一种推块式减速缓降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种推块式减速缓降器，包括吊钩、第一挡板、钢丝盘套、钢丝盘、齿圈、行星齿轮、太阳齿轮、外缓降圈、中心转块、缓降推块以及第二挡板，钢丝盘套的中部开设有圆形的钢丝盘配合孔，钢丝盘设置于钢丝盘配合孔内，钢丝盘中心开设有轴配合孔，太阳齿轮的中心开设有轴配合孔，太阳齿轮中心的轴配合孔与钢丝盘中心的轴配合孔内固定设置有传动轴，行星齿轮设置于太阳齿轮与齿圈之间，外缓降圈中部开设有缓冲孔，中心转块设置于缓冲孔内，中心转块上固定设置缓降推块，第一挡板的顶部、齿圈的顶部以及第二挡板的顶部设置有吊耳，吊耳固定连接于吊钩的底部。本实用新型专利技术能够解决现有的缓降器减速不稳、承重小以及可靠性低的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种推块式减速缓降器


[0001]本技术实施例涉及逃生设备
，具体涉及一种推块式减速缓降器。

技术介绍

[0002]缓降器是一种可使人沿绳缓慢下降的安全营救装置，适用于高层缓降逃生。
[0003]现有的缓降器主要有离心摩擦式缓降器和擒纵式结构(也叫拍打式)缓降器。其中，离心摩擦式缓降器减速不稳、不耐高温，超重后容易失灵，极易造成安全隐患；而擒纵式结构缓降器对内部的各个部件要求相当高，实践发现，在负荷超100公斤时，擒纵式结构缓降器内部的部件太硬容易破碎，太软易拍打变形而导致卡死。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种推块式减速缓降器，以解决现有的缓降器减速不稳、承重小以及可靠性低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种推块式减速缓降器，包括吊钩、第一挡板、钢丝盘套、钢丝盘、齿圈、行星齿轮、太阳齿轮、外缓降圈、中心转块、缓降推块以及第二挡板，所述钢丝盘套的中部开设有圆形的钢丝盘配合孔，所述钢丝盘套的底部设置有钢丝绳出口，所述钢丝盘设置于钢丝盘配合孔内，所述钢丝盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部能够从钢丝盘套底部的钢丝绳出口内出来，所述钢丝盘中心开设有轴配合孔，所述太阳齿轮设置于齿圈的中心，所述太阳齿轮的中心开设有轴配合孔，所述太阳齿轮中心的轴配合孔与钢丝盘中心的轴配合孔内固定设置有传动轴，所述行星齿轮设置于太阳齿轮与齿圈之间，所述齿圈的内圈上设置有齿，所述行星齿轮与齿圈内圈上的齿啮合的同时与太阳齿轮相啮合，所述外缓降圈中部开设有缓冲孔，所述中心转块设置于缓冲孔内，所述中心转块靠近太阳齿轮的一侧与太阳齿轮固定配合，所述中心转块上固定设置缓降推块，所述太阳齿轮旋转时，带动中心转块转动，从而带动缓降推块转动，所述缓降推块的两端与缓冲孔的孔壁接触实现平稳降速，所述外缓降圈的外侧设置第二挡板，所述第一挡板、钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板依次叠合并固定连接，所述第一挡板的顶部、齿圈的顶部以及第二挡板的顶部设置有吊耳，所述吊耳固定连接于吊钩的底部。
[0006]优选地，所述第一挡板、钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板通过螺栓依次固定连接。
[0007]进一步优选地，所述第一挡板、钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板之间设置有定位销。
[0008]优选地，所述行星齿轮与齿圈内圈上的齿啮合的同时与太阳齿轮上齿的一半相啮合，所述中心转块的中心设置有齿轮形孔，所述太阳齿轮上齿的另一半固定设置于齿轮形孔内。
[0009]优选地，将内圈相同的两个齿圈相叠合组成一个组合齿圈，将结构相同的两个外缓降圈相叠合组成一个组合外缓降圈。
[0010]进一步优选地，所述齿圈与外缓降圈之间设置有垫片，所述垫片的中心开设有垫片孔，所述太阳齿轮的一半穿过垫片孔与中心转块相配合。
[0011]优选地，所述钢丝盘套底部的钢丝绳出口处设置有多个滑轮。
[0012]优选地，所述吊钩包括连接部与吊钩部，所述吊钩部接于连接部上，所述连接部固定设置于吊耳上，所述吊钩部上设置有锁止组件，所述锁止组件包括转动部和卡接部，所述转动部一端铰接于吊钩部的下端，另一端设置有卡块，所述卡接部设置于吊钩部的上端，所述卡接部上设置有卡槽，所述卡块能够卡接于卡槽内。
[0013]优选地，所述传动轴穿过第一挡板与第二挡板，并与第一挡板、第二挡板均转动配合。
