一种125kHz无源天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种125kHz无源天线，包括：磁芯，所述磁芯采用圆柱体结构，所述磁芯采用铁镍基非晶态合金；电感线圈，所述电感线圈按照预定匝数均匀缠绕在所述磁芯上；匹配电路，所述匹配电路与所述电感线圈串联，所述匹配电路包括串联连接的匹配电容和匹配电阻；壳体，所述壳体内部具有收容腔，所述磁芯、所述电感线圈和所述匹配电路设置在所述收容腔内。感线圈和所述匹配电路设置在所述收容腔内。感线圈和所述匹配电路设置在所述收容腔内。

【技术实现步骤摘要】
一种125kHz无源天线


[0001]本技术涉及车载通信天线设备
，具体地，涉及一种125kHz无源天线。

技术介绍

[0002]汽车生产领域在电磁兼容相关技术标准中在电器件的整车辐射发射测试中增加了125kHz频段的测试。为了完成测试，电磁兼容中心需要找到合适此频段的测试天线完成测试。但是由于此天线要求在车内位置完成测试，所以天线的尺寸要求非常严格。现有技术中没有合适尺寸的天线进行这种整车辐射发射测试。因此本申请提供了一种针对整车辐射发射测试中的应用天线。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种125kHz无源天线，包括：磁芯，所述磁芯采用圆柱体结构，所述磁芯采用铁镍基非晶态合金；电感线圈，所述电感线圈按照预定匝数均匀缠绕在所述磁芯上；匹配电路，所述匹配电路与所述电感线圈串联，所述匹配电路包括串联连接的匹配电容和匹配电阻；壳体，所述壳体内部具有收容腔，所述磁芯、所述电感线圈和所述匹配电路设置在所述收容腔内。
[0004]优选地，所述磁芯的长度为60mm
‑
70mm，所述磁芯的直径为6.9mm
‑
7.0mm，所述电感线圈的匝数为160
‑
180。
[0005]优选地，所述磁芯的长度为65mm
‑
67mm。
[0006]优选地，所述磁芯的直径为6.95mm
‑
6.97mm。
[0007]优选地，所述电感线圈的匝数为170
‑
175。
[0008]优选地，所述匹配电容的电容量为1.2uF
‑
1.4uF。
[0009]优选地，所述匹配电阻的阻值为49.1Ω
‑
49.5Ω。
[0010]优选地，所述壳体采用圆柱型结构，所述壳体的一端开具有开口，所述开口与所述收容腔连通。
[0011]本技术的125kHz无源天线具有如下有益效果：磁芯采用铁镍基非晶合金磁芯，利用铁镍基非晶合金磁芯为与公知领域中常用的铁氧体磁芯相比，在相同射频指标的情况下，具有更小的体积；天线线圈的电感和电容决定了天线的谐振频率；匹配电路中的元件，实现了天线与50欧姆特征阻抗连接器之间的阻抗匹配。
附图说明
[0012]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0013]图1示出了根据本技术实施例的125kHz无源天线的结构示意图；
[0014]图2示出了根据本技术实施例的125kHz无源天线的磁芯和线圈的结构示意图；
[0015]图3示出了根据本技术实施例的125kHz无源天线的等效电路示意图；
[0016]图4示出了根据本技术实施例的125kHz无源天线的回波损耗示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]10、磁芯；20、电感线圈；30、匹配电路；40、壳体；41、开口。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0020]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0021]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的实施例提出了一种125kHz无源天线，包括：磁芯、电感线圈、匹配电路和壳体，磁芯采用圆柱体结构，磁芯采用铁镍基非晶态合金；电感线圈按照预定匝数均匀缠绕在磁芯上；匹配电路与电感线圈串联，匹配电路包括串联连接的匹配电容和匹配电阻；壳体内部具有收容腔，磁芯、电感线圈和匹配电路设置在收容腔内。
[0022]具体地，如图1至图3所示，125kHz无源天线包括磁芯10、电感线圈20、匹配电路30和壳体40，本领域技术人员可以理解地，25kHz无源天线还包括连接器 (图中未示出)。壳体40采用圆柱型结构，壳体40的一端开具有开口41，开口41 与收容腔连通，通过开口41提供与供电电源连接的通路。采用的铁镍基非晶态合金的磁导率为9900～11200亨利/米(H/m)，通过铁镍基非静态合金替代现有技术中具有低于其磁导率的铁氧体材料，从而减小磁芯的体积，以适应电磁兼容中心在车内位置完成测试对125kHz频段的测试天线的尺寸需求。进一步地，如图3所示的等效电路中，根据连接器特征输入阻抗Zin为50Ω，利用史密斯原图确定匹配电路30 中的匹配电容C和匹配电阻R的数值，其中，匹配电容C的电容量为1.2uF
‑
1.4uF，匹配电阻R的阻值为49.1Ω
‑
49.5Ω。
[0023]在一些实施例中，磁芯10的长度为60mm
‑
70mm，磁芯的10直径为6.9mm
‑
7.0mm，电感线圈20的匝数为160
‑
180。
[0024]具体地，磁芯10的长度为60mm、直径为6.9mm，电感线圈20的匝数为160。在另外的实施例中，磁芯10的长度为70mm、直径为7.0mm，电感线圈20的匝数为180。
[0025]在一些实施例中，磁芯的长度为65mm
‑
67mm，磁芯的直径为6.95mm
‑
6.97mm，电感线圈的匝数为170
‑
175。
[0026]具体地，磁芯10的长度为65mm、直径为6.95mm，电感线圈20的匝数为170。在另外的实施例中，磁芯10的长度为65mm、直径为6.97mm，电感线圈20的匝数为175。
[0027]实施例1
[0028]磁芯10长度为66mm，直径为6.96mm；电感线圈20匝数为172。匹配电阻的阻值为49.3Ω，匹配电容的电容值为1.3uF，电感线圈20采用准随机绕线方式缠绕在磁芯10上。根据实际测量确定磁芯10和电感线圈10的电感L为490μH、内阻 r为720mΩ和电容C为3.3nF。则谐振频率f0如下：
[0029][0030]天线阻抗Z如下：
[0031]Z＝r+j(X
L
‑
X
C
)。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种125kHz无源天线，其特征在于，包括：磁芯，所述磁芯采用圆柱体结构，所述磁芯采用铁镍基非晶态合金；电感线圈，所述电感线圈按照预定匝数均匀缠绕在所述磁芯上；匹配电路，所述匹配电路与所述电感线圈串联，所述匹配电路包括串联连接的匹配电容和匹配电阻；壳体，所述壳体内部具有收容腔，所述磁芯、所述电感线圈和所述匹配电路设置在所述收容腔内。2.根据权利要求1所述的天线，其特征在于，所述磁芯的长度为60mm
‑
70mm，所述磁芯的直径为6.9mm
‑
7.0mm，所述电感线圈的匝数为160
‑
180。3.根据权利要求2所述的天线，其特征在于，所述磁芯的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵瑜东，赫兰光，王骞岍，于超慧，武继玲，姜新源，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：