一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件。本实用新型专利技术要解决的技术问题是紧固件安装或拆卸时垫圈容易丢失和震动等因素易使螺母松脱。为了解决上述技术的问题，本实用新型专利技术提供了一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，本实用新型专利技术主要由防丢失机构和防松机构组成，设置防丢失机构，将垫圈间接安装在螺栓上，避免了紧固时垫圈受力脱落，防止了安装或维修时垫圈丢失的问题，提高了工作效率，设置防松机构，通过各结构相互配合，在紧固件紧固完成后将卡杆卡入锁止槽内，将紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件。

技术介绍

[0002]汽车用紧固件一般由螺栓与螺母组成，螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，螺母又称为螺帽，是一种固定用工具，其中心有孔，孔的内侧有螺纹，螺母经常与大小相合的螺栓共用，以固定有关的接合部分，震动等环境因素会令螺母松脱，螺母多呈六角形，其次为正方形，汽车紧固件是汽车制造必不可少的零件，但是现有的汽车紧固件装置存在很多问题或缺陷；
[0003]现有的汽车紧固件在紧固时被连接件表面易被擦伤，易对被连接件产生不均匀的压力，使被连接件使用寿命减短或损坏，现今多用垫圈保护，而由于垫圈体积小，在安装或拆卸检修汽车时易丢失，影响安装或维修的工作效率，同时，由于震动等环境因素易使螺母松脱，未及时发现时会使车辆有较大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，通过设置防丢失机构和防松机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓和螺帽，防丢失机构和防松机构。
[0006]所述防丢失机构包括固定柱、轴承、第一弹簧和垫圈，所述螺栓头部的内部中央固定连接有固定柱，所述固定柱的外壁固定连接有轴承的内圈，所述轴承外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离轴承的一端固定连接有垫圈。
[0007]所述防松机构包括通孔、导轨、第二弹簧、卡杆和第三弹簧，所述通孔内两侧固定连接有固定块，所述固定块上固定连接有导轨，所述导轨活动卡接在压杆内部，所述压杆的顶部套接在第二弹簧的内部，所述压杆的顶端固定连接有按压块，所述压杆内部固定套接有卡杆，所述卡杆中部活动套接有锁止件，所述卡杆底部活动套接有第三弹簧，所述螺栓杆部等距开设有四条锁止槽。
[0008]为了使所述垫圈通过轴承跟随锁止动作转动，优选的，所述螺栓头部开设有与轴承和第一弹簧相适配的槽。
[0009]为了方便紧固件的拆装，优选的，所述螺栓的杆部上开设有第一螺纹，所述螺帽的内部开设有第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹相适配。
[0010]为了防止紧固件松动，优选的，所述螺栓上螺纹连接有螺帽，所述螺帽上开设有通孔。
[0011]为了使装置锁止为了便于确定，优选的，所述螺帽的底端面设置有指示标。
[0012]为了方便锁止紧固件，优选的，所述通孔为两端小中间大的结构，所述按压块顶部小底部大，所述按压块的顶部通过通孔设置在螺帽外部，所述按压块底部卡接通孔内部，所述卡杆两侧固定连接有卡块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)本技术通过设置防丢失机构，将垫圈间接安装在螺栓上，通过轴承和第一弹簧使垫圈在紧固件紧固时所受旋转力通过轴承卸下，避免了紧固时垫圈受力脱落，防止了安装或维修时垫圈丢失的问题，提高了工作效率；
[0015](2)本技术通过设置防松机构，通过各结构相互配合，在紧固件紧固完成后将卡杆卡入锁止槽内，将紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术的仰视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术的图2中A处局部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的螺母立体结构示意图。
