一种减震器弹簧装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，具体公开了一种减震器弹簧装配装置，包括底座，底座顶面的左右两侧均开设有内置凹槽，两个所述内置凹槽的内部连接有二号电机，两个所述二号电机输出轴的顶端固定连接有螺纹柱，两根所述螺纹柱的顶端均固定连接有防脱板，二号电机和螺纹柱的设计，能够对调节板的高度进行调整，再搭配按压杆使用，能够对减震器的弹簧进行按压，取代了人工对弹簧进行按压的方式，便于对减震器的弹簧进行更换，同时设置的滑杆和滑块，能够对两根按压杆之间的距离进行调整，使得按压杆能够对不同内径的弹簧进行按压，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。增强了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器弹簧装配装置


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种减震器弹簧装配装置。

技术介绍

[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现阶段减震器的弹簧一般处于压缩状态，因此现阶段在对减震器的弹簧进行更换时，需要人工对弹簧进行按压，然后才能够将其他部件安装在减震器上，然而减震器的弹簧对于人工而言硬度较大，凭借人工难以对弹簧进行按压，从而不便于对减震器的弹簧进行更换，为此，我们提出一种减震器弹簧装配装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种减震器弹簧装配装置，具备便于对减震器的弹簧进行更换等优点，解决了现有的方式对减震器的弹簧更换不便的问题。
[0004]本技术的减震器弹簧装配装置，包括底座，底座顶面的左右两侧均开设有内置凹槽，两个所述内置凹槽的内部连接有二号电机，两个所述二号电机输出轴的顶端固定连接有螺纹柱，两根所述螺纹柱的顶端均固定连接有防脱板，两根所述螺纹柱的外部连接有调节板，所述调节板底面左右两侧的中央均开设有底面滑槽，两个所述底面滑槽的内部均固定连接有横向设置的滑杆，两个所述滑杆的外部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的底端均固定连接有按压杆，两根所述按压杆底面互相靠近的一侧均开设有弧形凹槽，两根所述按压杆互相远离一侧的中央均固定连接有拉环，两个所述滑块互相远离的一侧均固定连接有调节弹簧，二号电机和螺纹柱的设计，能够对调节板的高度进行调整，再搭配按压杆使用，能够对减震器的弹簧进行按压，取代了人工对弹簧进行按压的方式，便于对减震器的弹簧进行更换，同时设置的滑杆和滑块，能够对两根按压杆之间的距离进行调整，使得按压杆能够对不同内径的弹簧进行按压，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性。
[0005]本技术的减震器弹簧装配装置，其中两个调节弹簧互相远离的一侧分别与两个底面滑槽内壁互相远离的一侧固定连接，两根所述滑杆分别位于两个调节弹簧内部的中央，两个所述底面滑槽内部顶面的中央均固定连接有横向设置的限位条，两个所述限位条的下端分别与两个滑块顶面的中央滑动连接。
[0006]本技术的减震器弹簧装配装置，其中底座顶面的中央开设有凹槽，所述底座的凹槽内部滑动连接有支撑筒，所述支撑筒的内部设有减震垫，所述支撑筒顶面左右两侧的中央均固定连接有把手，减震垫的设计，能够减小减震器的弹簧在更换时对减震器的压力，从而减小对减震器造成损坏而影响正常使用的可能。
[0007]本技术的减震器弹簧装配装置，其中调节板顶面的中央固定连接有保护箱，所述保护箱内壁左右两侧的中央均固定连接有固定块，两个所述固定块互相靠近一侧的中央固定连接有一号电机，所述一号电机输出轴的底端固定连接有转动轴，一号电机能够带
动固定桶转动，从而能够对减震器上端的零部件进行连接，减小工人与装置发生直接接触的可能，从而减小装置发生意外对工人造成伤害的可能，保护箱的设计能够对一号电机进行保护，保证了一号电机的正常使用。
[0008]本技术的减震器弹簧装配装置，其中转动轴外壁的中段固定连接有转动环，所述转动环外壁左右两侧的中央均转动连接有滚轮，所述转动环上下两侧的左右两端均转动连接有滚珠，所述滚轮的外壁以及滚珠的外壁均与调节板的内部相贴合，转动环能够对转动轴的转动进行限制，防止转动轴出现偏心转动，同时设置的滚轮和滚珠减小了转动环与调节板之间的摩擦力，便于转动轴的正常转动。
