽内沿侧墙的外边缘砌筑砖模，构成侧墙侧模，再然后在侧墙地模土槽内铺设细砂，在细砂上放置模板，构成侧墙底模，侧墙底模倾斜设置，靠近地连墙的端部较低，靠近侧墙侧模的端部较高，侧墙底模上端位于中板之下，侧墙侧模的顶面与中板底面平齐；4)按照顺序在地连墙内侧植入结构连接水平筋、设置侧墙竖筋、绑扎侧墙下伸接头水平筋、绑扎中板钢筋、绑扎侧墙上引墙水平筋，植筋后在地连墙的内侧、在植筋位置处施工对应中板位置的涂刷结晶防水结构，侧墙竖筋采用长度与层高相同的钢筋，下端连接有直螺纹套筒；侧墙竖筋上端与上层预留侧墙钢筋接头机械连接，下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文灿，任富芝，郭靖，王会刚，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：