本实用新型专利技术公开了一种快速挡车器的挡杆装置，包括矩形管，所述矩形管内腔的两侧均活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部开设有定位槽，所述矩形管顶部的两侧均焊接有定位机构，所述活动杆的前侧通过螺栓连接有橡胶垫，所述橡胶垫的前侧镶嵌安装有红外线传感器，所述矩形管的顶部铆接有太阳能电池板。本实用新型专利技术具备能够对挡杆长度进行调节及具有距离提醒功能的优点，解决了现有的挡车器的挡杆装置在使用过程中，通常不具有距离提醒功能，导致在停车时不能对车主进行蜂鸣提醒，造成轮胎容易撞击在挡杆的表面，从而影响其稳固性，且由于结构单一，不能根据实际使用情况对挡杆的长度进行调节，降低了挡杆装置适用性的问题。降低了挡杆装置适用性的问题。降低了挡杆装置适用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种快速挡车器的挡杆装置
[0001]本技术涉及挡车器
，具体为一种快速挡车器的挡杆装置。
技术介绍
[0002]金属挡轮杆又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器、定位器、车位挡轮杠、挡轮座、防撞栏、倒车栏、倒车杆等，金属挡轮杆用于停车场和车库，在车辆停车入位时，轮胎触及挡轮杆，使车辆准确、整齐的停在车位上，能很好的阻止碰撞其它车的可能性，也阻止了擦损爱车的的可能，使爱车得到更好的保护。
[0003]现有的挡车器的挡杆装置在使用过程中，通常不具有距离提醒功能，导致在停车时不能对车主进行蜂鸣提醒，造成轮胎容易撞击在挡杆的表面，从而影响其稳固性，且由于结构单一，不能根据实际使用情况对挡杆的长度进行调节，降低了挡杆装置的适用性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种快速挡车器的挡杆装置，具备能够对挡杆长度进行调节及具有距离提醒功能的优点，解决了现有的挡车器的挡杆装置在使用过程中，通常不具有距离提醒功能，导致在停车时不能对车主进行蜂鸣提醒，造成轮胎容易撞击在挡杆的表面，从而影响其稳固性，且由于结构单一，不能根据实际使用情况对挡杆的长度进行调节，降低了挡杆装置适用性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种快速挡车器的挡杆装置，包括矩形管，所述矩形管内腔的两侧均活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部开设有定位槽，所述矩形管顶部的两侧均焊接有定位机构，所述活动杆的前侧通过螺栓连接有橡胶垫，所述橡胶垫的前侧镶嵌安装有红外线传感器，所述矩形管的顶部铆接有太阳能电池板，所述矩形管顶部的左侧铆接有控制器，所述矩形管顶部的右侧铆接有蜂鸣器。
[0006]优选的，所述定位机构包括定位框，定位框的底部与矩形管焊接，所述定位框的顶部贯穿设置有调节杆，所述调节杆的顶端焊接有调节板，所述调节杆的底端贯穿至定位框的内腔并焊接有定位板，所述调节杆的表面套设有弹簧，所述定位板的底部焊接有定位杆，所述定位杆的底端依次贯穿定位框和矩形管并延伸至定位槽的内腔。
[0007]优选的，所述定位槽的数量为若干个，所述定位槽之间等距离排列。
[0008]优选的，所述活动杆的底端焊接有安装板，所述安装板顶部的四角均开设有安装孔。
[0009]优选的，所述矩形管的后侧焊接有保护箱，所述保护箱的内腔通过螺栓连接有蓄电池，所述太阳能电池板的输出端与蓄电池单向电连接，所述蓄电池的输出端与控制器单向电连接。
[0010]优选的，所述控制器的输出端与蜂鸣器单向电连接，所述控制器与红外线传感器双向电连接。
[0011]优选的，所述矩形管内腔的前后两侧均开设有滑槽，所述活动杆的前后两侧均焊
接有与滑槽相适配的滑块。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过矩形管、活动杆、定位槽、定位机构、橡胶垫、红外线传感器、太阳能电池板、控制器和蜂鸣器的配合，具备能够对挡杆长度进行调节及具有距离提醒功能的优点，解决了现有的挡车器的挡杆装置在使用过程中，通常不具有距离提醒功能，导致在停车时不能对车主进行蜂鸣提醒，造成轮胎容易撞击在挡杆的表面，从而影响其稳固性，且由于结构单一，不能根据实际使用情况对挡杆的长度进行调节，降低了挡杆装置适用性的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构立体图；
[0015]图2为本技术定位机构立体图；
[0016]图3为本技术矩形管结构立体图；
[0017]图4为本技术活动杆结构立体图；
[0018]图5为本技术保护箱结构立体剖视示意图；
[0019]图6为本技术橡胶垫结构立体图。
