航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具制造技术

本实用新型专利技术提供的航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具，包括下模与上模，所述上模和下模通过下模定位凹槽与上模定位凸块相互对称嵌套配合使用，模具安装螺孔则通过螺钉实现所述上模与锻压机的锻锤的下端部固定连接；所述下模的内表面为锻压加工面，包括相互光滑连接的底部加工面和两个对称设置的侧部加工面；所述底部加工面由开口端底部加工圆弧面、中段底部加工圆弧面和缩口端底部加工圆弧面依次光滑相接构成。本实用新型专利技术锻造后的成套或成批的航空发动机用钛合金连杆表面直线度、质量一致性好，成品率显著提高，外管壁的光洁度显著提高，可以避免加工形成裂纹等缺陷。可以避免加工形成裂纹等缺陷。可以避免加工形成裂纹等缺陷。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具


[0001]本技术属于钛合金锻造
，涉及航空发动机用钛合金连杆锻件成型，具体涉及一种航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具。

技术介绍

[0002]目前，钛合金管的生产主要采用较成熟的“径锻机”对钛合金管坯轧制锻造成型，能满足行业的一般应用。但是在一些特殊领技术域用的钛合金薄壁管连杆零件的管坯锻件就无法使用该种工艺生产的钛合金管作为坯料，需要采用一种特别的锻造加工技术来满足需求。例如，钛合金薄壁管应用于安装支撑大型航空发动机的连杆制造时，由于连杆两端需要锻造变径缩口或收口，亟待一种特制的钛合金连杆体积成型专用模具来满足技术需求。

技术实现思路

[0003]基于上述航空发动机连杆制造存在的技术问题和需求，本技术经过深入研究，设计了一种钛合金连杆体积成型专用模具来达到目的，具体技术方案如下。
[0004]一种航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具，包括下模(1)与上模(2)，其特征在于，所述上模(2)和下模(1)通过下模定位凹槽(3)与上模定位凸块(4)相互对称嵌套配合使用，模具安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.航空发动机用钛合金连杆体积成型专用模具，包括下模(1)、上模(2)，其特征在于，所述上模(2)与所述下模(1)相互对称，并通过下模定位凹槽(3)与上模定位凸块(4)嵌套配合使用，所述上模(2)的模具安装螺孔(5)则通过螺钉实现所述上模(2)与锻压机的锻锤的下端部固定连接；所述下模(1)的内表面为锻压加工面，包括相互光滑连接的底部加工面和两个对称设置的侧部加工面；所述底部加工面由开口端底部加工圆弧面(D1)、中段底部加工圆弧面(D2)和缩口端底部加工圆弧面(D3)依次光滑相接构成；两个对称设置的所述侧部加工面成V型面，由开口端侧部加工圆弧面(V1)、中段侧部加工圆弧面(V2)和缩口端侧部加工圆弧面(V3)依次光滑相接构成；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏丽，孙喜生，李鹏德，
申请(专利权)人：陕西钛博飞特航空制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：