高结构强度的线控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种高结构强度的线控装置，其设于一自行车的一握把，线控装置包含有一本体、一轴承与一把手组件。其中，上述本体包含有一轴承固定座，并且轴承固定座具有一环状内壁。上述轴承是设于轴承固定座并包含有一内圈与一外圈，轴承的外圈接触轴承固定座的环状内壁。上述把手组件是可转动地设于上述本体，把手组件具有一转动轴，轴承的内圈套接并接触转动轴。通过上述线控装置的结构设计，由于轴承是主要安装于本体的轴承固定座上，因此线控装置的把手组件整体的体积不需要太大，让线控装置能有较强的结构强度。线控装置能有较强的结构强度。线控装置能有较强的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
高结构强度的线控装置


[0001]本技术有关于一种用于自行车的线控装置，特别是指一种高结构强度的线控装置。

技术介绍

[0002]传统的线控装置可参考美国证书号第10473143专利技术专利，其参考该专利的图2，上述专利所描述的线控装置10在结构上包含有一基座20、一致动杆30与一轴承40，其中轴承40是安装在致动杆30的主体部31的孔32中，并且轴承40的外圈42接触主体部31的内壁面33。轴承40的内圈41接触轴件50的外周面51，并且轴件50为基座20所支撑。通过上述线控装置10的结构设计，让致动杆30能在轴承40的帮助下顺利地转动，借以拉动操控线12(见上述专利的图5与图6)以驱动自行车的变速器或者是座杆升降装置。
[0003]然而，在上述专利中，轴承40是嵌设于致动杆30，导致致动杆30的体积明显会比基座20还要大，进而造成线控装置10整体结构强度较弱的问题。也即致动杆30在被扳动的过程中，可能出现致动杆30施予基座20的应力过大而造成结构损坏的问题，可见现有的线控装置的结构设计未臻完善而尚有可改进的空间。

