一种汽车散热器测试用高低温试验箱制造技术

本实用新型专利技术涉及高低温试验技术领域，特别涉及一种汽车散热器测试用高低温试验箱，包括检测架、制热器和制冷器，所述检测架的内侧转动连接有转动箱，所述转动箱的内部下端滑动连接有滑动板，所述滑动板的上端滑动连接有支撑夹板，所述检测架的上端左侧密封连接有制热器，所述检测架的上端右侧密封连接有制冷器，所述转动箱的下端外侧固定连接有蜗轮，本实用新型专利技术中，通过设置的转动箱、滑动板和支撑夹板，利用对转动箱内的多个试验仓使多个汽车散热器能够同时进行高低温试验使用，同时通过对滑动板的滑动能够快速对汽车散热器进行收放，并利用对支撑夹板的作用能够对汽车散热器进行固定使用，提升汽车散热器的试验稳定性。提升汽车散热器的试验稳定性。提升汽车散热器的试验稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器测试用高低温试验箱


[0001]本技术涉及高低温试验
，具体为一种汽车散热器测试用高低温试验箱。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对高低温试验箱的应用愈加广泛，高低温试验箱产品具有模拟大气环境中温度变化规律，主要针对于电工，电子产品，以及其元器件及其它材料在高温，低温综合环境下运输，使用时的适应性试验，用于产品设计，改进，鉴定及检验等环节。
[0003]现有技术中，对于汽车散热器进行高低温试验时，普通的高低温试验箱只能够单独的对单个汽车散热器进行试验，并需要手动的对汽车散热器进行试验连接，并难以对汽车散热器进行稳定放置；且在对汽车散热器进行高低温试验时需要对高低温进行切换，从而影响内部温度的稳定性，从而影响对汽车散热器的试验效率和试验效果，不利于汽车散热器的高低温测试使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车散热器测试用高低温试验箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车散热器测试用高低温试验箱，包括检测架、制热器和制冷器，所述检测架的内侧转动连接有转动箱，所述转动箱的内部下端滑动连接有滑动板，所述滑动板的上端滑动连接有支撑夹板，所述检测架的上端左侧密封连接有制热器，所述检测架的上端右侧密封连接有制冷器，所述转动箱的下端外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮的后端啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的左端设有电机，所述蜗杆与电机的输出轴之间固定连接，所述电机与检测架之间固定连接。
[0007]优选的，所述转动箱的内侧滑动连接有闭合门板，所述闭合门板的外端固定连接有门把。
[0008]优选的，所述制热器与制冷器的下端均密封连接有传温管，所述传温管与检测架之间密封连接，所述传温管的下端密封连接有连接管，所述连接管与转动箱之间密封连接。
[0009]优选的，所述转动箱的下端外侧转动连接有支撑滚轮，所述支撑滚轮与检测架之间滚动连接。
[0010]优选的，所述滑动板的内侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面外覆有弹簧，所述固定杆与支撑夹板之间滑动连接。
[0011]优选的，所述转动箱的内部开设有测试仓，所述测试仓的数量有三个，所述测试仓呈等角度设置。
[0012]优选的，所述转动箱的内壁开设有门槽，所述门槽的截面大小与闭合门板的截面大小相对应。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的转动箱、滑动板和支撑夹板，利用对转动箱内的多个试验仓使多个汽车散热器能够同时进行高低温试验使用，同时通过对滑动板的滑动能够快速对汽车散热器进行收放，并利用对支撑夹板的作用能够对汽车散热器进行固定使用，提升汽车散热器的试验稳定性；
[0015]2、本技术中，通过设置的转动箱、蜗轮和蜗杆，利用蜗杆的转动使蜗轮能够带动转动箱进行转动，从而使转动箱能够带动内部的汽车散热器进行转动，从而使上端的连接管能够转动切换与不同的传温管连接，进而能够对高低温试验进行切换，从而能够有效的提升对汽车散热器的试验效率，并能够避免造成温度扩散，提升试验效果。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体安装结构立体图；
[0017]图2为本技术图1的安装结构剖视图；
