一种矿用汽车车轮压装机制造技术

本申请公开了一种矿用汽车车轮压装机。该压装机属于机械装备领域，适用于调整矿用汽车车轮的第一挡圈和第二挡圈的间距以更换轮胎，其中液压装置设置有沿竖向伸缩的液压杆；第一压模的顶端与液压杆的底端连接，第一挡圈连接在第一压模的底端；第二压模固定设置在第一压模的下方，第二压模和第一压模之间具有调整间距，第二挡圈设置在第二压模的顶端。本申请能够调整矿用汽车车轮的第一挡圈和第二挡圈的间距以更换车轮，降低了更换难度，提高了安全系数和工作效率，具有很好的实用性。具有很好的实用性。具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种矿用汽车车轮压装机


[0001]本申请属于机械装备
，具体涉及一种矿用汽车车轮压装机。

技术介绍

[0002]矿用汽车车轮是矿用汽车的重要部件，其主要结构有轮胎、轮辋、挡圈、锁圈等，在矿用汽车的使用过程中，需要定期检查和更换车轮的轮胎，由于矿用汽车车轮的长时间高负荷使用，车轮的轮胎与轮辋之间往往会发生严重的氧化胶结。目前，在更换矿用汽车车轮的轮胎时，需采用大型设备下压挡圈，使挡圈与锁圈分离或轮胎与轮辋彻底分离(针对轮胎与轮辋氧化胶合的情况)，然用撬棍取下锁圈，再取出挡圈，最后翻转车轮将轮辋取出，以此实现轮胎的拆卸，继续反之操作则可实现轮胎的更换。但矿用汽车车轮的体积和重量往往较大，对其进行更换轮胎具有较大的难度，特别是车轮的轮胎与轮辋之间一旦发生严重的氧化胶结，挡圈和锁圈便更加难以拆卸，则会极大增加更换轮胎的难度，目前的更换方式缺少更换矿用汽车车轮的轮胎的专用设备，存在锁圈崩弹、轮胎倾倒等安全隐患和更换难度大效率低的技术问题，进而影响生产。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决缺少更换矿用汽车车轮的轮胎的专用设备，导致更换难度大，安全系数和工作效率低的技术问题。为此，本申请提供了一种矿用汽车车轮压装机。
[0004]本申请的技术方案为：
[0005]本申请提供了一种矿用汽车车轮压装机，适用于调整矿用汽车车轮的第一挡圈和第二挡圈的间距以更换轮胎，所述压装机包括:
[0006]液压装置，所述液压装置设置有沿竖向伸缩的液压杆；
[0007]第一压模，所述第一压模的顶端与所述液压杆的底端连接，所述第一挡圈连接在所述第一压模的底端；
[0008]第二压模，所述第二压模固定设置在所述第一压模的下方，所述第二压模和所述第一压模之间具有调整间距，所述第二挡圈设置在所述第二压模的顶端。
[0009]进一步地，所述压装机还包括底座，所述底座固定设置，所述第二压模固定设置在所述底座的顶端。
[0010]进一步地，所述第二压模的中心轴线与所述底座的轴线重合。
[0011]进一步地，所述第一压模为环形。
[0012]进一步地，所述第二压模为环形。
[0013]进一步地，所述压装机还包括龙门架，所述龙门架固定设置，所述液压装置设置在所述龙门架上。
[0014]进一步地，所述第一压模的中心轴线与所述液压杆轴线重合。
[0015]进一步地，所述压装机还包括连接块，所述液压杆的底端和所述第一压模的顶端
之间通过多个所述连接块固定连接，多个所述连接块绕所述液压杆的中心轴等角度间隔设置。
[0016]进一步地，所述第一压模的顶端与所述液压杆的底端可拆卸地固定连接。
[0017]进一步地，所述第二压模的底端与所述底座的顶端可拆卸地固定连接。
[0018]本申请实施例至少具有如下有益效果：
[0019]本申请所提出的一种矿用汽车车轮压装机，由于液压装置具有沿竖向伸缩的液压杆，第一压模的顶端与液压杆的底端连接，第一挡圈连接在第一压模的底端，第二压模固定设置在第一压模的下方，第二压模和第一压模之间具有调整间距，第二挡圈设置在第二压模的顶端，从而使车轮设置在第一压模和第二压模之间，液压装置驱动沿竖向伸缩的液压杆，使第一压模下压车轮的第一挡圈，直至挡圈与锁圈分离或轮胎与轮辋彻底分离(针对轮胎与轮辋氧化胶合的情况)后，抬升第一压模，然后依次取出锁圈和挡圈，最后采用叉车翻转车轮将轮辋取出，以此实现轮胎的拆卸，继续反之操作即可实现轮胎的更换。
