一种公路桥梁施工用预应力锚具制造技术

一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括，底座，导轨底座设有多个螺栓孔，导轨螺栓孔内固定贯穿有固定螺栓，导轨底座表面设有多个转轴，多个导轨转轴均转动连接有导向滑轮，导轨底座在远离转轴的位置设有卡座，导轨卡座顶部设有固定块，导轨卡座两侧螺纹连接有导轨，导轨导轨滑动连接滑台，导轨滑台上部设有顶板，导轨滑台内设锥形孔，导轨导轨远离卡座的一端螺纹连接有固定台，本实用新型专利技术具有以下优点：使用条形螺栓孔，防止因施工不便或打孔错位造成的底座安装困难，施工方便，通过导向滑轮分散受力，使多钢索之间的受力均匀，设有卡槽，防止千斤顶受力滑出，减少事故隐患，使用双螺母固定滑台，防止震动引起的螺母脱落。防止震动引起的螺母脱落。防止震动引起的螺母脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用预应力锚具


[0001]本技术涉及桥梁施工
，具体涉及一种公路桥梁施工用预应力锚具。

技术介绍

[0002]在桥梁施工过程中，为了提高桥梁的承载能力，在不增加桥体本身重量的情况下，常在桥面下端设立预应力拉索，通过桥梁两端的锚具拉索提供的拉力，反向作用于桥面弓起，使桥面能够承载更高的承载负荷。
[0003]预应力锚具一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，或者后期打孔安装化学螺栓，埋在混凝土桥梁的两端，现阶段多使用多索单锚设计，减少锚具使用增加锚索数量，但因锚具和钢索非绝对固定连接，钢索自身因工艺原因，弹性拉伸比例不均，导致各个钢索受力不均，使钢索容易损坏，单索单锚，施工复杂，使用不便，使用千斤顶拉锚时，千斤顶无固定，易滑出造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，使用不便，施工慢，钢索受力不均匀，易造成安全事故，提供一种公路桥梁施工用预应力锚具，使其施工方便，使用简单，多钢索之间的受力均匀，减少钢索尾端脱离，减少安全隐患，施工速度快。
[0005]本技术解决技术问题采用的技术方案是：一种公路桥梁施工用预应力锚具，其包括：底座，所述底座设有多个螺栓孔，所述螺栓孔内固定贯穿有固定螺栓，所述底座表面设有多个转轴，多个所述转轴均转动连接有导向滑轮，所述底座在远离转轴的位置设有卡座，所述卡座顶部设有固定块，所述卡座两侧螺纹连接有导轨，所述导轨滑动连接滑台，所述滑台上部设有顶板，所述滑台内设锥形孔，所述导轨远离卡座的一端螺纹连接有固定台。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑台两侧设有滑块，所述导轨靠近滑块侧面设有滑槽，所述滑槽滑动连接滑台两侧滑块，所述导轨外表面设有螺纹，所述导轨螺纹连接两个固定螺母。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述锥形孔内表面设有导向条纹，所述锥形孔卡接两个锥形半环，两个所述锥形半环夹持有钢索，所述锥形半环内表面设有横向的防脱螺纹。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡座靠近导轨的位置设有通孔，所述固定块和顶板相对的一面设有相同的卡槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述螺栓孔为条形孔，所述底座远离设有转轴的一面设有条纹。
[0010]本技术具有以下优点：使用条形螺栓孔，防止因施工不便或打孔错位造成的底座安装困难，施工方便，通过导向滑轮分散受力，使多钢索之间的受力均匀，设有卡槽，防止千斤顶受力滑出，减少事故隐患，使用双螺母固定滑台，防止震动引起的螺母脱落。
附图说明
[0011]图1是本技术一优选实施例的俯视结构示意图；
[0012]图2是本技术一优选实施例的正视结构示意图；
