油箱外挂式预应力张拉系统技术方案

本实用新型专利技术提出了一种油箱外挂式预应力张拉系统，包括油箱、以及与油箱连接的为液压执行件提供动力的闭式液压系统，油箱具有出油口和回油口，油箱出油口与闭式液压系统的进油口相连，油箱回油口与闭式液压系统的回油口相连；油箱出油口和油箱回油口均连接有液压自封快速接口，分别为出油快接接口和回油快接接口，出油快接接口和回油快接接口能够与闭式液压系统的进油口和回油口分别插接连接。本实用新型专利技术的油箱外挂于闭式液压系统上，用于预应力工程的张拉施工，可兼容所有预应力工程应用场景。按需设计油箱，减小张拉系统的外形尺寸，降低张拉系统的重量，延长机具使用寿命，减少设备维护成本。备维护成本。备维护成本。

【技术实现步骤摘要】
油箱外挂式预应力张拉系统


[0001]本技术属于预应力张拉
，具体涉及一种油箱外挂式预应力张拉系统。

技术介绍

[0002]在公路、铁路、水利、能源、市政等基础设施建设领域，预应力技术由于其特有的经济优势被广泛应用于的桥梁、隧道、边坡、大坝等工程结构中。
[0003]目前，常见的预应力张拉千斤顶从25吨～500吨范围具有10余种，对应的液压油容量要求介于从1L～55L。设备厂家在生产制造时为保持通用性，基本上均采用统一规格的油箱，没有根据供油量计算而定制油箱，以至于张拉施工机具普遍表现为“粗、大、笨”的现象。例如某公司的张拉系统，整机外形尺寸为(长
×
宽
×
高)：65
×
60
×
105cm，重量为110Kg，油箱外形尺寸为(长
×
宽
×
高)：35
×
50
×
30cm，重量为45Kg。由此可见，油箱外形尺寸占整机外形尺寸约1/7,重量约占50％。
[0004]现有的张拉系统的油箱，舍弃按需设计的原则而采用粗放式兼容手段，直接导致张拉系统适应性差、经济性差、使用不方便等问题。具体的缺点与不足之处：
[0005](1)由于工程施工现场所处场景复杂且差异化较大，除预制梁场以外的其他应用场景，多处于高空、狭窄或者临边等危险环境，在某些位置和空间内，预应力施工机具外形尺寸较大难以到达或者难以开展有效的施工作业，存在着不施工或者施工不到位的情况，难以全面保证工程质量，还存在着质量安全风险问题。
[0006](2)由于工程施工现场进度和工序转换频繁，施工过程中需要多次转运机具，大体积、高重量张拉系统，在现场道路狭窄、陡峭应用场景，普遍需要多名工人联合搬运。为解决搬运问题，有些特殊工况需要安排指定人员在现场辅助，费时费力。这种传统组织形式，使得浪费了大量的人力、物力资源，存在着成本虽高但效率却低的问题。
[0007](3)目前，预应力张拉系统主要还是采用开式油箱。然而预应力工程的施工现场存在较重的粉尘，液压油会受污染后经常性更换，并且，液压油受污染后故障率大大增加，经常会造成停工维修机具，从而，设备使用寿命低，维护费用高等问题。

