一种减震器连杆卡簧压装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及压装工装技术领域，具体公开了一种减震器连杆卡簧压装工装，包括箱体，箱体的顶部固定连接有工作台，箱体内壁之间的底部固定连接有固定板，固定板底部的中央安装有电机，安装板的顶部呈环形阵列固定连接有定位板，定位板的顶部固定连接有固定套筒，弹性组件包括固定连接于固定套筒内壁的两个弹簧，定位杆的底部贯穿安装板的底部，多个定位杆的底部之间固定连接有连接板，箱体内壁底部的中央且靠近左右两侧的位置处均安装有第一气缸，工作台顶部的左右两侧之间固定连接有压装结构；本实用新型专利技术适用性高，可实现压装工作时的自动送料，同时还提高了压装的工作效率。同时还提高了压装的工作效率。同时还提高了压装的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器连杆卡簧压装工装


[0001]本技术涉及压装工装
，具体涉及了一种减震器连杆卡簧压装工装。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]现有的减震器连杆卡簧压装时一般采用人工安装，在大批量生产时，人工安装卡簧的安装效率低，无法满足生产，而且易造成员工手受伤，而且现有的减震器连杆卡簧压装工装在实际应用时，只能对空心的连杆进行定位固定，适用性低，而且在压装前后需停机，通过人工将零部件取放在压装工位上，不仅生产时间长，效率低，而且人工上料时的危险性较高，因此需要设计一种减震器连杆卡簧压装工装，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种减震器连杆卡簧压装工装，具备安装效率高、适用性高、安全性高等优点，解决了现有的减震器连杆卡簧压装工装安装效率低、适用性低、人工上料时的危险性较高的问题。
[0005]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有工作台，所述箱体内壁之间的底部固定连接有固定板，所述固定板底部的中央安装有电机，所述电机输出轴的顶部贯穿工作台的顶部并固定连接有安装板，所述安装板的顶部呈环形阵列固定连接有定位板，所述定位板的顶部固定连接有固定套筒，所述固定套筒内壁靠近工作台中心的一侧以及远离工作台中心的一侧均固定连接有弹性组件，弹性组件包括固定连接于固定套筒内壁的两个弹簧，弹性组件靠近定位板中心的一侧固定连接有夹板，所述夹板的顶部固定连接有防护板，所述定位板顶部的中央活动插接有定位杆，所述定位杆的底部贯穿安装板的底部，多个所述定位杆的底部之间固定连接有连接板，所述箱体内壁底部的中央且靠近左右两侧的位置处均安装有第一气缸，所述工作台顶部的左右两侧之间固定连接有压装结构。
[0006]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中安装板位于工作台的内部，所述连接板的顶部与安装板的底部相贴合，该结构设置，使得工作台转动时，连接板可随安装板一起转动。
[0007]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中安装板外壁的顶部以及底部均呈环形阵列滚动连接有滚珠，所述滚珠滚动连接于工作台的内壁，该结构设置，使得安装板在转动的同时，滚珠可在工作台的内壁上滚动，使安装板在转动时更加的稳定。
[0008]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中夹板的顶部为弧形结构，所述防护板顶部的直径大于底部的直径，该结构设置，使得防护板方便工作人员放入连杆。
[0009]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中夹板的底部固定连接有滑块，所述定位板的顶部与滑块相对应的位置处均开设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽的内壁，该结构设置，使得夹板在夹紧连杆时，滑块可在滑槽的内壁上滑动，起到了对夹板的限位作用。
[0010]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中连接板的底部与电机输出轴相对应的位置处开设有通槽，所述第一气缸的顶部与连接板的底部相贴合，该结构设置，使得第一气缸可带动连接板上下移动。
[0011]本技术的减震器连杆卡簧压装工装，其中压装结构包括固定连接于工作台顶部左右两侧之间的安装架，所述安装架顶部的左侧固定连接有固定架，所述固定架内壁的顶部安装有第二气缸，所述第二气缸的底部贯穿安装架内壁的顶部并安装有压套，该结构设置，方便工作人员使用压装结构进行压装工作。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过在工作台上设置的定位板、固定套筒、弹簧、夹板、防护板、定位杆、连接板和第一气缸，使得压装工作时，工作人员可将空心的连杆套在定位杆上，方便对连杆进行定位，同时连杆为实心时，工作人员可将第一气缸收缩，使连接板和定位杆随着重力向下移动，此时工作人员便可将实心的连杆放在固定套筒的内壁之间，通过弹簧产生的弹力，使得夹板可对连杆进行固定，有利于提高该装置的工作效率，同时使得该装置适用于不同类型的连杆，适用性高。
