一种大功率发动机组合支架装置，包括：A支架、B支架、进气管；A支架、B支架通过进气管组合一起，A支架安装到进气管外侧，B支架安装到进气管与缸体连接处，两者部分叠加；A支架中ECU安装区在B支架中共轨管安装区、柴油滤清器安装区上方。组合支架装置通过A支架与B支架合理组合，将手压泵、ECU、共轨管、柴油滤清器等部件安装到柴油机进气侧，将共轨管、柴油滤清器隐藏到ECU的后面，不仅防止共轨管磕碰，又缩短共轨管到喷油器的距离。A支架通过线切割形式做成一个整体，分别将手压泵与ECU固定到A支架两端，缩短了手压泵与喷油泵的距离，使输油管长度缩短，ECU固定在A支架右侧，起到防护共轨管的作用。的作用。的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种大功率发动机组合支架装置
[0001]本技术属于机械制造领域，涉及一种组合支架,尤其涉及一种大功率发动机组合支架装置。
技术介绍
[0002]目前，国内发动机企业制造的常见的发动机支架多为单一功能型支架。这种支架通常情况下安装在发动机进气侧，仅起到单一零部件的支撑作用。这种支架因为结构比较简单，因此在发动机行业中得到了广泛应用。但是, 这种支架的辅助功能却较差，仅能满足单个零部件的支撑需求，从而对空间狭小的发动机侧面造成空间性的浪费。而柴油机排放国二升级国三后相对应增加的共轨管、EUC、柴油滤清器、手压泵等部件,相应缺乏合适的安装位置，甚至造成整个电控系统、供油系统、辅助部件都无法使用。
[0003]国家知识产权局2019年09月10日授权的技术专利“一种发动机组合支架”申请号为：2019200677725，授权公告号为：CN209369953U ；申请日为：2019年01月16日。公开了一种发动机组合支架，该发动机组合支架包括：支架本体，支架本体包括呈L型的第一安装面和第二安装面；EGR冷却器支撑座，其设置在第一安装面的上端面一侧的外沿，并沿着与第一安装面垂直的方向向上方延伸，EGR冷却器支撑座用于固定EGR冷却器；发动机后吊耳，其设置在第二安装面的上部，并沿厚度方向贯穿第二安装面；EGR阀支撑座，其水平布置在第一安装面的上端面的一端，并通过螺栓和EGR阀管路连接，以支撑EGR阀；以及多个支架安装螺纹孔，其用于将发动机组合支架和发动机缸盖后端相连接，以固定发动机组合支架。
[0004]上述专利主要针对的是EGR系统所开发设计的组合支架，本技术主要是针对润滑系统及控制系统所开发设计的组合支架，通过两种支架的组合实现润滑系统及控制系统相互关联，达到润滑系统及控制系统在有限的空间内实现相互兼容的目的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种结构紧凑、安装方便、使用安全可靠的大功率发动机组合支架装置，能够有效地解决国二升级国三后柴油机的共轨管、EUC、柴油滤清器、手压泵等部件的安装位置以及使用安全等问题。
[0006]本技术可以通过以下技术方案达到上述目的：一种大功率发动机组合支架装置，包括：A支架、B支架、进气管；A支架、B支架通过进气管组合在一起，A支架安装到进气管管体外侧，B支架安装到进气管与缸体连接螺栓处，两者部分叠加；A支架中的ECU安装区空间上在B支架中的共轨管安装区、柴油滤清器安装区上方。
[0007]所述A支架包括：A支撑板，线束支座， ECU安装区、手压泵安装区；A支撑板右侧上、下突出部位分别安装有线束支座，A支撑板左侧突出部位设置有手压泵安装区，A支撑板中间部位设置有ECU安装区。
[0008]所述ECU安装区内设置有一个方孔，方孔上边设置有螺栓孔，ECU安装区角边分别设置有螺栓孔。
[0009]所述B支架包括：B支撑板、第一垫块、第二垫块，共轨管安装区、柴油滤清器安装区；B支撑板一侧安装有第一垫块，B支撑板另一侧安装有第二垫块，B支撑板周边设置有螺纹孔。
[0010]所述B支撑板安装有第二垫块的一侧中间部位设置有共轨管安装区，共轨管安装区下部设置有柴油滤清器安装区。
[0011]所述共轨管安装区两端分别设置有螺栓孔。
[0012]所述柴油滤清器安装区两端分别设置有螺栓孔。
[0013]本技术采用上述技术方案后可达到以下积极效果：本组合支架装置通过A支架与B支架的合理组合，将手压泵、ECU、共轨管、柴油滤清器等部件安装到柴油机的进气侧，将共轨管、柴油滤清器隐藏到ECU的后面，不仅可以防止共轨管磕碰，又可以缩短共轨管到喷油器的距离，优化了结构，降低了成本。A支架通过线切割形式做成一个整体，在保证具有足够强度的情况下，分别将手压泵与ECU固定到A支架的两端，手压泵固定到左端后，缩短了手压泵与喷油泵的距离，使输油管的长度进一步缩短，ECU固定在A支架右侧，正好遮挡住共轨管，起到防护共轨管的作用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种大功率发动机组合支架装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种大功率发动机组合支架装置的右视结构示意图；
