本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁施工用桩体成型装置，包括主体，所述主体的顶部开口边缘设置有校准凸起环，所述主体的底部开口边缘设置有校准槽，所述主体的外表面上端等距离设置有多个安装座，所述安装座的内侧通过转轴转动连接有连接板，在本实用新型专利技术中的主体上端设计了校准凸起环，下端设计了校准槽，使得在拼装时，可通过校准凸起环与校准槽对齐卡合，使得两个模板放置稳定，从而方便进行进一步的螺丝安装和固定，更加的方便高效；另外在主体的外部设计了多个可以转动的连接板和连接座，相邻两个模板连接时，可通过连接板的一端与连接座卡合，再通过螺丝贯穿固定，配合原本的螺丝固定，使得模板之间连接更加的牢固。使得模板之间连接更加的牢固。使得模板之间连接更加的牢固。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工用桩体成型装置
[0001]本技术属于公路桥梁施工设备
，具体涉及一种公路桥梁施工用桩体成型装置。
技术介绍
[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路桥梁工程在施工的过程。桩体是最基本的结构组成，起到支撑的作用，现在公路桥梁的桩柱在施工中，需要使用到桩柱成型模板，现在的成型模板一般都是多节通过螺栓相互连接组成一定长度的套筒结构，现在的这种模板在拼接时没有校准结构，吊装时非常麻烦，并且现在的模板不方便吊运，同时安装时，安装结构较为单一，模板之间的牢固性有限。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公路桥梁施工用桩体成型装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁施工用桩体成型装置，包括主体，所述主体的顶部开口边缘设置有校准凸起环，所述主体的底部开口边缘设置有校准槽，所述主体的外表面上端等距离设置有多个安装座，所述安装座的内侧通过转轴转动连接有连接板，所述连接板的另一端设置有连接块，所述连接块上设置有第二螺纹孔，所述主体的外表面下端与连接板对应处设置有连接座，所述连接座上设置有第一螺纹孔。
[0005]优选的，所述连接板的表面设置有吊孔，所述安装座与连接座以及主体为一体式成型的一体式结构。
[0006]优选的，所述校准凸起环的形状尺寸与校准槽的形状尺寸相匹配。
[0007]优选的，所述第二螺纹孔的孔径与第一螺纹孔的孔径保持一致，且连接座呈“凹”字型结构，所述连接座中间的凹槽尺寸与连接块相匹配。
[0008]优选的，所述主体的外表面等距离设置有多个加强筋和加强环，所述主体两端外侧边缘均设置有延伸环，且上下两个延伸环上等距离设置有多个相互对应的贯穿式通孔。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在本技术中的主体上端设计了校准凸起环，下端设计了校准槽，使得在拼装时，可通过校准凸起环与校准槽对齐卡合，使得两个模板放置稳定，从而方便进行进一步的螺丝安装和固定，更加的方便高效；另外在主体的外部设计了多个可以转动的连接板和连接座，相邻两个模板连接时，可通过连接板的一端与连接座卡合，再通过螺丝贯穿固定，配合原本的螺丝固定，使得模板之间连接更加的牢固。
附图说明
[0010]图1为本技术的正视结构示意图；
[0011]图2为本技术的正视剖视结构示意图；
[0012]图3为本技术的两个模板装配的结构示意图；
[0013]图4为本技术的连接板结构示意图；
[0014]图中：1、主体；2、校准凸起环；3、安装座；4、连接板；5、连接块；6、第一螺纹孔；7、连接座；8、第二螺纹孔；9、吊孔；10、校准槽；11、转轴。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁施工用桩体成型装置，包括主体1，主体1的顶部开口边缘设置有校准凸起环2，主体1的底部开口边缘设置有校准槽10，为了方便相互卡合连接，保证连接稳定，起到校准的作用，主体1的外表面上端等距离设置有多个安装座3，安装座3的内侧通过转轴11转动连接有连接板4，连接板4的另一端设置有连接块5，连接块5上设置有第二螺纹孔8，主体1的外表面下端与连接板4对应处设置有连接座7，连接座7上设置有第一螺纹孔6，为了方便螺栓穿过固定，起到加固的作用。
[0018]本实施例中，优选的，连接板4的表面设置有吊孔9，安装座3与连接座7以及主体1为一体式成型的一体式结构，为了方便吊装。
[0019]本实施例中，优选的，校准凸起环2的形状尺寸与校准槽10的形状尺寸相匹配，为了方便快速对齐校准，并且不会偏移。
[0020]本实施例中，优选的，第二螺纹孔8的孔径与第一螺纹孔6的孔径保持一致，且连接座7呈“凹”字型结构，连接座7中间的凹槽尺寸与连接块5相匹配，为了方便连接。
[0021]本实施例中，优选的，主体1的外表面等距离设置有多个加强筋和加强环，为了起到加固的作用，防变形，主体1两端外侧边缘均设置有延伸环，且上下两个延伸环上等距离设置有多个相互对应的贯穿式通孔，为了方便拼接。
[0022]本技术的工作原理及使用流程：在拼装时，可通过校准凸起环2与校准槽10对齐卡合，使得两个模板放置稳定，从而方便进行进一步的螺丝安装和固定，另外在主体1的外部设计了多个可以转动的连接板4和固定式的连接座3，相邻两个模板连接时，可通过连接板4的一端与连接座3卡合，再通过螺丝贯穿第一螺纹孔6和第二螺纹孔8进行固定，配合原本的螺丝固定，使得主体1之间连接更加的牢固。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工用桩体成型装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的顶部开口边缘设置有校准凸起环(2)，所述主体(1)的底部开口边缘设置有校准槽(10)，所述主体(1)的外表面上端等距离设置有多个安装座(3)，所述安装座(3)的内侧通过转轴(11)转动连接有连接板(4)，所述连接板(4)的另一端设置有连接块(5)，所述连接块(5)上设置有第二螺纹孔(8)，所述主体(1)的外表面下端与连接板(4)对应处设置有连接座(7)，所述连接座(7)上设置有第一螺纹孔(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用桩体成型装置，其特征在于：所述连接板(4)的表面设置有吊孔(9)，所述安装座(3)与连接座(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张科军，
申请(专利权)人：张科军，
类型：新型
国别省市：
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