一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置，包括依次相连接的进气接头、进气开关、第一压力表、冷气瓶、组合减压器、刹车调压器、第二压力表、出气开关和出气接头。进气接头、进气开关、第一压力表、刹车调压器、第二压力表、出气开关和出气接头均设置在同一面板上。所述组合减压器包括依次连接的气滤、减压器和安全阀。试验装置还包括与面板组成箱体的外壳，所述外壳的一侧设置开口，所述面板的周侧与开口处螺栓固定连接。本装置相比较于现有技术，减小体积，减轻重量，简化管路系统，通过控制面板中气压表可直接对气动系统中的各个附件进行密封性性能测试。各个附件进行密封性性能测试。各个附件进行密封性性能测试。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置


[0001]本技术涉及飞机气动系统试验
，具体涉及一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置。

技术介绍

[0002]飞机液压和气动系统主要是用来向各个操纵系统输送能量，辅助飞行员进行操作。对于某型系列飞机来说，其气动系统主要用来主机轮牵引刹车、座舱气密带充气、阻力伞抛放、应急放起落架和应急刹车。如果其中某个附件出现损伤，那么这些功能就会受到影响。附件损伤时，一般采取的修理手段就是更换整个附件或者其中某个零件，而更换后的附件的质量就是通过冷气综合试验台来进行各项性能的测试。传统的冷气综合试验台体积大，重量大，管路系统错综复杂，而且还要预防因设备老旧产生的机器本身带来的管路漏气卸压等问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置，减小体积，减轻重量，简化管路系统，通过控制面板中气压表可直接对气动系统中的各个附件进行密封性性能测试。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置，包括依次相连接的进气接头、进气开关、第一压力表、冷气瓶、组合减压器、刹车调压器、第二压力表、出气开关和出气接头。
[0005]进一步的，进气接头、进气开关、第一压力表、刹车调压器、第二压力表、出气开关和出气接头均设置在同一面板上。
[0006]进一步的，所述组合减压器包括依次连接的气滤、减压器和安全阀。
[0007]进一步的，试验装置还包括与面板组成箱体的外壳，所述外壳的一侧设置开口，所述面板的周侧与开口处螺栓固定连接。
[0008]进一步的，所述外壳内的底部设置竖板，所述冷气瓶表面焊接U型连接件，所述竖板与U型连接件通过螺栓固定连接。
[0009]进一步的，所述外壳的两侧固定设置提拉把手。
[0010]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0011]在进行密封性和压力性能测试时，传统的冷气综合试验台体积大，重量大，管路系统错综复杂，而且还要预防机器本身因设备老旧产生的管路漏气卸压等问题，给飞机外场维护带来了人力和物力上的浪费。本申请中的便携式低压试验设备大大简化了传统测试设备的复杂程度和维修成本，提高了测试效率，同时还避免了因管路复杂造成的气压损失、压力脉动频繁等问题。
附图说明
[0012]图1为本技术飞机主气动系统小型附件快速试验装置的系统结构示意图；
[0013]图2为本技术面板的结构示意图；
[0014]图3为本技术外壳内冷气瓶固定方式的结构示意图。
[0015]1、进气开关；2、第一压力表；3、冷气瓶；4、组合减压器；5、刹车调压器；6、第二压力表；7、出气开关；8、出气接头；9、气滤；10、减压器；11、安全阀；12、进气接头；13、面板；14、外壳；15、提拉把手；16、竖板；17、U型连接件。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
3，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例一
[0018]如图1
‑
3所示：本实施例提供了一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置，包括依次相连接的进气接头12、进气开关1、第一压力表2、冷气瓶3、组合减压器4、刹车调压器5、第二压力表6、出气开关7和出气接头8。
[0019]进气接头12、进气开关1、第一压力表2、刹车调压器5、第二压力表6、出气开关7和出气接头8均设置在同一面板13上。
[0020]所述组合减压器4包括依次连接的气滤9、减压器10和安全阀11。
[0021]具体而言，快速试验装置主要以压缩空气为工作介质，靠气压驱动执行机构完成特定操纵动作整套装置。本设备通过进出管口和被测附件连接，通过手动调整减压阀把冷气输送到完成修理的附件中，通过逐渐增压的方式观察管路是否密封良好。
[0022]设备指标工作温度：
‑
10℃~+40℃；湿度：30%至80%；体积：0.5m3；重量：5KG；测试导管数：2个；试验设备噪声：≤58dB；持续工作时间：≮24 h/day；主要部附件均为某型飞机气动系统部附件。
[0023]其中两个压力表的指标为：压力测试范围：0~15MPa；压力表测量精度：0.1MPa；工作介质：压缩空气；试验压力：气压是0
‑
10MPa。
[0024]冷气瓶3指标体积：2L。
[0025]组合减压阀指标设定额定工作压力：11MPa；最大工作压力：16Mpa；减压阀减压范围：0
‑
10MPa；安全组件工作压力：17MPa。
[0026]根据本技术的一个实施例，如图1
‑
3所示，
[0027]试验装置还包括与面板13组成箱体的外壳14，所述外壳14的一侧设置开口，所述面板13的周侧与开口处螺栓固定连接。主要用于显示、连接以及操作的设备固定在面板13上，两个压力表可以显示压力状态，两个接头用于对外管路连接，进气开关1和出气开关7控制阀门的启闭，刹车调压器5的手柄位于面板13上，便于操作。
[0028]根据本技术的一个实施例，如图3所示，
[0029]所述外壳14内的底部设置竖板16，所述冷气瓶3表面焊接U型连接件17，所述竖板16与U型连接件17通过螺栓固定连接。竖板16与U型连接件17固定连接后，对冷气瓶3实现固
定安装。
[0030]在本技术的一个实施例中，如图3所示，
[0031]所述外壳14的两侧固定设置提拉把手15，方便对设备进行搬运。
[0032]本技术的工作方法：
[0033]通过查询技术文件，了解被测件的额定工作压力。在给测试设备充压后，将被测件安装在控制台面，施加压力，并旋转减压阀将压力调至额定压力，然后观察2分钟，要求压力表指针不允许下降，同时导管接口处不允许有漏气现象（漏气现象可以通过加肥皂水观察）。如果满足以上两种要求，则说明附件及附件接头的密封性良好；如果有一个条件不满足，则说明附件及管接头密封性不好。需要查找原因并重新进行修理。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机主气动系统小型附件快速试验装置，其特征在于：包括依次相连接的进气接头(12)、进气开关(1)、第一压力表(2)、冷气瓶(3)、组合减压器 (4)、刹车调压器(5)、第二压力表(6)、出气开关(7)和出气接头(8)。2.如权利要求1所述的飞机主气动系统小型附件快速试验装置，其特征在于：进气接头(12)、进气开关(1)、第一压力表(2)、刹车调压器(5)、第二压力表(6)、出气开关(7)和出气接头(8)均设置在同一面板(13)上。3.如权利要求2所述的飞机主气动系统小型附件快速试验装置，其特征在于：所述组合减压器 (4)包括依次连接的气滤(9)、减压器...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢彬彬，杨佳，唐昭明，于克杰，秦宇飞，石钰琳，武晖，程小乐，张天浩，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：新型
国别省市：