用于汽车安全装置的致动器装置和组件制造方法及图纸

一种致动器组件(150)，该致动器组件包括致动器装置(200)。该致动器装置(200)包括管状壳体(202)，该管状壳体包括第一端部(204)和第二端部(206)，该管状壳体(202)限定出储存腔室(220)，该储存腔室容纳烟火材料(230)以产生气体；至少一个电连接部(207)，该至少一个电连接部联接到该第一端部(204)，该电连接部(207)在反应中启动与该烟火材料(230)的连通；和冷却剂(240)，该冷却剂设置在该管状壳体(202)的该储存腔室(220)内。该管状壳体(202)的该第二端部(206)在该烟火材料(230)的致动之前包括凹表面(212)。在该烟火材料(230)的该致动期间，该第二端部(206)从该凹表面(212)过渡到凸表面(214)，并且该管状壳体(202)在该致动期间保持其完整性。持其完整性。持其完整性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于汽车安全装置的致动器装置和组件


[0001]本公开整体涉及汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及被配置为响应于碰撞事件而展开的汽车安全系统。
附图说明
[0002]通过以下结合附图的描述和所附权利要求，本专利技术的实施方案将变得更加显而易见。应当理解，附图仅描绘了典型的实施方案，因此不应被认为是对本公开范围的限制，将参考附图具体和详细地描述和说明实施方案。
[0003]图1是具有乘客的车辆内部的透视图，其中安全气囊组件已展开到第一配置。
[0004]图2是具有乘客的车辆内部的透视图，其中图1的安全气囊组件已展开到第二个配置。
[0005]图3A是根据一个实施方案的致动器组件的等轴视图。
[0006]图3B是根据一个实施方案的具有电绝缘层的致动器组件的等轴视图。
[0007]图4A是图3A的致动器组件在致动前配置中的横截面视图。
[0008]图4B是图4A的致动器组件在致动后配置中的横截面视图。
[0009]图5是根据一个实施方案的致动器组件被包围在包覆模具中的等轴视图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种致动器组件(150)，所述致动器组件包括：致动器装置(200)，所述致动器装置包括：管状壳体(202)，所述管状壳体包括第一端部(204)和第二端部(206)，所述管状壳体(202)限定出储存腔室(220)，所述储存腔室容纳烟火材料(230)以产生气体；和至少一个电连接部(207)，所述至少一个电连接部联接到所述第一端部(204)，所述电连接部(207)在反应中启动与所述烟火材料(230)的连通；冷却剂(240)，所述冷却剂设置在所述管状壳体(202)的所述储存腔室(220)内，其特征在于，所述管状壳体(202)的所述第二端部(206)在所述烟火材料(230)的致动之前并且在所述烟火材料(230)的所述致动期间包括凹表面(212)，所述第二端部(206)从所述凹表面(212)过渡到凸表面(214)并且所述管状壳体(202)在所述致动期间维持其完整性。2.根据权利要求1所述的致动器组件(150)，其中所述冷却剂(240)是氢氧化铝。3.根据权利要求1和2中任一项所述的致动器组件(150)，其中所述冷却剂(240)设置在所述凹表面(212)的拐点(213)处。4.根据权利要求1至3中任一项所述的致动器组件(150)，其中在所述烟火材料致动之后，所述气体被包含在所述储存腔室内。5.根据权利要求1至4中任一项所述的致动器组件(150)，其中所述凹表面到所述凸表面之间的所述过渡在小于0.4msec内发生。6.根据权利要求1至5中任一项所述的致动器组件(150)，其中所述凹表面到所述凸表面之间的所述过渡产生至少1000牛顿的力。7.根据权利要求1至6中任一项所述的致动器组件(150)，所述致动器组件还包括组件壳体(300)，所述组件壳体被配置为容纳所述致动器(200)，其中所述组件壳体(300)包括反作用表面(340)，其中所述管状壳体(202)的所述第二端部(206)在所述烟火材料(230)的致动期间撞击所述反作用表面(340)。8.根据权利要求1至7中任一项所述的致动器组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：F，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：