[0014]2、本技术通过设置的固定板、电机和安装板，使得电机可带动安装板进行转动，使得工作人员只需要将连杆放到固定套筒中，并通过夹板对连杆进行固定，电机转动时可将对应的连杆转到压套的底部，便可实现压装工作时的自动送料，避免工作人员在上料时受到伤害，同时还提高了压装的工作效率，通过设置的滚珠，使得安装板在转动的同时，滚珠可在工作台的内壁上滚动，减少了安装板与工作台之间的摩擦力，使安装板在转动时更加的稳定，通过在夹板上设置的滑块以及定位板上设置的滑槽，使得夹板在夹紧连杆时，滑块可在滑槽的内壁上滑动，起到了对夹板的限位作用，提高了夹板的夹紧效果。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术整体正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术固定套筒安装正视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术安装板安装俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术压套俯视面结构示意图；
[0020]图5为本技术定位杆安装正视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、工作台；3、固定板；31、电机；4、安装板；41、滚珠；5、定位板；6、固定套筒；61、弹簧；7、夹板；71、防护板；8、滑块；81、滑槽；9、定位杆；91、连接板；10、第一气缸；11、安装架；111、固定架；12、第二气缸；121、压套。
具体实施方式
[0022]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：
[0023]实施例1：请参阅图1
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5，本技术的减震器连杆卡簧压装工装，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有工作台2，箱体1内壁之间的底部固定连接有固定板3，固定板3底部的中央安装有电机31，电机31输出轴的顶部贯穿工作台2的顶部并固定连接有安装板4，安装板4的顶部呈环形阵列固定连接有定位板5，定位板5的顶部固定连接有固定套筒6，固定套筒6内壁靠近工作台2中心的一侧以及远离工作台2中心的一侧均固定连接有弹性组件，弹性组件包括固定连接于固定套筒6内壁的两个弹簧61，弹性组件靠近定位板5中心的一侧固定连接有夹板7，夹板7的顶部固定连接有防护板71，定位板5顶部的中央活动插接有定位杆9，定位杆9的底部贯穿安装板4的底部，多个定位杆9的底部之间固定连接有连接板91，箱体1内壁底部的中央且靠近左右两侧的位置处均安装有第一气缸10，工作台2顶部的左右两侧之间固定连接有压装结构。
[0024]实施例2与实施例1的区别为：安装板4位于工作台2的内部，连接板91的顶部与安装板4的底部相贴合，该结构设置，使得工作台2转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器连杆卡簧压装工装，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部固定连接有工作台（2），所述箱体（1）内壁之间的底部固定连接有固定板（3），所述固定板（3）底部的中央安装有电机（31），所述电机（31）输出轴的顶部贯穿工作台（2）的顶部并固定连接有安装板（4），所述安装板（4）的顶部呈环形阵列固定连接有定位板（5），所述定位板（5）的顶部固定连接有固定套筒（6），所述固定套筒（6）内壁靠近工作台（2）中心的一侧以及远离工作台（2）中心的一侧均固定连接有弹性组件，弹性组件包括固定连接于固定套筒（6）内壁的两个弹簧（61），弹性组件靠近定位板（5）中心的一侧固定连接有夹板（7），所述夹板（7）的顶部固定连接有防护板（71），所述定位板（5）顶部的中央活动插接有定位杆（9），所述定位杆（9）的底部贯穿安装板（4）的底部，多个所述定位杆（9）的底部之间固定连接有连接板（91），所述箱体（1）内壁底部的中央且靠近左右两侧的位置处均安装有第一气缸（10），所述工作台（2）顶部的左右两侧之间固定连接有压装结构。2.根据权利要求1所述的一种减震器连杆卡簧压装工装，其特征在于：所述安装板（4）位于工作台（2）的内部，所述连接板（91）的顶部与安装板（4）的底部相贴合。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒展，潘娜，刘凯，
申请(专利权)人：淅川森丽汽减有限公司，
类型：新型
国别省市：