一种燃料电池集成式整车热管理集成系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池集成式整车热管理集成系统及汽车。一种燃料电池集成式整车热管理集成系统，包括蓄水壶、水泵、燃料电池反应堆、水冷中冷器、第一三通阀、空冷中冷器、第二三通阀、加热单元、散热组件、第三三通阀、去离子器、蒸发器芯体、第四三通阀、暖风芯体和风向切换单元。本实用新型专利技术所述燃料电池集成式整车热管理集成系统，通过集成一体化方案，使得燃料电池反应堆进气温度在不增加散热风扇的情况下，可根据不同的功率下对进气温度的需求调节进气温度，与此同时，参与冷却后的空气通过管路连接到空压机进气前端，在压力的作用下，可降低空压机所消耗的功率，同时对多余的能量展开回收利用。利用。利用。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池集成式整车热管理集成系统及汽车


[0001]本技术涉及燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池集成式整车热管理集成系统及汽车。

技术介绍

[0002]氢燃料电池系统作为一种发电装置，在车载领域，目前主要用于搭载在货车及卡车等高载重车辆上，目前主流燃料电池反应堆厂家均要求发动机进水温度与发动机进气温度温差在2
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5℃，一般空气温度小于等于进水温度时，为燃料电池反应堆最佳工作点，有助于提高燃料电池反应堆的输出功率及寿命，因此为了保证温差，一般中冷器与燃料电池反应堆均采用并联设计，采用燃料电池反应堆进水口前的水分流并联去冷却空气，因此燃料电池反应堆进气温度一般均高于进水温度2
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3℃，所以需要将由原本150℃的空气经过中冷器冷却到燃料电池反应堆进水口(一般为70℃左右)温度高2
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3℃后，进一步冷却2
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5℃。同时在燃料电池领域，因燃料电池反应堆发热量较大，为了进一步对能量开展利用，将燃料电池反应堆多余的热量用于驾驶及乘员舱的采暖。
[0003]现有技术方案一般本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池集成式整车热管理集成系统，其特征在于，包括蓄水壶(1)、水泵(2)、燃料电池反应堆(3)、水冷中冷器(4)、第一三通阀(5)、空冷中冷器(6)、第二三通阀(7)、加热单元(8)、散热组件、第三三通阀(11)、去离子器(12)、蒸发器芯体(14)、第四三通阀(15)、暖风芯体(13)和风向切换单元(16)，所述水泵(2)的进液端与所述蓄水壶(1)的出液端连通，其出液端分别与所述燃料电池反应堆(3)的进液端和所述水冷中冷器(4)的进液端连通，所述水冷中冷器(4)的出气端和所述空冷中冷器(6)的进气端与所述第一三通阀(5)连通，所述空冷中冷器(6)的出气端分别与所述燃料电池反应堆(3)的进气端和所述第一三通阀(5)连通，所述第二三通阀(7)分别与所述燃料电池反应堆(3)的出液端、所述水冷中冷器(4)的出液端、所述加热单元(8)的进液端连通和所述散热组件的进液端连通，所述第三三通阀(11)分别与所述加热单元(8)的出液端、所述暖风芯体(13)的进液端和所述水泵(2)的进液端连通，所述散热组件的出液端与所述水泵(2)的进液端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁齐马，李涛，欧阳瑞，刘昕，绳新发，
申请(专利权)人：重庆地大工业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：