一种双曲线减速机用减震防护底座制造技术

本发明专利技术涉及减速机相关技术领域，公开了一种双曲线减速机用减震防护底座，包括防护搭载座，所述防护搭载座安装有可升降的座体升降部，所述防护搭载座内设有内凹槽，所述内凹槽内安装有可升降的对接支撑件，所述对接支撑件具有阵列的条状凸起，所述对接支撑件下侧安装有支撑弹簧，所述防护搭载座与所述座体升降部之间可拆卸安装有机体防护装置；本发明专利技术的一种双曲线减速机用减震防护底座具有机体包围防护功能，通过机体防护装置的功能设置，由防护半包围壳对减速器部位的半包围固定搭载，可实现减少工作过程中减速器传动产生的机体抖动导致的震动问题并可实现减小噪音的效果。导致的震动问题并可实现减小噪音的效果。导致的震动问题并可实现减小噪音的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种双曲线减速机用减震防护底座


[0001]本专利技术涉及减速机相关相关
，具体为一种双曲线减速机用减震防护底座。

技术介绍

[0002]减速机工作原理主要通过电机进行动力输出，而配合减速器内部齿轮结构对转速进行转换输出从而达到高转矩效果，而减速机在工作过程中，受机械传动影响，电机部分及减速器部分均会出现明显的震动并伴随较大噪声的产生，震动不仅会提高减速机工作过程中噪声问题，同时震动会加速机械传动结构的磨损并存在着安全隐患。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双曲线减速机用减震防护底座，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]本专利技术的一种双曲线减速机用减震防护底座，包括防护搭载座，所述防护搭载座安装有可升降的座体升降部，所述防护搭载座内设有内凹槽，所述内凹槽内安装有可升降的对接支撑件，所述对接支撑件具有阵列的条状凸起，所述对接支撑件下侧安装有支撑弹簧，所述防护搭载座与所述座体升降部之间可拆卸安装有机体防护装置，所述机体防护装置包括防护半包围壳，所述防护半包围壳内设有减速器嵌入腔，所述减速器嵌入腔底壁及侧壁阵列设有对接螺孔，通过减速器嵌入腔配合对接螺孔用于固定搭载减速器，所述防护半包围壳左侧开槽设有外延部，所述外延部设有胶体支撑部，通过胶体支撑部实现对电机与减速器连接轴外壳体的半包围支撑搭载，所述外延部可拆卸安装有电机支撑壳，所述电机支撑壳内可调节安装有接触支撑体，所述接触支撑体内安装有减震胶体，通过电机支撑壳部位及可调节的接触支撑体实现对电机部位进行支撑减震配合防护半包围壳实现对减速机整体的减震优化效果。
[0006]进一步的技术方案，所述外延部与所述电机支撑壳之间设有连接嵌入部，所述连接嵌入部内安装有连接稳固胶环。
[0007]进一步的技术方案，所述防护半包围壳底部设有支撑对接槽，所述支撑对接槽内阵列有与所述对接支撑件形状对应的凹槽。
[0008]进一步的技术方案，所述防护半包围壳顶部安装有配合搭载装置，所述配合搭载装置包括对接搭载板，所述对接搭载板设有连接体，所述连接体安装有嵌入搭载板，所述防护半包围壳顶部内壁设有对接轴孔部，所述连接卡轴贯穿所述对接轴孔部连接有所述对接搭载板。
[0009]进一步的技术方案，所述座体升降部内设有嵌入滑槽，所述嵌入滑槽内滑动安装有所述嵌入搭载板。
[0010]进一步的技术方案，所述嵌入滑槽上侧内壁阵列设有限制滑槽，所述嵌入搭载板
外壁阵列设有限制凸条，所述限制凸条滑动设置于对应的所述限制滑槽。
[0011]进一步的技术方案，所述对接轴孔部出口端设有外扩减震部，所述外扩减震部外壁安装有防震胶圈，所述外扩减震部内设有减震凹槽，所述减震凹槽内安装有减震弹簧。
[0012]进一步的技术方案，所述防护搭载座内壁安装有支撑液压杆，所述支撑液压杆末端连接有所述对接支撑件，所述防护搭载座侧部内壁安装有升降液压杆，所述升降液压杆末端与所述座体升降部底部连接。
[0013]进一步的技术方案，所述电机支撑壳设有调节螺孔，所述调节螺孔转动连接有调节螺栓，所述调节螺栓末端与所述接触支撑体底部连接。
[0014]本专利技术的有益效果：
[0015]本专利技术的一种双曲线减速机用减震防护底座具有机体包围防护功能，通过机体防护装置的功能设置，由防护半包围壳对减速器部位的半包围固定搭载，可实现减少工作过程中减速器传动产生的机体抖动导致的震动问题并可实现减小噪音的效果，同时机体防护装置可采用内部搭载降噪材料的方式进一步提高其降噪抑制效果，而在机体防护装置侧部设有外延部，通过外延部的胶体支撑部部位实现对减速器与电机对接外轴壳的支撑效果，配合电机支撑壳及接触支撑体对电机的支撑及缓冲功能，从而实现对电机连接及传动部位的振动抑制效果避免了减速机电机与减速器的悬空连接方式导致过程中存在的震动效果被放大并对机体存在一定隐患的问题从而配合防护半包围壳的半包围搭载方式进一步提高了对减速机整体的震动抑制效果达到提高减速机整体工作稳定性及使用寿命的有益效果；