[0014]进一步优选地，所述中心转块的两端设置为圆弧结构，所述中心转块的一侧开设有配合槽，所述齿轮形孔开设于配合槽中部；所述缓降推块为一矩形块切去四角的结构，所述缓降推块的棱角处均设置为弧形面，所述缓降推块的中心设置有腰圆孔，所述传动轴穿过腰圆孔；所述缓降推块配合于配合槽内，所述缓降推块的长度大于配合槽的长度；所述缓冲孔的轮廓为多边形结构，所述缓冲孔的棱角处圆弧过渡，所述缓降推块与缓冲孔转动配合。
[0015]本技术至少具有如下优点：
[0016]本技术实施例提供的一种推块式减速缓降器，通过设置缓降推块在外缓降圈的缓冲孔内滑动，从而产生阻力进行缓慢下降，保证了缓降器下降速度平稳，约为1.2米/秒；增强了缓降器的承重，使缓降器的承重达到150kg；本实施例涉及的缓降器往复使用次数多，可达200多次，安全可靠，在遇到突发状况时，用户有信心使用本产品逃生。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术实施例一种推块式减速缓降器的炸开图；
[0020]图2为本技术实施例一种推块式减速缓降器的部分前视图；
[0021]图3为图2的侧视图；
[0022]图4为图2的仰视图；
[0023]图5为图1中垫片的结构示意图；
[0024]图6为图1中中心转块的结构示意图；
[0025]图7为图1中缓降推块的结构示意图；
[0026]图8为图1中外缓降圈的结构示意图；
[0027]其中：1
‑
吊钩；2
‑
第一挡板；3
‑
钢丝盘套；4
‑
钢丝盘；5
‑
齿圈；6
‑
行星齿轮；7
‑
太阳齿轮；8
‑
外缓降圈；81
‑
缓冲孔；9
‑
中心转块；91
‑
齿轮形孔；92
‑
配合槽；10
‑
缓降推块；101
‑
腰圆孔；11
‑
第二挡板；12
‑
传动轴；13
‑
吊耳；14
‑
垫片；15
‑
垫片孔；16
‑
定位销；17
‑
滑轮；18
‑
锁止组件；181
‑
转动部；182
‑
卡接部。
具体实施方式
[0028]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推块式减速缓降器，其特征在于，包括吊钩(1)、第一挡板(2)、钢丝盘套(3)、钢丝盘(4)、齿圈(5)、行星齿轮(6)、太阳齿轮(7)、外缓降圈(8)、中心转块(9)、缓降推块(10)以及第二挡板(11)，所述钢丝盘套(3)的中部开设有圆形的钢丝盘配合孔，所述钢丝盘套(3)的底部设置有钢丝绳出口，所述钢丝盘(4)设置于钢丝盘配合孔内，所述钢丝盘(4)上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部能够从钢丝盘套(3)底部的钢丝绳出口内出来，所述钢丝盘(4)中心开设有轴配合孔，所述太阳齿轮(7)设置于齿圈(5)的中心，所述太阳齿轮(7)的中心开设有轴配合孔，所述太阳齿轮(7)中心的轴配合孔与钢丝盘(4)中心的轴配合孔内固定设置有传动轴(12)，所述行星齿轮(6)设置于太阳齿轮(7)与齿圈(5)之间，所述齿圈(5)的内圈上设置有齿，所述行星齿轮(6)与齿圈(5)内圈上的齿啮合的同时与太阳齿轮(7)相啮合，所述外缓降圈(8)中部开设有缓冲孔(81)，所述中心转块(9)设置于缓冲孔(81)内，所述中心转块(9)靠近太阳齿轮(7)的一侧与太阳齿轮(7)固定配合，所述中心转块(9)上固定设置缓降推块(10)，所述太阳齿轮(7)旋转时，带动中心转块(9)转动，从而带动缓降推块(10)转动，所述缓降推块(10)的两端与缓冲孔(81)的孔壁接触实现平稳降速，所述外缓降圈(8)的外侧设置第二挡板(11)，所述第一挡板(2)、钢丝盘套(3)、齿圈(5)、外缓降圈(8)以及第二挡板(11)依次叠合并固定连接，所述第一挡板(2)的顶部、齿圈(5)的顶部以及第二挡板(11)的顶部设置有吊耳(13)，所述吊耳(13)固定连接于吊钩(1)的底部。2.根据权利要求1所述的一种推块式减速缓降器，其特征在于，所述第一挡板(2)、钢丝盘套(3)、齿圈(5)、外缓降圈(8)以及第二挡板(11)通过螺栓依次固定连接。3.根据权利要求2所述的一种推块式减速缓降器，其特征在于，所述第一挡板(2)、钢丝盘套(3)、齿圈(5)、外缓降圈(8)以及第二挡板(11)之间设置有定位销(16)。4.根据权利要求1所述的一种推块式减速缓降器，其特征在于，所述行星齿轮(6)与齿圈(5)内圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：段平太，
申请(专利权)人：丽水市普康建筑五金有限公司，
类型：新型
国别省市：