[0020]图中：1、螺栓；2、固定柱；3、轴承；4、第一弹簧；5、垫圈；6、螺帽；601、通孔；602、指示标；7、导轨；701、固定块；8、压杆；9、第二弹簧；10、按压块；11、卡杆；1101、卡块；12、锁止件；13、第三弹簧； 14、锁止槽；15、第一螺纹；1501、第二螺纹。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]根据图1
‑
4,一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓1 和螺帽6，防丢失机构和防松机构，防丢失机构包括固定柱2、轴承3、第一弹簧4和垫圈5，螺栓1头部的内部中央固定连接有固定柱2，固定柱2的外壁固定连接有轴承3的内圈，轴承3外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧4，第一弹簧4远离轴承3的一端固定连接有垫圈5。
[0024]防丢失机构工作时，当紧固件开始紧固，垫圈5受力后压缩第一弹簧4，第一弹簧4提供一个反作用力和被连接件一起将垫圈5夹持，使用工具转动螺栓1，轴承3转动将垫圈5所受的力卸下，第一弹簧4跟随旋转圈数收缩，直至垫圈5贴合螺栓1头部，紧固完成，拆卸时逆向旋转螺栓1，拆卸下垫圈5因安装在螺栓1上而不易丢失，避免了紧固时垫圈5受力脱落，防止了安装或维修时垫圈5丢失的问题，提高了工作效率。
[0025]为了使垫圈5通过轴承3跟随锁止动作转动，具体的，螺栓1头部开设有与轴承3和第一弹簧4相适配的槽，通过螺栓1头部开设的槽可使垫圈5 跟随所受的力转动。
[0026]实施例二：
[0027]根据图1
‑
4，一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，包括螺栓1，防丢失机
构和防松机构，防松机构包括通孔601、导轨7、第二弹簧9、卡杆 11和第三弹簧13，通孔601内两侧固定连接有固定块701，固定块701上固定连接有导轨7，导轨7活动卡接在压杆8内部，压杆8的顶部套接在第二弹簧9的内部，压杆8的顶端固定连接有按压块10，压杆8内部固定套接有卡杆11，卡杆11中部活动套接有锁止件12，卡杆11底部活动套接有第三弹簧 13，螺栓1杆部等距开设有四条锁止槽14。
[0028]防松机构工作时，当紧固完成，将指示标602旋转至锁止槽14上方，按动按压块10，按压块10将压杆8和卡杆11下压，压杆8受力将第二弹簧9 和锁止件12下压，第二弹簧9通过所受压力和固定块701提供的反向力挤压变形，锁止件12施加力给第三弹簧13，第三弹簧13受力变短，同时对锁止件12提供一个反向力，锁止件12受力转动，导轨7将锁止件12顶住，第三弹簧13无法回弹，通过卡块1101将卡杆11锁止在锁止槽14内，使紧固件锁止，避免了震动等环境因素易使螺母松脱的问题，大大减少因紧固件松脱导致的安全隐患，操作简单。
[0029]为了方便紧固件的拆装，具体的，螺栓1的杆部上开设有第一螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车配件用具有防松动功能的紧固件，其特征在于：包括螺栓(1)和螺帽(6)，防丢失机构和防松机构；所述防丢失机构包括固定柱(2)、轴承(3)、第一弹簧(4)和垫圈(5)，所述螺栓(1)头部的内部中央固定连接有固定柱(2)，所述固定柱(2)的外壁固定连接有轴承(3)的内圈，所述轴承(3)外圈底部两侧均固定连接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)远离轴承(3)的一端固定连接有垫圈(5)；所述防松机构包括通孔(601)、导轨(7)、第二弹簧(9)、卡杆(11)和第三弹簧(13)，所述通孔(601)内两侧固定连接有固定块(701)，所述固定块(701)上固定连接有导轨(7)，所述导轨(7)活动卡接在压杆(8)内部，所述压杆(8)的顶部套接在第二弹簧(9)的内部，所述压杆(8)的顶端固定连接有按压块(10)，所述压杆(8)内部固定套接有卡杆(11)，所述卡杆(11)中部活动套接有锁止件(12)，所述卡杆(11)底部活动套接有第三弹簧(13)，所述螺栓(1)杆部等距开设有四条锁止槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤良伟，
申请(专利权)人：太仓市诚友五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：