[0018]图3为本技术转动箱、滑动板和支撑夹板的安装结构俯剖图；
[0019]图4为本技术滑动板和支撑夹板的安装结构剖视图。
[0020]图中：1、检测架；2、转动箱；3、滑动板；4、支撑夹板；5、制热器；6、制冷器；7、蜗轮；8、蜗杆；9、电机；10、闭合门板；11、门把；12、传温管；13、连接管；14、支撑滚轮；15、固定杆；16、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车散热器测试用高低温试验箱，包括检测架1、制热器5和制冷器6，检测架1的内侧转动连接有转动箱2，转动箱2的内部下端滑动连接有滑动板3，滑动板3的上端滑动连接有支撑夹板4，便于对汽车散热器进行稳定支撑使用，检测架1的上端左侧密封连接有制热器5，检测架1的上端右侧密封连接有制冷器6，能够对汽车散热器进行高低温供温使用，转动箱2的内侧滑动连接有闭合门板10，闭合门板10的外端固定连接有门把11，便于对转动箱2进行封闭或开合，从而便于汽车散热器的收放使用，制热器5与制冷器6的下端均密封连接有传温管12，传温管12与检测架1之间密封连接，传温管12的下端密封连接有连接管13，连接管13与转动箱2之间密封连接，使制冷器6或制热器5内传出的温度能够传入转动箱2内，滑动板3的内侧固定连接有固定杆15，固定杆15的表面外覆有弹簧16，固定杆15与支撑夹板4之间滑动连接，使支撑夹板4具有弹性作用力，从而使支撑夹板4能够对汽车散热器进行弹性夹持使用。
[0023]实施例2：请参阅图2，本实施例与实施例1的区别在于：转动箱2的下端外侧固定连接有蜗轮7，蜗轮7的后端啮合连接有蜗杆8，蜗杆8的左端设有电机9，通过电机9的转动使蜗杆8能够带动蜗轮7进行转动，从而使转动箱2能够自动转动，便于对转动箱2内的汽车散热器进行高低温切换测试使用，转动箱2的下端外侧转动连接有支撑滚轮14，支撑滚轮14与检
测架1之间滚动连接，便于对转动箱2进行支撑使用，同时使转动箱2能够稳定转动。
[0024]工作流程：此装置在使用时采用外接电源进行供电，在对汽车散热器进行高低温测试时，将汽车散热器防止在滑动板3上端，并将汽车散热器向下按压，使支撑夹板4能够向外侧移动，进而使弹簧16压缩，从而使支撑夹板4能够对汽车散热器进行弹性夹持，提升对汽车散热器的测试稳定性，并在汽车散热器进行放置后，通过对门把11的拉动使闭合门板10能够对转动箱2的测试仓进行闭合，并通过制热器5和制冷器6的作用，使传温管12能够将温度通过连接管13传入转动箱2内，能够对汽车散热器进行高低温测试使用，同时能够将三个汽车散热器放置在转动箱2内的三个测试仓内，并通过对电机9的转动使蜗杆8带动蜗轮7进行转动，从而使转动箱2能够带动内部的汽车散热器进行转动，从而使内部的三个汽车散热器能够进行高低温测试转换，便于同时对多个汽车散热器进行测试使用，提升对汽车散热器的测试效率，并避免对温度进行切换调节，提升内部温度的稳定，进而提升对汽车散热器的测试效果。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器测试用高低温试验箱，包括检测架（1）、制热器（5）和制冷器（6），其特征在于：所述检测架（1）的内侧转动连接有转动箱（2），所述转动箱（2）的内部下端滑动连接有滑动板（3），所述滑动板（3）的上端滑动连接有支撑夹板（4），所述检测架（1）的上端左侧密封连接有制热器（5），所述检测架（1）的上端右侧密封连接有制冷器（6），所述转动箱（2）的下端外侧固定连接有蜗轮（7），所述蜗轮（7）的后端啮合连接有蜗杆（8），所述蜗杆（8）的左端设有电机（9），所述蜗杆（8）与电机（9）的输出轴之间固定连接，所述电机（9）与检测架（1）之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器测试用高低温试验箱，其特征在于：所述转动箱（2）的内侧滑动连接有闭合门板（10），所述闭合门板（10）的外端固定连接有门把（11）。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器测试用高低温试验箱，其特征在于：所述制热器（5）与制冷器（6）的下端均密封连接有传温管（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勇，
申请(专利权)人：莱阳市金双利散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：