技术实现思路

[0004]本技术的其中一个目的乃在于提供一种线控装置，其具有较高的结构强度。
[0005]于是，依据本技术所提供的一种高结构强度的线控装置，其设于一自行车的一握把，线控装置包含有一本体、一轴承与一把手组件。其中，上述本体包含有一轴承固定座，并且轴承固定座具有一环状内壁。上述轴承是设于轴承固定座并包含有一内圈与一外圈，轴承的外圈接触轴承固定座的环状内壁。上述把手组件是可转动地设于上述本体，把手组件具有一转动轴，轴承的内圈套接并接触转动轴。
[0006]通过上述线控装置的结构设计，由于轴承是主要安装于本体的轴承固定座上，轴承的外圈是接触轴承固定座的环状内壁且内圈是接触把手组件的转动轴，因此线控装置的把手组件整体的体积不需要设计得太大，只要能够可转动地设置于本体上并能通过转动轴而插接于轴承的内圈即可。由于把手组件施予本体的应力不至于过大，本技术的线控装置遂能有较强的结构强度。
[0007]在其中一个方面，本技术的线控装置是安装于平把上，其也可应用于弯把。
附图说明
[0008]有关线控装置的详细构造、特点、组装或使用方式将于以下的实施例予以说明，然而，应能理解的是，以下将说明的实施例以及图式仅只作为示例性地说明，其不应用来限制本技术的申请专利范围，其中：
[0009]图1与图2是本技术第一实施例的线控装置的立体图，其中图1是用以说明线控装置是应用于平把上的情形；
[0010]图3是第一实施例的线控装置的立体图，其省略绘示线控装置的夹持环套；
[0011]图4是图3另一个方向的立体图；
[0012]图5是图3的分解图；
[0013]图6是图3的剖视图；
[0014]图7是本技术第二实施例的线控装置的立体图，其省略绘示夹持环套；
[0015]图8是图7的分解图；
[0016]图9是图7的剖视图；
[0017]图10是本技术第三实施例的线控装置的立体图，其省略绘示夹持环套；
[0018]图11是图10的分解图；
[0019]图12是图10的剖视图；
[0020]图13是本技术第四实施例的线控装置的立体图，其省略绘示夹持环套；
[0021]图14是图13的分解图；以及
[0022]图15是图13的剖视图。
[0023]【附图标记说明】
[0024]10
‑
线控装置
[0025]12
‑
操控线
[0026]20
‑
基座
[0027]30
‑
致动杆
[0028]31
‑
主体部
[0029]32
‑
孔
[0030]33
‑
内壁面
[0031]40
‑
轴承
[0032]41
‑
内圈
[0033]42
‑
外圈
[0034]50
‑
轴件
[0035]51
‑
外周面
[0036]7‑
握把
[0037]10
‑
线控装置
[0038]10
’‑
线控装置
[0039]10
”‑
线控装置
[0040]10
″′‑
线控装置
[0041]20
‑
本体
[0042]21
‑
轴承固定座
[0043]211
‑
孔
[0044]212
‑
环状内壁
[0045]22
‑
夹持环套
[0046]23
‑
应力调节器
[0047]30
‑
轴承
[0048]31
‑
内圈
[0049]32
‑
外圈
[0050]40
‑
把手组件
[0051]41
‑
拨杆
[0052]411
‑
凸块
[0053]412
‑
操控线穿孔
[0054]413
‑
锁固螺丝
[0055]414
‑
环形抵接面
[0056]42
‑
枢转轴螺丝
[0057]421
‑
第一螺纹段
[0058]423
‑
第二螺纹段
[0059]43
‑
螺帽
[0060]431
‑
环形凸缘
[0061]44
‑
头部
[0062]441
‑
环形凸缘
[0063]45
‑
螺杆
[0064]451
‑
转动轴
[0065]452
‑
螺纹部
[0066]453
‑
插接段
[0067]454
‑
螺纹段
[0068]50
‑
O形环
[0069]60
‑
防水盖
[0070]61
‑
大径部
[0071]62
‑
小径部
[0072]621
‑
环槽
[0073]H1
‑
螺孔
[0074]H2
‑
内六角孔
具体实施方式
[0075]首先要说明的是，本技术所提供的技术特征不限于实施方式所描述的特定结构、用途以及其应用。说明内容使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高结构强度的线控装置，其设于一自行车的一握把，其特征在于，该线控装置包含有：一本体，包含有一轴承固定座，该轴承固定座具有一环状内壁；一轴承，设于该轴承固定座并包含有一内圈与一外圈，该轴承的该外圈接触该轴承固定座的该环状内壁；一把手组件，可转动地设于该本体，该把手组件具有一转动轴，该轴承的该内圈套接并接触该转动轴。2.根据权利要求1所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，该把手组件包含有一拨杆与一枢转轴螺丝，该拨杆具有一螺孔，该枢转轴螺丝包含有一头部与一螺杆，该螺杆包含有该转动轴与一螺纹部，该转动轴是位于该头部与该螺纹部之间。3.根据权利要求2所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，还包含有一O形环，该O形环是被压抵于该枢转轴螺丝的该头部以及该轴承固定座的一顶端缘之间。4.根据权利要求2所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，该枢转轴螺丝的该头部具有一环形凸缘，该环形凸缘抵接该轴承的该内圈。5.根据权利要求2所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，该拨杆还具有一凸块，该螺孔是设于该凸块并且该凸块抵接该轴承的该内圈。6.根据权利要求1所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，该把手组件包含有一拨杆与一螺帽，该转动轴连接该拨杆并具有一插接段与一螺纹段，该插接段是位于该螺纹段与该拨杆之间，该轴承的该内圈套接并接触该转动轴的该插接段，该螺帽螺合于该螺纹段。7.根据权利要求1所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，该把手组件包含有一拨杆、一枢转轴螺丝与一螺帽，该拨杆具有一螺孔，该枢转轴螺丝包含有一第一螺纹段、该转动轴与一第二螺纹段，该转动轴是位于该第一螺纹段与该第二螺纹段之间，该枢转轴螺丝通过该第一螺纹段而螺合该拨杆的该螺孔，该螺帽螺合该第二螺纹段。8.根据权利要求6或7所述的高结构强度的线控装置，其特征在于，还包含有一O形环，该O形环是被压抵于该螺帽以及该轴承固定座的一顶端缘之间。9.根据权利要求6或7所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘椿桂，林育安，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：