一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统，液氢储罐通过液氢阀门与气化器管程入口相连，气化器管程出口与燃料电池氢气入口相连；燃料电池冷却液出口与冷却循环泵入口相连，冷却循环泵出口与主散热器相连，主散热器与燃料电池冷却液入口相连；空调换热器、气化器壳程与主散热器相互并联，并在空调换热器入口管路上设有第一调控阀，并在气化器壳程出口管路上设有气化水阀；气化器壳程出口处与空调换热器入口处通过管路连接并设有第二调控阀。本实用新型专利技术能够根据不同的季节需要，对燃料电池有轨电车热量进行综合利用，提高整车系统能源利用率。提高整车系统能源利用率。提高整车系统能源利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统


[0001]本技术属于燃料电池
，尤其涉及一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统。

技术介绍

[0002]环境污染、全球变暖、资源匮乏等问题，迫使人们加大力度对新能源进行开发。氢能因其具有高含能特性、高能源转化率、碳的零排放等特点，而被视为新世纪重要二次能源。而低温液态储氢方式因其单位质量储氢密度高、安全性能好等特点，受到越来越多的关注。
[0003]燃料电池是一般以氢氧作为反应物质、通过电化学反应把化学能转换成电能的发电装置。作为将化学能直接转换成电能的新型发电技术的应用，燃料电池具有许多独特优点：一是热损耗小，发电效率高，一般可达到40％～50％，最高可达到60％～70％，而且不受负荷变动的影响。二是低污染，燃料电池在发电过程中，既不需要锅炉、燃烧器等燃烧设备，也不需要汽轮机等高速旋转设备，因此，既不排放温室效应物质和有毒物质，也没有噪音干扰。三是原燃料适应性强，燃料电池所用燃料可以多种多样。
[0004]燃料电池将氢中的化学能直接转换为电能。在实际应用中，燃料电池效率约50本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统，其特征在于，包括液氢储罐(5)、液氢阀门(16)、气化器(4)、燃料电池(1)、冷却循环泵(2)、主散热器(3)、空调换热器(6)、第一调控阀(7)、气化水阀(8)和第二调控阀(15)；液氢储罐(5)通过液氢阀门(16)与气化器(4)管程入口相连，气化器(4)管程出口与燃料电池(1)氢气入口相连；燃料电池(1)冷却液出口与冷却循环泵(2)入口相连，冷却循环泵(2)出口与主散热器(3)相连，主散热器(3)与燃料电池(1)冷却液入口相连；空调换热器(6)、气化器(4)壳程与主散热器(3)相互并联，并在空调换热器(6)入口管路上设有第一调控阀(7)，并在气化器(4)壳程出口管路上设有气化水阀(8)；气化器(4)壳程出口处与空调换热器(6)入口处通过管路连接并设有第二调控阀(15)。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统，其特征在于，还包括氢气罐(12)，气化器(4)管程出口通过氢气罐(12)与燃料电池(1)氢气入口相连。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池轨道交通车辆液氢综合利用系统，其特征在于，还包括止回阀(13)，气化器(4)管程出口依次通过氢气...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴朝华，刘卓，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：