本实用新型专利技术提供了一种车箱的湿度调节装置，湿度调节装置与车箱连通，湿度调节装置包括再生器、换热器、除湿器、储液器、第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、第一单向电磁阀和第二单向电磁阀。本实用新型专利技术解决了当前车箱湿度控制效果不佳的技术问题，实现了合理调节车箱湿度的技术效果，具有既能够对车箱除湿，又能够对车箱加湿的优势。对车箱加湿的优势。对车箱加湿的优势。
【技术实现步骤摘要】
一种车箱的湿度调节装置
[0001]本技术涉及物流
，具体而言，涉及一种车箱的湿度调节装置。
技术介绍
[0002]随着经济的不断发展，人民对生活的物质需求越来越高，各个季节都需要新鲜食材来满足人们日益增加的生活需求。冷链物流产业近几年飞速发展，在各个季节都可以将新鲜的果蔬农产品通过冷藏运输方式运到各个地方，从而保证了人们食用时的新鲜口感。
[0003]然而由于冷藏车箱在运输保冷过程中，冷藏车箱内不可避免的漏冷及其他原因使得箱体内温度不断缓慢升高，当温度升到0℃时，车箱内凝结的冰就开始融化形成水滴造成车箱内湿度增加，如果湿度超过果蔬保存的适宜范围势必会影响果蔬的质量甚至腐烂，对冷链物流产业也会造成巨大经济损失。同样在产业化种植蔬菜时需要大量运输种子，当箱体内的湿度超过或低于种子适宜的储藏范围时仍会对冷链产业造成相应的损失。因此，监控车箱内湿度并保持运输货物的适宜湿度范围对与冷链物流产业来说势在必行。
技术实现思路
[0004]本技术解决了当前车箱湿度控制效果不佳的技术问题，实现了合理调节车箱湿度的技术效果，具有既能够对车箱除湿，又能够对车箱加湿的优势。
[0005]为解决上述问题，本技术提供一种车箱的湿度调节装置，湿度调节装置与车箱连通，湿度调节装置包括再生器、换热器、除湿器、储液器、第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、第一单向电磁阀和第二单向电磁阀；
[0006]除湿器设置有除湿剂，储液器储存用于加湿的液体，除湿器与换热器连通，换热器与再生器连通，换热器和储液器连通，再生器与储液器连通，第一三通电磁阀的a接口与除湿器连接，第一三通电磁阀的b接口与车箱连接，第一三通电磁阀的c接口与储液器连接，第二三通电磁阀的a接口与除湿器连接，第二三通电磁阀的b接口与储液器连接，第二三通电磁阀的c接口与车箱连接，第一单向电磁阀设置于第一三通电磁阀与储液器之间，第二单向电磁阀设置于除湿器与储液器之间。
[0007]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：根据车箱内的空气湿度情况，通过控制第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、第一单向电磁阀和第二单向电磁阀的开启或关闭，能够控制除湿剂、用于加湿的液体及车箱内空气的流通方向，进而达到对车箱进行除湿或加湿的目的，操作方便快捷，更具普适性。车箱内湿度大的空气下沉，将车箱内的湿空气输送至湿度调节装置，非饱和状态下的除湿剂能够对车箱内的湿空气进行除湿，车箱内的空气经过湿度调节装置的除湿处理后，干燥的空气流入车箱，进而对车箱内的空气进行除湿。将车箱内的空气输送至湿度调节装置，除湿剂和储液器中的溶液混合，接近饱和的除湿剂被再生器加热后会产生水汽，同时储液器中的液体能够湿润车箱内的空气，车箱内的空气经过湿度调节装置的加湿处理后，湿润的空气流入车箱，进而对车箱内的空气进行加湿，除湿或加湿操作容易实现。
[0008]在本技术的一个实例中，再生器设置有热源和第一喷淋管，第一喷淋管用于喷淋除湿剂至热源上，以使得除湿剂被热源加热蒸发的水汽通向储液器，被热源加热的非饱和状态的除湿剂通向换热器，且非饱和状态的除湿剂被热源加热蒸发的水汽通向储液器。
[0009]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一喷淋管能够将除湿剂均匀喷淋至热源上，进而产生水汽，产生的水汽通向储液器，实现水的资源化利用，更为经济环保，水汽冷却成水后能够用于空气的加湿操作。被热源加热的非饱和状态的除湿剂通向换热器，非饱和状态的除湿剂能够吸收湿润空气中的水分，达到对空气除湿的目的，除湿效果好，且操作简便。
[0010]在本技术的一个实例中，除湿器设置有第二喷淋管，第二喷淋管用于喷淋非饱和状态的除湿剂，以使得非饱和状态的除湿剂与车箱内的空气混合。
[0011]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：非饱和状态的除湿剂从换热器进入除湿器，第二喷淋管将非饱和状态的除湿剂均匀喷洒至除湿器，将车箱内的湿空气输送至除湿器，此时喷洒出的非饱和状态的除湿剂与湿空气混合，达到对空气除湿的目的，此时被处理后的空气处在湿度很低的状态，除湿效果好，干燥空气流入车箱后，能够降低车箱内的空气湿度。
[0012]在本技术的一个实例中，车箱内的空气通向除湿器，除湿器设置有冷源，冷源用于对除湿后的空气进行降温。