[0020]图中：1矩形管、2活动杆、3定位槽、4定位机构、5橡胶垫、6红外线传感器、7太阳能电池板、8控制器、9蜂鸣器、10定位框、11调节杆、12调节板、13定位板、14弹簧、15定位杆、16安装板、17安装孔、18保护箱、19蓄电池、20滑槽、21滑块。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
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图6，一种快速挡车器的挡杆装置，包括矩形管1，通过设置矩形管1，方便对活动杆2进行收纳，从而可以根据实际使用情况对活动杆2的长度进行调节，矩形管1的后侧焊接有保护箱18，保护箱18的内腔通过螺栓连接有蓄电池19，蓄电池19是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，通过设置保护箱18和蓄电池19，方便对用电部件进行供电，太阳能电池板7的输出端与蓄电池19单向电连接，蓄电池19的输出端与控制器8单向电连接，矩形管1内腔的两侧均活动连接有活动杆2，活动杆2的底端焊接有安装板16，安装板16顶部的四角均开设有安装孔17，通过设置安装板16和安装孔17，方便使用者对活动杆2进行安装固定，矩形管1内腔的前后两侧均开设有滑槽20，活动杆2的前后两侧均焊接有与滑槽20相适配的滑块21，通过设置滑槽20和滑块21，可以对活动杆2进行导向，活动杆2的顶部开设有定位槽3，定位槽3的数量为若干个，定位槽3之间等距离排列，矩形管1顶部的两侧均焊接有定位机构4，定位机构4包括定位框10，定位框10的底部与矩形管1焊接，定位框10的顶部贯穿设置有调节杆11，调节杆11的顶端焊接有调节板12，调节杆11的底端贯穿至定位框10的内腔并焊接有定位板13，调节杆11的表面套设有弹簧14，定位板13的底部焊接有定位杆15，通过设置定位杆15和定位槽3，方便使用者对活动杆2进行限位固定，定位杆15的底端依次贯穿定位框10和矩形管1并延伸至定位槽3的内腔，活动杆2的前侧通过螺栓连接有橡胶垫5，橡胶垫5的前侧镶嵌安
装有红外线传感器6，红外线传感器6是利用红外线的物理性质来进行测量的传感器，红外线又称红外光，它具有反射、折射、散射、干涉、吸收等性质，任何物质，只要它本身具有一定的温度(高于绝对零度)，都能辐射红外线，红外线传感器6测量时不与被测物体直接接触，因而不存在摩擦，并且有灵敏度高，反应快等优点，通过设置橡胶垫5和红外线传感器6，可以检测到是否有车轮靠近，矩形管1的顶部铆接有太阳能电池板7，太阳能电池板7是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，矩形管1顶部的左侧铆接有控制器8，控制器8的输出端与蜂鸣器9单向电连接，控制器8与红外线传感器6双向电连接，矩形管1顶部的右侧铆接有蜂鸣器9，通过设置蜂鸣器9，可以对车主进行蜂鸣报警。
[0022]使用时，根据停车位的宽度对活动杆2的长度进行调节，需要调节时，拉动调节板12，调节板12带动调节杆11向上移动，调节杆11带动定位板13向上移动，定位板13压缩弹簧14带动定位杆15向上移动，定位杆15的底端远离定位槽3，此时解除对活动杆2的限位，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快速挡车器的挡杆装置，包括矩形管(1)，其特征在于：所述矩形管(1)内腔的两侧均活动连接有活动杆(2)，所述活动杆(2)的顶部开设有定位槽(3)，所述矩形管(1)顶部的两侧均焊接有定位机构(4)，所述活动杆(2)的前侧通过螺栓连接有橡胶垫(5)，所述橡胶垫(5)的前侧镶嵌安装有红外线传感器(6)，所述矩形管(1)的顶部铆接有太阳能电池板(7)，所述矩形管(1)顶部的左侧铆接有控制器(8)，所述矩形管(1)顶部的右侧铆接有蜂鸣器(9)。2.根据权利要求1所述的一种快速挡车器的挡杆装置，其特征在于：所述定位机构(4)包括定位框(10)，所述定位框(10)的底部与矩形管(1)焊接，所述定位框(10)的顶部贯穿设置有调节杆(11)，所述调节杆(11)的顶端焊接有调节板(12)，所述调节杆(11)的底端贯穿至定位框(10)的内腔并焊接有定位板(13)，所述调节杆(11)的表面套设有弹簧(14)，所述定位板(13)的底部焊接有定位杆(15)，所述定位杆(15)的底端依次贯穿定位框(10)和矩形管(1)并延伸至定位槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：程刚，程玮璐，邵丹，
申请(专利权)人：武汉中谷高科电子系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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