[0016]图3为本技术一种大功率发动机组合支架装置的A支架结构示意图；
[0017]图4为本技术一种大功率发动机组合支架装置的A支架左视结构示意图；
[0018]图5为本技术一种大功率发动机组合支架装置的B支架结构示意图；
[0019]图6为本技术一种大功率发动机组合支架装置的B支架左视结构示意图。
[0020]图中：1、A支架，1.1、A支撑板，1.2、线束支座，1.3、 ECU安装区，1.4、手压泵安装区、2、B支架，2.1、B支撑板，2.2、第一垫块，2.3、第二垫块，2.4、共轨管安装区，2.5、柴油滤清器安装区；3、进气管。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术做进一步的描述。如图1~6所示：一种大功率发动机组合支架装置，A支架1、B支架2；A支架1包括：A支撑板1.1，线束支座1.2，ECU安装区1.3、手压泵安装区1.4；B支架2包括：B支撑板2.1、第一垫块2.2、第二垫块2.3，共轨管安装区2.4、柴油滤清器安装区2.5。
[0022]在本实施例中，A支架1、B支架2、进气管3组合为一体。A支架1中的线束支座1.2焊接到A支撑板1.1右侧，B支架2中的第一垫块2.2焊接到B支撑板2.1右侧，第二垫块2.3焊接到B支撑板2.1左侧，构成整个发动机多用途组合支架装置的骨架；A支架1上有四个与进气管3外侧面连接的固定孔，可以将A支架1固定在进气管3侧面。B支架2有两个与进气管3底脚连接的固定孔，可以将B支架2固定在进气支管底脚上。固定完后两者形成叠加状态，A支架1在空间位置在B支架2上，并留有足够的空间来安装共轨管。
[0023]ECU安装区1.3主要功能是ECU安装到A支架1上后，因EUC对振动、散热均有要求，所以固定ECU处对外开放，散热好，由于A支架1为整版面固定，所以振动相对较小。
[0024]手压泵安装区1.4主要功能是手压泵安装到A支架1上后，手压泵需要手动按压才能工作，因此要求有足够的空间进行按压，手压泵安装区1.4固定位置后，将手压泵手柄朝外，有足够的操作空间。
[0025]线束支座1.2主要功能是将接插ECU的线束根部进行固定，接插件接触不能松动，所以只能在ECU接插口处将线束固定，线束支座1.2可以将输入和输出两根线束根部扎紧。
[0026]第一垫块2.2将B支撑板2.1固定在进气管3底脚上，确保B支撑板2.1可以出现在适当的空间中，使安装在B支撑板2.1上的双杯柴滤与周围的零部件不产生干涉。
[0027]第二垫块2.3主要作用是将共轨管安装到离喷油器更近位置，也就是共轨管安装区2.4，从而起到优化高压油管作用，缩短高压油管的长度。
[0028]柴油滤本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大功率发动机组合支架装置，其特征在于：包括A支架（1）、B支架（2）、进气管（3）；A支架（1）、B支架（2）通过进气管（3）组合在一起，A支架（1）安装到进气管（3）管体外侧，B支架（2）安装到进气管（3）与缸体连接螺栓处，两者部分叠加；A支架（1）中的ECU安装区（1.3）空间上在B 支架（2）中的共轨管安装区（2.4）、柴油滤清器安装区（2.5）上方。2.根据权利要求1所述的一种大功率发动机组合支架装置，其特征在于：所述A支架（1）包括：A支撑板（1.1），线束支座（1.2）， ECU安装区（1.3）、手压泵安装区（1.4）；A支撑板（1.1）右侧上、下突出部位分别安装有线束支座（1.2），A支撑板（1.1）左侧突出部位设置有手压泵安装区（1.4），A支撑板（1.1）中间部位设置有ECU安装区（1.3）。3.根据权利要求2所述的一种大功率发动机组合支架装置，其特征在于：所述ECU安装区（1.3）内设置有一个方孔，方孔上边设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，刘全双，蔡道珣，王亚飞，曲首都，王万轩，芦阳，侯振涛，于江，赵珣，陶钰美，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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