【技术实现步骤摘要】
十字气缸
[0001]本专利技术涉及动力设备
,尤其涉及一种一个气缸配多个活塞的内燃 机,并根据动力需求的不同可随意组合成不同气缸个数的发动机。本专利技术现以 十字型气缸作为模型进行说明。
技术介绍
[0002]传统发动机中的气缸基本都是一个缸体搭配一个活塞。这种气缸使得机动 车启动运行时,活塞运动会使发动机受到一个反作用力,这就是传统发动机工 作时震动的主要来源,也是能量损耗的一个重要环节。另外,气缸气体膨胀的 强大压力由一个活塞来承受缸内燃烧气体输出的压力,对压缩比有一定的限制, 局限了更高压缩比的设计。
[0003]其次,目前一个气缸搭配一个活塞的结构,而一个发动机中往往包括多套 这样的结构,使得当一套结构中的活塞出现故障时,需要整体拆开发动机进行 维修并重新装配,拆装很不方便。
[0004]另外,传统发动机使用正时皮带来进行正时调整,在发动机的使用过程中 由于皮带的磨损需要定期进行正时调整,不仅成本比较高,而且比较费时。
技术实现思路
[0005]为解决目前的气缸会使发动机启动时产生震动并损耗一部分能量、维修拆 装不方便及正时调整成本高和比较费时的技术问题,本专利技术提供一种十字气缸。
[0006]为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:
[0007]一种十字气缸,其包括十字形的气缸外壳,气缸外壳中设有十字形腔体, 十字形腔体中安装有四个活塞,气缸外壳的两侧中部分别设有进排气口和火花 塞插孔,气缸外壳上相对设置有液体入口和液体出口,气缸外壳内侧设有 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种十字气缸,其特征在于,包括十字形的气缸外壳(1),气缸外壳(1)中设有十字形腔体,十字形腔体中安装有四个活塞(2),气缸外壳(1)的两侧中部分别设有进排气口(1
‑
1)和火花塞插孔(1
‑
2),气缸外壳(1)上相对设置有液体入口(1
‑
3)和液体出口(1
‑
4),气缸外壳(1)内侧设有液体腔(1
‑
5),液体入口(1
‑
3)和液体出口(1
‑
4)均与液体腔(1
‑
5)连通;十字形腔体的四个气缸口(1
‑
6)上各套设有一个气缸飞轮固定架(3),气缸口(1
‑
6)上与气缸飞轮固定架(3)连接的位置相对设有第一活塞销孔(1
‑
7),气缸飞轮固定架(3)包括气缸飞轮支架套环(3
‑
1),气缸飞轮支架套环(3
‑
1)套设在气缸口(1
‑
6)上,气缸飞轮支架套环(3
‑
1)两侧分别与一个滚轮连接件(3
‑
2)底端连接,滚轮连接件(3
‑
2)顶部内侧连接有滚轮(3
‑
3),两个滚轮(3
‑
3)卡在飞轮(4)上的飞轮架滚轮轨道(4
‑
1)外侧,气缸飞轮支架套环(3
‑
1)两侧设有第二活塞销孔(3
‑
4)且第二活塞销孔(3
‑
4)位于滚轮连接件(3
‑
2)下方,飞轮(4)的内沿为四叶草形的活塞轨道(4
‑
2),飞轮(4)两侧分别固定有椭圆形的进气排气控制轨道(4
‑
3)和喷油点火控制轨道(4
‑
4),气缸外壳(1)两侧安装有进气排气装配体(5)和喷油点火装配体(6),进气排气装配体(5)和喷油点火装配体(6)分别与进气排气控制轨道(4
‑
3)和喷油点火控制轨道(4
‑
4)卡接;每个活塞(2)包括活塞体(2
‑
1),活塞体(2
‑
1)一端连接有三角连接件(2
‑
2),三角连接件(2
‑
2)顶部连接有活塞轨道滚轮(2
‑
3),活塞轨道滚轮(2
‑
3)卡在活塞轨道(4
‑
2)中,活塞体(2
‑
1)底部设有弧形的燃烧室活塞凹腔(2
‑
4),活塞体(2
‑
1)和三角连接件(2
‑
2)上设有活塞销滑动槽(2
‑
5),第一活塞销孔(1
‑
7)、第二活塞销孔(3
‑
4)和活塞销滑动槽(2
‑
5)中插入有活塞销(2
‑
6)。2.根据权利要求1所述的十字气缸,其特征在于,所述进气排气装配体(5)包括进排气控制杆(5
‑
1)和进排气筒(5
‑
2);进排气控制杆(5
‑
1)的轨道端连接有第一飞轮轨道卡轴(5
‑
3),第一飞轮轨道卡轴(5
‑
3)连接有第一轨道卡(5
‑
4),第一轨道卡(5
‑
4)卡在进气排气控制轨道(4
‑
3)上,进排气控制杆(5
‑
1)的气缸端安装有气门阀开合控制件(5
‑
5),气门阀开合控制件(5
‑
5)和进排气控制杆(5
‑
1)的气缸端连贯开设有阶梯形的气门阀开合控制槽(5
‑
6),气门阀开合控制件(5
‑
5)中部滑动连接有第一固定槽(5
‑
7),气缸外壳(1)的进排气口(1
‑
1)两侧对称固定有两个弧形的第一气缸连接轴(5
‑
8),第一固定槽(5
‑
7)固定于两个第一气缸连接轴(5
‑
8)之间并位于进排气口(1
‑
1)一侧,气门阀开合控制件(5
‑
5)可在第一固定槽(5
‑
7)中部的间隙中滑动,气门阀开合控制件(5
‑
5)顶部设有长孔(5
‑
9),长孔(5
‑
9)中卡入有气门阀开合控制块(5
‑
10),气门阀开合控制块(5
‑
10)中连接有气门阀开合控制横杆(5
‑
11),气门阀开合控制横杆(5
‑
11)可在气门阀开合控制槽(5
‑
6)中运动,气门阀开合控制块(5
‑
10)与气门阀开合控制纵杆(5
‑
12)一端连接,气门阀开合控制纵杆(5
‑
12)另一端从进排气口(1
‑
1)中插入气缸壳体(1)中且气门阀开合控制纵杆(5
‑
12)另一端连接有气门阀(5
‑
13);进排气筒(5
‑
2)安装在两个弧形的第一气缸连接轴(5
‑
8)中部的间隙中,进排气筒(5
‑
2)一侧底部设有气缸进排气连接口(5
‑
14),气缸进排气连接口(5
‑
14)置于进排气口(1
‑
1)上面,进排气筒(5
‑
2)一侧还设有气门阀开合控制纵杆过孔(5
‑
15),气门阀开合控制纵杆(5
‑
12)穿在气门阀开合控制纵杆过孔(5
‑
15)中。3.根据权利要求2所述的十字气缸,其特征在于,所述进排气筒(5
‑
2)内部为中空结构,进排气筒(5
‑
2)远离气门阀开合控制纵杆过孔(5
‑
15)的一侧设有进气通道(5
‑
19)和排气通
道(5
‑
20),进...
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