[0016]本专利技术的一种双曲线减速机用减震防护底座具有防震优化结构，通过防护半包围壳顶部的配合搭载装置及底部对接支撑件的组合设置，配合搭载装置不仅可实现底座端座体升降部对机体防护装置的稳固搭载连接效果，同时通过位置固定后，在工作过程中有对接支撑件底部动力结构对对接支撑件实现向上顶起效果，使得防护半包围壳上侧结构与对接搭载板之间间隙压缩配合弹簧支撑效果，从而提高防护半包围壳的稳固防震程度达到避免减速器嵌入腔内的减速器通过防护半包围壳向外传递震动导致防护半包围壳震动的问题进一步提高防震防抖动效果；
[0017]本专利技术的一种双曲线减速机用减震防护底座具有保持防震效果下的高度调节功能，对接支撑件与防护半包围壳的连接部位及配合搭载装置与座体升降部的连接部位的设计可进一步限制其抖动问题进一步提高稳定性，对接支撑件不仅可用于对机体防护装置形成支撑及稳固防震效果，配合可调节座体升降部的设置，可实现便捷对减速机工作高度进行调节从而避免搭设防护底座影响减速机工作设置的便捷性问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的工作状态结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图3是图1中机体防护装置20的结构放大示意图；
[0023]图4是图3中配合搭载装置30的结构放大示意图；
[0024]图5是图1中A处的结构放大示意图；
[0025]图6是图3中B处的结构放大示意图；
具体实施方式
[0026]下面结合图1
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6对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0027]结合附图1
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6所述的一种双曲线减速机用减震防护底座，包括防护搭载座 11，防护搭载座11安装有可升降的座体升降部12，防护搭载座11内设有内凹槽15，内凹槽15内安装有可升降的对接支撑件17，对接支撑件17具有阵列的条状凸起，对接支撑件17下侧安装有支撑弹簧16，防护搭载座11与座体升降部12之间可拆卸安装有机体防护装置20，机体防护装置20包括防护半包围壳 21，防护半包围壳21内设有减速器嵌入腔22，减速器嵌入腔22底壁及侧壁阵列设有对接螺孔23，通过减速器嵌入腔22配合对接螺孔23用于固定搭载减速器，防护半包围壳21左侧开槽设有外延部27，外延部27设有胶体支撑部28，通过胶体支撑部28实现对电机与减速器连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双曲线减速机用减震防护底座，包括防护搭载座，其特征在于：所述防护搭载座安装有可升降的座体升降部，所述防护搭载座内设有内凹槽，所述内凹槽内安装有可升降的对接支撑件，所述对接支撑件具有阵列的条状凸起，所述对接支撑件下侧安装有支撑弹簧，所述防护搭载座与所述座体升降部之间可拆卸安装有机体防护装置，所述机体防护装置包括防护半包围壳，所述防护半包围壳内设有减速器嵌入腔，所述减速器嵌入腔底壁及侧壁阵列设有对接螺孔，通过减速器嵌入腔配合对接螺孔用于固定搭载减速器，所述防护半包围壳左侧开槽设有外延部，所述外延部设有胶体支撑部，通过胶体支撑部实现对电机与减速器连接轴外壳体的半包围支撑搭载，所述外延部可拆卸安装有电机支撑壳，所述电机支撑壳内可调节安装有接触支撑体，所述接触支撑体内安装有减震胶体，通过电机支撑壳部位及可调节的接触支撑体实现对电机部位进行支撑减震配合防护半包围壳实现对减速机整体的减震优化效果。2.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用减震防护底座，其特征在于：所述外延部与所述电机支撑壳之间设有连接嵌入部，所述连接嵌入部内安装有连接稳固胶环。3.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用减震防护底座，其特征在于：所述防护半包围壳底部设有支撑对接槽，所述支撑对接槽内阵列有与所述对接支撑件形状对应的凹槽。4.根据权利要求1所述的一种双曲线减速机用减震防护底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛献峰，
申请(专利权)人：浙江诺顿电机有限公司，
类型：发明
国别省市：