[0013]图3是本技术一优选实施例的侧视结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、底座；2、螺栓孔；3、固定螺栓；4、转轴；5、导向滑轮；6、卡座；7、固定块；8、导轨；9、滑台；10、顶板；11、锥形孔；12、固定台；13、滑槽；14、固定螺母；15、锥形半环；16、钢索；17、卡槽；18、滑块。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]请结合参阅图1
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3，本技术一种公路桥梁施工用预应力锚具，包括，底座1，底座1设有多个螺栓孔2，螺栓孔2内固定贯穿有固定螺栓3，底座1表面设有多个转轴4，多个转轴4均转动连接有导向滑轮5，底座1在远离转轴4的位置设有卡座6，卡座6顶部设有固定块7，卡座6两侧螺纹连接有导轨8，导轨8滑动连接滑台9，滑台9上部设有顶板10，滑台9内设锥形孔11，导轨8远离卡座6的一端螺纹连接有固定台12。
[0019]卡座6靠近导轨8的位置设有通孔，钢索16导向，固定块7和顶板10相对的一面设有相同的卡槽17，固定千斤顶，防止受力滑脱，滑台9两侧设有滑块18，对滑台9导向，导轨8靠近滑块18侧面设有滑槽13，滑槽13滑动连接滑台9两侧滑块18，导轨8外表面设有螺纹，连接固定螺母14，导轨8螺纹连接两个固定螺母14，防止震动致使固定螺母14脱落，锥形孔11内表面设有导向条纹，使锥形半环15均匀进入，锥形孔11卡接两个锥形半环15，两个锥形半环15夹持有钢索16，随锥形半环15进入锥形孔11，而夹紧两个锥形半环15之间的钢索16，锥形半环15内表面设有横向的防脱螺纹，防止钢索16在锥形半环15内滑动，螺栓孔2为条形孔，底座1远离设有转轴4的一面设有条纹方便密封粘胶。
[0020]具体的，本技术使用时，通过预埋或者打孔，将固定螺栓3固定在桥板底部两端，在桥面混凝土强度达到75％以上时，清理固定螺栓3表面和附近混凝土表面，将调试好的胶涂抹在底座1带有条纹的一面上,通过螺母将底座1固定在桥板底部两端，等待胶固化一定程度后，再次使用扭矩扳手螺母固定至指定扭矩，将钢索16的一端用钢丝缠绕处理后，通过卡座6上的通孔和滑台9上的锥形孔11穿入，并在钢索16尾端卡上两个锥形半环15，收
紧远离尾部的钢索16将锥形半环15卡入锥形孔11内，因锥形孔11和锥形半环15的锥度不同，使进入锥形孔11内的锥形半环15部分锥面受力夹紧钢索16，且钢索16的拉力越大锥形半环15夹持越紧，将钢索16远离尾部的部分依次绕过对应导向滑轮5，并在最后到达另一个锚具的卡座6附近，将钢索16穿过依次穿过通孔和锥形孔11，收紧钢索16，将两个锥形半环15同时插入锥形孔11和钢索16之间的间隙内，并用锤子砸紧，将千斤顶放入固定块7和顶板10之间，并使之在卡槽17内，对千斤顶加压，使之涨紧推动滑台9与卡座6远离，滑台9向外沿滑槽13移动，并拉紧钢索16，钢索16通过导向滑轮5分散拉力，并收紧钢索16，当拉力达到指定力度后，将导轨8上的固定螺母14旋转至接触滑台9，并使两个固定螺母14相互咬紧，并用油漆记号，当滑台9到达固定台12处但拉力不足时，将另一侧的锚具按照相同的原理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于，包括，底座(1)，所述底座(1)设有多个螺栓孔(2)，所述螺栓孔(2)内固定贯穿有固定螺栓(3)，所述底座(1)表面设有多个转轴(4)，多个所述转轴(4)均转动连接有导向滑轮(5)，所述底座(1)在远离转轴(4)的位置设有卡座(6)，所述卡座(6)顶部设有固定块(7)，所述卡座(6)两侧螺纹连接有导轨(8)，所述导轨(8)滑动连接滑台(9)，所述滑台(9)上部设有顶板(10)，所述滑台(9)内设锥形孔(11)，所述导轨(8)远离卡座(6)的一端螺纹连接有固定台(12)。2.如权利要求1所述的一种公路桥梁施工用预应力锚具，其特征在于，所述滑台(9)两侧设有滑块(18)，所述导轨(8)靠近滑块(18)侧面设有滑槽(13)，所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昌，张科，焦念，
申请(专利权)人：广西正茂路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：