一种车前柱板热成型加工工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种车前柱板热成型加工工艺，本发明专利技术属于热成型领域，一种车前柱板热成型加工工艺如下，将普通高强度钢板卷进行开卷校平，然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛。利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标，然后将达标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热。利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中，通过压机冲压成型，淬火硬化。利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下，将温度加入到奥氏体温度的钢板放入模具中经过冲压快速的成型，成型时一旦深度达到预定的位置只对零件进行淬火使得零件硬化提高强度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种车前柱板热成型加工工艺


[0001]本专利技术属于热成型领域，尤其涉及一种车前柱板热成型加工工艺。

技术介绍

[0002]在现有生活中，汽车是随处可见的，汽车大致可以分成三大块，发动机、变速箱和车身，车身则分成，底盘和框架，框架包含前柱、中柱和后柱，立柱除了支撑作用外，也起到门框的作用，车辆安全性能成为消费者购车时考虑的重要因素之一。统计发现正面碰撞事故为发生比例最高的交通事故类型。当发生正面碰撞时，除了保证驾乘人员有足够的生存空间外，还需要控制车门区域的变形，使事故发生后车门可以正常开启，确保乘员能够及时从车内撤离。
[0003]现在前柱成型的方法主要分为焊接和直接成型，焊接后前柱在焊点处的强度会产生影响，从而会存在后续的安全问题，直接成型都不通过直接冲压得到的，所说直接冲压成型的从整体完整度来看是有保障的，当时为经过特殊的处理强度相对经过特殊处理的还是存在着差距。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种车前柱板热成型加工工艺，热成型钢板在落料后不需要进行预成型，对钢板直接进行加热然后，将温度加入到奥氏体温度的钢板放入模具中经过冲压快速的成型，成型时一旦深度达到预定的位置只对零件进行淬火使得零件硬化提高强度，并对人成行的零件在记性激光切割祛除周围多余的部分等优点。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的一种车前柱板热成型加工工艺的具体技术方案如下：
[0006]一种车前柱板热成型加工工艺，所述一种车前柱板热成型加工工艺包括以下步骤：
[0007]第一步，将抗拉强度为980
‑
1380Mpa间的普通高强度钢板卷进行开卷校平，然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛；
[0008]第二步，利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标，然后将打标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热；
[0009]第三步，利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中，通过压机冲压成型，淬火硬化；
[0010]第四步，利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下，在通过激光切割机对零件多余的部分进行切割；
[0011]第五步，利用上下料机械手将切割后的零件放到抛丸线上对零件表面进行抛丸涂油。
[0012]进一步，所述步骤(1)所述落料是将成卷的钢板切割成尺寸略大于零件的板材。
[0013]进一步，所述板材摆放在一起形成垛子。
[0014]进一步，所述步骤(2)所述加热后板材的温度超过950℃。
[0015]进一步，所述温度超过950℃的板材为奥氏体。
[0016]进一步，所述步骤(3)所述压机为1200吨伺服压力机或油压机。
[0017]进一步，所述步骤(3)所述当1200吨伺服压力机或油压机驱动模具进行移动，移动的深度达到预定位置后进行保压冷却，对成型的零件立即淬火硬化。
[0018]进一步，所述淬火硬化后的组织为马氏体。
[0019]进一步，所述马氏体构成超高强度的零件强度在1500MPa左右。
[0020]进一步，所述淬火的方式不同，就会使淬火后的硬度也各不相同。
[0021]本专利技术的优点在于：
[0022]热成型钢板在落料后不需要进行预成型，对钢板直接进行加热然后，将温度加入到奥氏体温度的钢板放入模具中经过冲压快速的成型，成型时一旦深度达到预定的位置只对零件进行淬火使得零件硬化提高强度，并对人成行的零件在记性激光切割祛除周围多余的部分等优点。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的工艺流程图
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]根据附图1进行说明一种车前柱板热成型加工工艺，所述一种车前柱板热成型加工工艺包括以下步骤：
[0027]第一步，将抗拉强度为980
‑
1380Mpa间的普通高强度钢板卷进行开卷校平，然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛，落料分隔成多个小的钢板方便了抓取和后续的成型；
[0028]第二步，利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标，然后将打标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热，让钢材加热到合适的温度；
[0029]第三步，利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中，通过压机冲压成型，淬火硬化，增加架钢材的硬度；
[0030]第四步，利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下，在通过激光切割机对零件多余的部分进行切割；
[0031]第五步，利用上下料机械手将切割后的零件放到抛丸线上对零件表面进行抛丸涂油。
[0032]根据附图1进行说明，所述落料是将成卷的钢板切割成尺寸略大于零件的板材。
[0033]根据附图1进行说明，所述板材摆放在一起形成垛子。
[0034]根据附图1进行说明，所述加热后板材的温度超过950℃。
[0035]根据附图1进行说明，所述温度超过950℃的板材为奥氏体。
[0036]根据附图1进行说明，所述压机为1200吨伺服压力机或油压机。
[0037]根据附图1进行说明，所述当1200吨伺服压力机或油压机驱动模具进行移动，移动的深度达到预定位置后进行保压冷却，对成型的零件立即淬火硬化。
[0038]根据附图1进行说明，所述淬火硬化后的组织为马氏体。
[0039]根据附图1进行说明，所述马氏体构成超高强度的零件强度在1500MPa左右。
[0040]根据附图1进行说明，所述淬火的方式不同，就会使淬火后的硬度也各不相同。
[0041]工作原理：
[0042]在对车前柱板成型时，现需对多使用的板材卷进行校平避免上面的坑洼影响成型后的美观，然后利用级进模压机对校平后的钢材管进行落料分隔成大小相同的板材块，并将这些板材块进行叠摞在一起成型板材垛子方便板材的转移，然后在利用上下料机械手从垛子上抓取落料后的板材，先进行打标，打完标后再放入到加热炉中进行加热，让温度超过950℃，让板材达到奥氏体温度，然后再将达到奥氏体温度的板材转移到模具中，通过1200吨伺服压力机或油压机对模具进行冲压，在冲压达到固定位置后，利用现在较为普遍的方法对模具冲压后的零件进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车前柱板热成型加工工艺，其特征在于，一种车前柱板热成型加工工艺包括以下步骤：(1)将抗拉强度为980
‑
1380Mpa间的普通高强度钢板卷进行开卷校平，然后利用级进模压力机对校平的钢板进行落料然后成垛；(2)利用上下料机械手从板材垛上拿取板材进行打标，然后将打标后的板材利用上下料机械手放置在加热炉中进行加热；(3)利用上下料机械手将加热奥氏体温度的板材从加热炉中取出然后放到模具中，通过压机冲压成型，淬火硬化；(4)利用上下料机械手将成型后的零件从模具中取下，在通过激光切割机对零件多余的部分进行切割；(5)利用上下料机械手将切割后的零件放到抛丸线上对零件表面进行抛丸涂油。2.根据权利要求1所述的一种车前柱板热成型加工工艺，其特征在于，所述步骤(1)所述落料是将成卷的钢板切割成尺寸略大于零件的板材。3.根据权利要求2所述的一种车前柱板热成型加工工艺，其特征在于，所述板材摆放在一起形成垛子。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李守刚，耿涛，
申请(专利权)人：天津恒兴机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：