[0020]综上所述，本申请所示的矿用汽车车轮压装机为更换矿用汽车车轮的轮胎的专用设备，能够调整矿用汽车车轮的第一挡圈和第二挡圈的间距以更换车轮，降低了更换难度，提高了安全系数和工作效率，具有很好的实用性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请的一种矿用汽车车轮压装机的结构示意图；
[0023]附图标记：
[0024]1‑
车轮，2
‑
第一挡圈，3
‑
第二挡圈，4
‑
液压装置，5
‑
液压杆，6
‑
第一压模，7
‑
第二压模，8
‑
底座，9
‑
龙门架，10
‑
连接块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0027]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0028]图1为本申请实施例的一种矿用汽车车轮压装机，结合图1，该压装机包括液压装置4、液压杆5、第一压模6以及第二压模7。
[0029]本申请实施例中的液压装置4设置有沿竖向伸缩的液压杆5；第一压模6的顶端与
液压杆5的底端连接，第一挡圈2连接在第一压模6的底端；第二压模7固定设置在第一压模6的下方，第二压模7和第一压模6之间具有调整间距，第一挡圈3设置在第二压模7的顶端。
[0030]具体地，结合图1，由于液压装置4具有沿竖向伸缩的液压杆5，第一压模6的顶端与液压杆5的底端连接，第一挡圈2连接在第一压模6的底端，第二压模7固定设置在第一压模6的下方，第二压模7和第一压模6之间具有调整间距，第一挡圈3设置在第二压模7的顶端，从而使车轮1设置在第一压模6和第二压模7之间，液压装置4驱动液压杆5，使第一压模6下压车轮1的第一挡圈2，直至挡圈与锁圈分离或轮胎与轮辋彻底分离(针对轮胎与轮辋氧化胶合的情况)后，抬升第一压模6，然后依次取出锁圈和挡圈，最后采用叉车翻转车轮1将轮辋取出，以此实现轮胎的拆卸，继续反之操作即可实现轮胎的更换。
[0031]本申请实施例中，液压装置4还包括液压泵、液压缸以及控制端，液压杆5设置在液压缸中，由控制端控制液压泵驱动液压油进入液压缸，以实现液压杆5的竖向运动，在本申请实施例中，矿用汽车的载重为42吨，其车轮1轮胎的型号为21.00
‑
33、气压为4.8Mpa
‑
5.02Mpa，因此，为保证液压装置4有足够的作用力而相应采用了1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用汽车车轮压装机，适用于调整矿用汽车车轮(1)的第一挡圈(2)和第二挡圈(3)的间距以更换轮胎，其特征在于，所述压装机包括：液压装置(4)，所述液压装置设置有沿竖向伸缩的液压杆(5)；第一压模(6)，所述第一压模(6)的顶端与所述液压杆(5)的底端连接，所述第一挡圈(2)连接在所述第一压模(6)的底端；第二压模(7)，所述第二压模(7)固定设置在所述第一压模(6)的下方，所述第二压模(7)和所述第一压模(6)之间具有调整间距，所述第二挡圈(3)设置在所述第二压模(7)的顶端。2.如权利要求1所述的一种矿用汽车车轮压装机，其特征在于，所述压装机还包括底座(8)，所述底座(8)固定设置，所述第二压模(7)固定设置在所述底座(8)的顶端。3.如权利要求2所述的一种矿用汽车车轮压装机，其特征在于，所述第二压模(7)的中心轴线与所述底座(8)的轴线重合。4.如权利要求1所述的一种矿用汽车车轮压装机，其特征在于，所述第一压模(6)为环形。5.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑伟，刘海民，冉志新，闫江涛，赵庆龙，罗圣学，金振赫，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：