一种用于减速机的分体式外壳制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机外壳领域，公开了一种用于减速机的分体式外壳。包括：减速器外壳，减速器外壳包含有第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体相向的两端面均设有卡设台阶，与卡设台阶配合且裹住减速器本体的稳固环套。设于第一壳体和第二壳体上以将第一壳体和第二壳体相互连接且抵靠于稳固环套表面的连接件。通过上述设置，该外壳装拆简单，维护方便，运行稳定，噪音低。噪音低。噪音低。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的分体式外壳


[0001]本技术涉及减速机外壳领域，特别涉及一种用于减速机的分体式外壳。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有的减速机用外壳，大多为一体式结构，不适于拆卸，维护起来十分不便，并且位于在外壳内的减速器本体运行时，会产生振动，造成减速器本体与外壳装配之间发生位置偏移，产生噪音，出现运行不稳定的情形。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供了一种装拆简单，维护方便，运行稳定的用于减速机的分体式外壳。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]一种用于减速机的分体式外壳，包括：
[0006]减速器外壳，所述减速器外壳包含有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相向的两端面均设有卡设台阶，与所述卡设台阶配合且裹住减速器本体的稳固环套；
[0007]设于所述第一壳体和第二壳体上以将所述第一壳体和第二壳体相互连接且抵靠于所述稳固环套表面的连接件。
[0008]实现上述技术方案，使用时，将稳固环套套设在减速器本体上，然后，将带有卡设台阶的第一壳体和第二壳体与稳固环套相配合，使第一壳体和第二壳体盖住减速器本体，由连接件将第一壳体和第二壳体相互连接，并压合在稳固环套上，使稳固环套箍住减速器本体，避免减速器本体运行时产生位置偏移，使减速器运行不稳定，甚至发出噪音，装拆简单，维护方便。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述连接件为螺柱，其一端从所述第二壳体延伸到所述第一壳体内，并设有与所述螺柱螺纹配合的螺母。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述第一壳体上设有定位块，所述第二壳体上设有与所述定位块配合的定位孔。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述第一壳体上开设有与所述减速器本体输出轴配合的第一轴孔，所述第二壳体上开设有与所述减速器本体轴承配合的第二轴孔。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述第二壳体的一端面设有与所述第二壳体配合的支撑件。
[0013]实现上述技术方案，以支撑减速器本体轴承，保证减速器本体的正常运行。
[0014]作为本技术的一种优选方案，所述第二壳体上还设有防护罩。
[0015]实现上述技术方案，便于对减速器本体进行保护，提高其安全性。
[0016]作为本技术的一种优选方案，所述第一壳体、第二壳体和防护罩上设有多个散热孔。
[0017]实现上述技术方案，提高了减速器本体的散热性能。
[0018]综上所述，本技术具有如下有益效果：使用时，将稳固环套套设在减速器本体上，然后，将带有卡设台阶的第一壳体和第二壳体与稳固环套相配合，使第一壳体和第二壳体盖住减速器本体，由连接件将第一壳体和第二壳体相互连接，并压合在稳固环套上，使稳固环套箍住减速器本体，避免减速器本体运行时产生位置偏移，使减速器运行不稳定，甚至发出噪音，装拆简单，维护方便。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术的立体结构示意图。
[0021]图2为本技术的剖视结构示意图。
[0022]图中数字和字母所表示的相应部件名称：
[0023]1、减速器外壳；2、第一壳体；3、第二壳体；4、卡设台阶；5、稳固环套；6、螺柱；7、定位块；8、定位孔；9、第一轴孔；10、第二轴孔；11、支撑件；12、防护罩；13、散热孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1至2所示，本技术为一种用于减速机的分体式外壳，包括：减速器外壳1，减速器外壳1包含有第一壳体2和第二壳体3，第一壳体2和第二壳体3相向的两端面均设有卡设台阶4，与卡设台阶4配合且裹住减速器本体的稳固环套5。
[0027]进一步地，设于第一壳体2和第二壳体3上以将第一壳体2和第二壳体3相互连接且抵靠于稳固环套5表面的连接件，连接件为螺柱6，其一端从第二壳体3延伸到第一壳体2内，并设有与螺柱6螺纹配合的螺母。
[0028]其中，第一壳体2上开设有与减速器本体输出轴配合的第一轴孔9，第二壳体3上开设有与减速器本体轴承配合的第二轴孔10。
[0029]第一壳体2上设有定位块7，第二壳体3上设有与定位块7配合的定位孔8，以保证第一壳体2和第二壳体3在进行连接时，确保其连接的准确性。
[0030]第二壳体3的一端面设有与第二壳体3配合的支撑件11，以支撑减速器本体轴承，保证减速器本体的正常运行。
[0031]第二壳体3上还设有防护罩12，便于对减速器本体进行保护，提高其安全性。
[0032]第一壳体2、第二壳体3和防护罩12上设有多个散热孔13，提高了减速器本体的散热性能。
[0033]在本实施例中，使用时，将稳固环套5套设在减速器本体上，然后，将带有卡设台阶4的第一壳体2和第二壳体3与稳固环套5相配合，使第一壳体2和第二壳体3盖住减速器本体，由连接件将第一壳体2和第二壳体3相互连接，并压合在稳固环套5上，使稳固环套5箍住减速器本体，避免减速器本体运行时产生位置偏移，使减速器运行不稳定，甚至发出噪音，装拆简单，维护方便。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的分体式外壳，其特征在于，包括：减速器外壳，所述减速器外壳包含有第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相向的两端面均设有卡设台阶，与所述卡设台阶配合且裹住减速器本体的稳固环套；设于所述第一壳体和第二壳体上以将所述第一壳体和第二壳体相互连接且抵靠于所述稳固环套表面的连接件。2.根据权利要求1所述的用于减速机的分体式外壳，其特征在于，所述连接件为螺柱，其一端从所述第二壳体延伸到所述第一壳体内，并设有与所述螺柱螺纹配合的螺母。3.根据权利要求1所述的用于减速机的分体式外壳，其特征在于，所述第一壳体上设有定位块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊磊，
申请(专利权)人：苏州威富达精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：