一种永磁发动机制造技术

本发明专利技术涉及一种永磁发动机，包括缸体，缸体具有活塞腔，活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，在活塞腔内相对设置永磁体和永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以对发动机做功，充分利用磁能，使发动机的工作效率更高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种永磁发动机，属于发动机

技术介绍
随着社会的发展，社会对能源的需求也越来越大，通常所使用的能源有化 学能、水能、原子能、风能、光能。其中化学能需要耗费大量的不可再生资源， 如煤、油，还造成环境的污染；水能、风能虽然洁净、无污染，但是受到地理条件和季节的影响；原子能作为一种高能量的能源，随着核浓縮技术的发展，得到快速发展，但是原子能的利用受到安全、技术的制约，还存在核放射污染的危险；目前，将光能转换为电能的效率还比较低，导致成本非常高，限制了该技术的推广使用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对以上缺陷，提供一种结构简单、能够充 分利用磁能的一种永磁发动机。为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案 一种永磁发动机，包括缸 体，缸体具有活塞腔，其特征在于活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对 于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外 与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的 缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁 轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二 锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。作为一种优化方案，所述缸体的顶端设有用来调节永磁体的调节装置。调节装置的具体优化方案，调节装置为调节螺栓。本专利技术采用上述技术方案，具有以下优点在活塞腔内相对设置永磁体和 永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以使-发动机做功，充分利 用磁能，使发动机的工作效率更高，调节缸体顶端的永磁体，可以达到控制发动机速度的大小，即加速、减速、停止的目的。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明 附图说明附图1是本专利技术实施例1中永磁发动机的结构示意附图2是本专利技术实施例中隔磁轮的结构示意附图3是本专利技术实施例2中永磁发动机的结构示意图。l-缸体，2-永磁铁活塞，3-永磁体，4-隔磁轮，5-通孔，6-曲轴，7-转动 轴，8-第二锥齿轮，9-飞轮，10-调节螺栓，11-第一锥齿轮，12-连杆，13-活 塞腔具体实施例方式实施例l，如图1所示， 一种永磁发动机，包括一个缸体l，缸体l具有活 塞腔13，活塞腔13的端部设有永磁体3，活塞腔13内相对于永磁体3设有永 磁铁活塞2，永磁铁活塞2与连杆12铰接，连杆12与曲轴6铰接，曲轴6—端 伸出缸体l外与动力装置连接，动力装置为飞轮9，曲轴6另一端连接有第一锥 齿轮ll，永磁体3、永磁铁活塞2之间的缸体1上设有隔磁轮4，隔磁轮4的一 部分位于缸体1内，另一部分位于缸体1外，隔磁轮5固定连接有转动轴7，转 动轴7的下端部设有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮11啮合，缸体 1的顶端设有用来调节永磁体3的调节螺栓10，如图2所示，隔磁轮4为一圆 盘，圆盘上具有通孔5。实施例2，如图3所示， 一种永磁发动机，包括两个缸体l，每个缸体l具 有一个活塞腔13，每个活塞腔13的端部设有一个永磁体3，每个活塞腔13内 相对于永磁体3设有一个永磁铁活塞2，每个永磁铁活塞2与一个连杆12铰接， 每个连杆12与曲轴6铰接，右侧缸体1的曲轴6 —端伸出缸体1外与动力装置 连接，动力装置为飞轮9，右侧缸体1的曲轴6另一端连接有第一锥齿轮11， 永磁体3、永磁铁活塞2之间的缸体1上设有隔磁轮4，隔磁轮4的一部分位于 右侧的缸体1内，另一部分位于左侧的缸体1内，隔磁轮5固定连接有转动轴7， 转动轴7的下端部设有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮11啮合，缸 体l的顶端设有用来调节永磁体3的调节螺栓10，如图2所示，隔磁轮4为一圆盘，圆盘上具有通孔5。权利要求1. 一种永磁发动机，包括缸体(1)，缸体(1)具有活塞腔(13)，其特征在于活塞腔(13)的端部设有永磁体(3)，活塞腔(13)内相对于永磁体(3)设有永磁铁活塞(2)，永磁铁活塞(2)下部与曲轴(6)连接，曲轴(6)一端伸出缸体(1)外与动力装置连接，曲轴(6)另一端连接有第一锥齿轮(11)，永磁体(3)、永磁铁活塞(2)之间的缸体(1)上设有隔磁轮(4)，隔磁轮(4)的一部分位于缸体(1)内，另一部分位于缸体(1)外，隔磁轮(4)上具有通孔(5)，所述隔磁轮(5)固定连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的下端部设有第二锥齿轮(8)，第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(11)啮合。2、 如权利要求1所述的一种永磁发动机，其特征在于所述缸体(1)的 顶端设有用来调节永磁体(3)的调节装置。3、 如权利要求2所述的一种永磁发动机，其特征在于调节装置为调节螺 栓(10)。全文摘要本专利技术涉及一种永磁发动机，包括缸体，缸体具有活塞腔，活塞腔的端部设有永磁体，活塞腔内相对于永磁体设有永磁铁活塞，永磁铁活塞下部与曲轴连接，曲轴一端伸出缸体外与动力装置连接，曲轴另一端连接有第一锥齿轮，永磁体、永磁铁活塞之间的缸体上设有隔磁轮，隔磁轮的一部分位于缸体内，另一部分位于缸体外，隔磁轮上具有通孔，所述隔磁轮固定连接有转动轴，所述转动轴的下端部设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，在活塞腔内相对设置永磁体和永磁铁活塞，结构比较简单，其相互之间磁力作用可以对发动机做功，充分利用磁能，使发动机的工作效率更高。文档编号H02N11/00GK101282098SQ20081001661公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月26日 优先权日2008年5月26日专利技术者张华海 申请人:张华海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种永磁发动机，包括缸体（１），缸体（１）具有活塞腔（１３），其特征在于：活塞腔（１３）的端部设有永磁体（３），活塞腔（１３）内相对于永磁体（３）设有永磁铁活塞（２），永磁铁活塞（２）下部与曲轴（６）连接，曲轴（６）一端伸出缸体（１）外与动力装置连接，曲轴（６）另一端连接有第一锥齿轮（１１），永磁体（３）、永磁铁活塞（２）之间的缸体（１）上设有隔磁轮（４），隔磁轮（４）的一部分位于缸体（１）内，另一部分位于缸体（１）外，隔磁轮（４）上具有通孔（５），所述隔磁轮（５）固定连接有转动轴（７），所述转动轴（７）的下端部设有第二锥齿轮（８），第二锥齿轮（８）与第一锥齿轮（１１）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张华海，
申请(专利权)人：张华海，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]