[0009]本技术的减震器弹簧装配装置，其中转动轴的底端固定连接有固定桶，所述固定桶的内部滑动连接有若干根均匀分布的六棱柱，所述六棱柱的上端与固定桶的内部相卡合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术二号电机和螺纹柱的设计，能够对调节板的高度进行调整，再搭配按压杆使用，能够对减震器的弹簧进行按压，取代了人工对弹簧进行按压的方式，便于对减震器的弹簧进行更换，同时设置的滑杆和滑块，能够对两根按压杆之间的距离进行调整，使得按压杆能够对不同内径的弹簧进行按压，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性。
[0012]2、本技术一号电机能够带动固定桶转动，从而能够对减震器上端的零部件进行连接，减小工人与装置发生直接接触的可能，从而减小装置发生意外对工人造成伤害的可能，保护箱的设计能够对一号电机进行保护，保证了一号电机的正常使用。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术固定桶仰视结构示意图；
[0016]图3为本技术转动轴局部结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图5为本技术支撑筒立体结构示意图。
[0019]图中：1、支撑筒；2、内置凹槽；3、把手；4、按压杆；5、固定桶；6、转动环；7、保护箱；8、一号电机；9、固定块；10、防脱板；11、调节板；12、拉环；13、螺纹柱；14、二号电机；15、底座；16、减震垫；17、六棱柱；18、滚珠；19、转动轴；20、滚轮；21、滑杆；22、滑块；23、调节弹簧；24、限位条；25、底面滑槽。
具体实施方式
[0020]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：
[0021]实施例1：请参阅图1
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5，本技术的减震器弹簧装配装置，包括底座15，底座15顶面的左右两侧均开设有内置凹槽2，两个内置凹槽2的内部连接有二号电机14，两个二号电机14输出轴的顶端固定连接有螺纹柱13，两根螺纹柱13的顶端均固定连接有防脱板10，两根螺纹柱13的外部连接有调节板11，调节板11底面左右两侧的中央均开设有底面滑槽
25，两个底面滑槽25的内部均固定连接有横向设置的滑杆21，两个滑杆21的外部均滑动连接有滑块22，两个滑块22的底端均固定连接有按压杆4，两根按压杆4底面互相靠近的一侧均开设有弧形凹槽，两根按压杆4互相远离一侧的中央均固定连接有拉环12，两个滑块22互相远离的一侧均固定连接有调节弹簧23，二号电机14和螺纹柱13的设计，能够对调节板11的高度进行调整，再搭配按压杆4使用，能够对减震器的弹簧进行按压，取代了人工对弹簧进行按压的方式，便于对减震器的弹簧进行更换，同时设置的滑杆21和滑块22，能够对两根按压杆4之间的距离进行调整，使得按压杆4能够对不同内径的弹簧进行按压，扩大了装置的适用范围，增强了装置的实用性。
[0022]实施例2与实施例1的区别为：两个调节弹簧23互相远离的一侧分别与两个底面滑槽25内壁互相远离的一侧固定连接，两根滑杆21分别位于两个调节弹簧23内部的中央，两个底面滑槽25内部顶面的中央均固定连接有横向设置的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器弹簧装配装置，包括底座（15），其特征在于：所述底座（15）顶面的左右两侧均开设有内置凹槽（2），两个所述内置凹槽（2）的内部连接有二号电机（14），两个所述二号电机（14）输出轴的顶端固定连接有螺纹柱（13），两根所述螺纹柱（13）的顶端均固定连接有防脱板（10），两根所述螺纹柱（13）的外部连接有调节板（11），所述调节板（11）底面左右两侧的中央均开设有底面滑槽（25），两个所述底面滑槽（25）的内部均固定连接有横向设置的滑杆（21），两个所述滑杆（21）的外部均滑动连接有滑块（22），两个所述滑块（22）的底端均固定连接有按压杆（4），两根所述按压杆（4）底面互相靠近的一侧均开设有弧形凹槽，两根所述按压杆（4）互相远离一侧的中央均固定连接有拉环（12），两个所述滑块（22）互相远离的一侧均固定连接有调节弹簧（23）。2.根据权利要求1所述的一种减震器弹簧装配装置，其特征在于：两个所述调节弹簧（23）互相远离的一侧分别与两个底面滑槽（25）内壁互相远离的一侧固定连接，两根所述滑杆（21）分别位于两个调节弹簧（23）内部的中央，两个所述底面滑槽（25）内部顶面的中央均固定连接有横向设置的限位条（24），两个所述限位条（24）的下端分别与两个滑块（22）顶面的中央滑动连接。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒展，潘娜，刘凯，
申请(专利权)人：淅川森丽汽减有限公司，
类型：新型
国别省市：