[0013]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：车箱内的湿空气通向除湿器，除湿器内喷洒有非饱和状态的除湿剂，非饱和状态的除湿剂与湿空气混合，对湿空气进行除湿，得到干燥的空气。由于除湿剂经过再生器中热源的加热，此时干燥的空气温度较高，在干燥空气通入车箱之前，通过在除湿器的顶部设置冷源，能够对干燥空气进行降温，保证干燥空气带有的外部热量不会带入车箱内，防止车箱内部的温度波动，更利于车箱内物品的储存，尤其是新鲜的果蔬农产品，需要在温度较低的环境中保存。
[0014]在本技术的一个实例中，除湿器与换热器之间设置有第一循环泵，第一循环泵用于驱动除湿剂流向换热器。
[0015]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一循环泵能够驱动除湿器中的除湿剂快速流向换热器，操作更加快捷，且省时省力。
[0016]在本技术的一个实例中，车箱与第二三通电磁阀之间设置有第二循环泵，第二循环泵用于驱动车箱内的空气流入除湿器或储液器。
[0017]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二循环泵能够驱动车箱内的空气快速流入除湿器或储液器，操作更加快捷，且省时省力。在车箱内的空气快速流入除湿器的情况下，车箱内的空气进行除湿操作；在车箱内的空气快速流入储液器的情况下，车箱内的空气进行加湿操作。
[0018]在本技术的一个实例中，车箱内的空气通向储液器，液体产生的水汽通入储液器，储液器设置有冷源，冷源用于对水汽进行降温，以使得液体与空气混合。
[0019]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：车箱内的湿空气通向储液器，储液器中的水能够湿润湿空气，湿润后的空气通入车箱能够湿润车箱内的空气。水汽经过冷源冷却后，通入车箱能够对车箱进行加湿，进一步提高车箱内的空气湿度，加湿效果更
佳。并且水汽能够被冷源逐渐冷却成液态水储存到储液器中，实现水资源的重复利用，经济环保。
[0020]在本技术的一个实例中，在湿度调节装置在除湿的情况下，第一三通电磁阀的a接口、b接口开启且c接口关闭，第二三通电磁阀的a接口、c接口开启且b接口关闭，第一单向电磁阀关闭，第二单向电磁阀关闭；
[0021]除湿剂流入换热器后进入再生器，除湿剂产生的水汽进入储液器，非饱和状态下的除湿剂进入除湿器，车箱内的空气流入除湿器，以使得非饱和状态下的除湿剂与空气混合，对空气进行除湿，除湿后的空气进入车箱，以对车箱进行除湿。
[0022]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：再生器能够对除湿剂进行加热，加热产生的水汽流入储液器，非饱和状态下的除湿剂进入除湿器从再生器流入换热器，再由换热器流入除湿器，此时车箱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车箱的湿度调节装置，其特征在于，所述湿度调节装置与所述车箱(14)连通，所述湿度调节装置包括再生器(1)、换热器(3)、除湿器(5)、储液器(9)、第一三通电磁阀(7)、第二三通电磁阀(11)、第一单向电磁阀(8)和第二单向电磁阀(10)；所述除湿器(5)设置有除湿剂，所述储液器(9)储存用于加湿的液体，所述除湿器(5)与所述换热器(3)连通，所述换热器(3)与所述再生器(1)连通，所述换热器(3)和所述储液器(9)连通，所述再生器(1)与所述储液器(9)连通，所述第一三通电磁阀(7)的a接口与所述除湿器(5)连接，所述第一三通电磁阀(7)的b接口与所述车箱(14)连接，所述第一三通电磁阀(7)的c接口与所述储液器(9)连接，所述第二三通电磁阀(11)的a接口与所述除湿器(5)连接，所述第二三通电磁阀(11)的b接口与所述储液器(9)连接，所述第二三通电磁阀(11)的c接口与所述车箱(14)连接，所述第一单向电磁阀(8)设置于所述第一三通电磁阀(7)与所述储液器(9)之间，所述第二单向电磁阀(10)设置于所述除湿器(5)与所述储液器(9)之间。2.根据权利要求1所述的湿度调节装置，其特征在于，所述再生器(1)设置有热源和第一喷淋管(2)，所述第一喷淋管(2)用于喷淋所述除湿剂至所述热源上，以使得所述除湿剂被所述热源加热蒸发的水汽通向所述储液器(9)，被所述热源加热的非饱和状态的所述除湿剂通向所述换热器(3)，且所述非饱和状态的所述除湿剂被所述热源加热蒸发的水汽通向所述储液器(9)。3.根据权利要求2所述的湿度调节装置，其特征在于，所述除湿器(5)设置有第二喷淋管(6)，所述第二喷淋管(6)用于喷淋所述非饱和状态的所述除湿剂，以使得所述非饱和状态的所述除湿剂与所述车箱(14)内的空气混合。4.根据权利要求1所述的湿度调节装置，其特征在于，所述车箱(14)内的空气通向所述除湿器(5)，所述除湿器(5)设置有冷源，所述冷源用于对除湿后的所述空气进行降温。5.根据权利要求1所述的湿度调节装置，其特征在于，所述除湿器(5)与所述换热器(3)之间设置有第一循环泵(4)，所述第一循环泵(4)用于驱动所述除湿剂流向所述换热器(3)。...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱慧峰，杨翔，李帅，赵明，
申请(专利权)人：冷链魔方上海科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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