【技术实现步骤摘要】
乘用车后消声器端盖吊钩加强结构
[0001]本技术涉及一种乘用车排气系统零件，尤其是一种乘用车后消声器端盖吊钩加强结构。
技术介绍
[0002]汽车底盘布置比较紧凑，一般后消声器端盖上各布置一个吊钩，后消声器前管上吊钩位置离消声器又较远，所以整个消声器重量均由消声器上两个吊钩承担，同时，由于吊钩结构设计不合理，会导致吊钩及吊钩与端盖焊缝处应力集中，很容易在这些薄弱处引起开裂。
[0003]针对目前这种状况，设计一种吊钩加强结构，分散吊钩及焊缝上应力，减少吊钩及焊缝失效风险。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的不足，本技术提供一种乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，吊钩强度大刚度大，有利于分散吊钩焊缝的应力，降低焊缝失效风险。本技术采用的技术方案是：
[0005]一种乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，包括消声器端盖、主吊钩和副吊钩；所述主吊钩和副吊钩均设置在消声器端盖上，所述副吊钩与主吊钩相连接，所述主吊钩用于连接吊耳；
[0006]所述消声器端盖上设有凸起加强筋，所述凸起加强筋位...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，其特征在于：包括消声器端盖（1）、主吊钩（2）和副吊钩（3）；所述主吊钩（2）和副吊钩（3）均设置在消声器端盖（1）上，所述副吊钩（3）与主吊钩（2）相连接，所述主吊钩（2）用于连接吊耳；所述消声器端盖（1）上设有凸起加强筋（11），所述凸起加强筋（11）位于主吊钩（2）和副吊钩（3）之间。2.根据权利要求1所述的乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，其特征在于：所述主吊钩（2）包括主吊钩第一直线段（21）、主吊钩第二直线段（23）和主吊钩第三直线段（26）；所述主吊钩第一直线段（21）的周面连接于消声器端盖（1），所述主吊钩第二直线段（23）一端连接主吊钩第一直线段（21）的一端，所述主吊钩第三直线段（26）连接主吊钩第二直线段（23）的另一端。3.根据权利要求2所述的乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，其特征在于：所述主吊钩第三直线段（26）上设有第一墩头（25）和第二墩头（27），所述第一墩头（25）和第二墩头（27）沿第三直线段（26）间隔布置。4.根据权利要求3所述的乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，其特征在于：所述主吊钩第一直线段（21）和主吊钩第二直线段（23）之间设置主吊钩第一过渡部，所述主吊钩第一过渡部为主吊钩第一圆弧段（22）；和/或，所述主吊钩第二直线段（23）和主吊钩第三直线段（26）之间设置主吊钩第二过渡部，所述主吊钩第二过渡部为主吊钩第二圆弧段（24）。5.根据权利要求2
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4中任一项所述的乘用车后消声器端盖吊钩加强结构，其特征在于：所述消声器端盖（1）的一侧边缘处设置朝向主吊钩（2）的第一端盖翻边（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐冬亮，杨小东，赵宁，陈星宇，
申请(专利权)人：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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