技术实现思路

[0008]本技术旨在解决现有技术中存在的技术问题，本技术的目的是提供一种油箱外挂式预应力张拉系统。
[0009]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：油箱外挂式预应力张拉系统，包括油箱、以及与油箱连接的为液压执行件提供动力的闭式液压系统，油箱具有出油口和回油口，油箱出油口与闭式液压系统的进油口相连，油箱回油口与闭式液压系统的回油口相连；油箱与闭式液压系统分体设置且油箱外挂于闭式液压系统上，油箱出油口和油箱回油口均连接有液压自封快速接口，分别为出油快接接口和回油快接接口，出油快接接口和回油快接接口能够与闭式液压系统的进油口和回油口分别插接连接。
[0010]上述技术方案中，油箱外挂于闭式液压系统上，用于预应力工程的张拉施工，可兼容所有预应力工程应用场景。按需设计油箱，减小张拉系统的外形尺寸，降低张拉系统的重量，延长机具使用寿命，减少设备维护成本。
[0011]在本技术的一种优选实施方式中，油箱位于闭式液压系统的顶部，两个液压自封快速接口设在油箱的底部。
[0012]上述技术方案中，将油箱设置在闭式液压系统的顶部，可减小该张拉系统的整体长度和宽度，利于施工作业的有效开展。
[0013]在本技术的一种优选实施方式中，油箱与闭式液压系统连接后，在油箱内液压油的作用下，液压自封快速接口能够自动打开；或者液压自封快速接口集成有开关阀。
[0014]上述技术方案中，提供了两种控制油箱与闭式液压系统的油液通断的方式。第一种液压自封快速接口常闭，靠油箱内液压油的压力将液压自封快速接口打开；另一种为通过操作开关阀来控制油液通断。
[0015]在本技术的一种优选实施方式中，油箱为密闭油箱，油箱的内部还安装有充装有压力气体的蓄能气囊。
[0016]上述技术方案中，密闭油箱可杜绝油液与外部接触，保证油液的清洁度。蓄能气囊用于自适应调节油箱内部压力，在闭式液压系统工作时为液压泵提供进油压力，降低对液压泵自吸压力的要求，从根本上杜绝了由于液压泵自吸能力弱导致的不吸油，以及由于空气进入液压泵导致的设备故障。
[0017]在本技术的一种优选实施方式中，蓄能气囊中充填的气体为惰性气体。
[0018]在本技术的另一种优选实施方式中，闭式液压系统包括箱壳，闭式液压系统的进油口和回油口均设在箱壳上，箱壳中安装有液压泵和集成有液压阀组的液压阀块；液压泵具有低压进口和高压出口，液压阀块具有进油的第一油口、卸压溢流的第二油口、以及分别与液压执行件的进油口和出油口分别相连的第三油口和第四油口；液压泵的低压进口与出油快接接口相连，液压泵的高压出口与液压阀块的第一油口相连，液压阀块的第二油口与回油快接接口相连。
[0019]在本技术的另一种优选实施方式中，液压阀组包括三位四通电磁换向阀、用于测量液压泵的出油压力的压力传感器、以及用于测量液压泵的出油流量的流量传感器，三位四通电磁换向阀具有四个接口，该四个接口分别与液压阀块的第一油口、第二油口、第三油口和第四油口相连。
[0020]在本技术的另一种优选实施方式中，液压阀组还包括止回阀，止回阀设在连接液压泵的高压出口与液压阀块的第一油口的供油管路上。
[0021]上述技术方案中，设置止回阀使得液压油从油箱单向流向供油管路。
[0022]在本技术的另一种优选实施方式中，液压阀组还包括高压溢流阀；高压溢流阀设在连接液压阀块的第一油口与第二油口的过载保护管路上，或者高压溢流阀设在连接液压泵的高压出口与液压阀块的第二油口的过载保护管路上。
[0023]上述技术方案中，设置高压溢流阀以对供油管路进行过载保护。
[0024]在本技术的另一种优选实施方式中，箱壳中还安装有与液压阀组相连的控制器。
[0025]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0026]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1是本申请的油箱外挂式预应力张拉系统的剖视结构示意图。
[0028]图2是本申请的油箱外挂式预应力张拉系统的液压原理图。
[0029]说明书附图中的附图标记包括：油箱10、出油快接接口11、回油快接接口12、蓄能气囊13、闭式液压系统20、箱壳21、液压泵21、低压进口211、高压出口212、液压阀块23、第一油口P、第二油口T、第三油口A、第四油口B、液压阀组24、止回阀241、高压溢流阀242、三位四通电磁换向阀243、传感器244、控制器25、液压执行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油箱外挂式预应力张拉系统，包括油箱、以及与油箱连接的为液压执行件提供动力的闭式液压系统，所述油箱具有出油口和回油口，油箱出油口与闭式液压系统的进油口相连，油箱回油口与闭式液压系统的回油口相连；其特征在于，所述油箱与闭式液压系统分体设置且油箱外挂于闭式液压系统上，油箱出油口和油箱回油口均连接有液压自封快速接口，分别为出油快接接口和回油快接接口，所述出油快接接口和回油快接接口能够与闭式液压系统的进油口和回油口分别插接连接。2.根据权利要求1所述的油箱外挂式预应力张拉系统，其特征在于，所述油箱位于闭式液压系统的顶部，两个所述液压自封快速接口设在油箱的底部。3.根据权利要求2所述的油箱外挂式预应力张拉系统，其特征在于，所述油箱与闭式液压系统连接后，在油箱内液压油的作用下，所述液压自封快速接口能够自动打开；或者所述液压自封快速接口集成有开关阀。4.根据权利要求1所述的油箱外挂式预应力张拉系统，其特征在于，所述油箱为密闭油箱，所述油箱的内部还安装有充装有压力气体的蓄能气囊。5.根据权利要求4所述的油箱外挂式预应力张拉系统，其特征在于，所述蓄能气囊中充填的气体为惰性气体。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的油箱外挂式预应力张拉系统，其特征在于，所述闭式液压系统包括箱壳，闭式液压系统的进油口和回油口均设在箱壳上，所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗斌，牟笑静，廖强，詹志峰，方正，方宗平，
申请(专利权)人：四川交达预应力工程检测科技有限公司，
类型：新型
国别省市：