汽车前围内板下横梁连接板模具总成制造技术

一种汽车前围内板下横梁连接板模具总成，包括导正支架、压边圈，压边圈上面的左、右边和后边都装有导正支架，其特点是在压边圈上面的后侧装有缸杆前置的推料气缸，推料气缸缸杆的前端装有聚氨酯垫，推料气缸的下侧由气缸架固定在压边圈的后面上；压边圈前面的下部留有向前延伸的凸台，凸台的中部开有纵向的槽沟，槽沟内装有缸杆上置的挡料气缸，挡料气缸的缸杆上装有平向的联动板，挡料气缸后侧的联动板上装有下置的导向轴，联动板的后边上装有后置的U型叉，U型叉分左、右排列的两个叉骨的后段向上弯折成竖向。它解决了目前汽车前围内板下横梁连接板模具，费工费时、生产成本高的问题。非常适合汽车生产企业使用。常适合汽车生产企业使用。常适合汽车生产企业使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车前围内板下横梁连接板模具总成


[0001]本技术涉及汽车冲压模具领域，具体的说是一种汽车前围内板下横梁连接板模具。

技术介绍

[0002]传统的汽车前围内板下横梁连接板模具，使用时需要在模具前、后侧安排专人送取工件，其缺点是，费工费时、生产成本高，且不安全。

技术实现思路

[0003]本技术为解决汽车前围内板下横梁连接板模具，费工费时、生产成本高的问题。提供一种半自动的模具装置。
[0004]本技术的技术方案是，一种汽车前围内板下横梁连接板模具总成，包括导正支架、压边圈，压边圈上面的左、右边和后边都装有导正支架，其特殊之处是，在压边圈上面的后侧装有缸杆前置的推料气缸，推料气缸缸杆的前端装有聚氨酯垫，推料气缸的下侧由气缸架固定在压边圈的后面上；
[0005]压边圈前面的下部留有向前延伸的凸台，凸台的中部开有纵向的槽沟，槽沟内装有缸杆上置的挡料气缸，挡料气缸的缸杆上装有平向的联动板，挡料气缸后侧的联动板上装有下置的导向轴，联动板的后边上装有后置的U型叉，U型叉分左、右排列的两个叉骨的后段向上弯折成竖向。
[0006]工作时，先启动挡料气缸，向上推动联动板、U型叉，在导向轴的配合下保证U型叉的平稳上升，当U型叉两个叉骨的竖向段凸出压边圈的上面后，挡料气缸停止，U型叉的两个叉骨在压边圈的前边起到导正支架的作用，将工件放到压边圈的中央进行冲压，冲压完成后，启动挡料气缸回撤，向下拉动联动板、U型叉复位，启动推料气缸向前推送工件离开压边圈，推料气缸缸杆前端的聚氨酯垫起到缓冲作用，避免推料气缸的缸杆和工件直接接触导致损伤。
[0007]本技术的技术效果是，采用上述技术方案，可以实现一种气缸推送代替人工取件的汽车前围内板下横梁连接板模具，既节省了人工，降低了生产成本，又提高了生产的安全度。
附图说明
[0008]图1本技术的结构主视图。
[0009]图2本技术联动板部分的结构视图。
[0010]在图中，1挡料气缸、2联动板、3导向轴、4 U型叉、5导正支架、6工件、7聚氨酯垫、8推料气缸、9气缸架、10压边圈、11凸台。
具体实施方式
[0011]下面结合附图实施例，对本技术进一步说明。
[0012]如图所示的汽车前围内板下横梁连接板模具，压边圈10上面的左、右边和后边都装有导正支架5，压边圈10上面的后侧装有缸杆前置的推料气缸8，推料气缸8缸杆的前端装有聚氨酯垫7，推料气缸8的下侧由气缸架9固定在压边圈10的后面上；
[0013]压边圈10前面的下部留有向前延伸的凸台11，凸台11的中部开有纵向的槽沟，槽沟内装有缸杆上置的挡料气缸1，挡料气缸1的缸杆上装有平向的联动板2，挡料气缸1后侧的联动板2上装有下置的导向轴3，联动板2的后边上装有后置的U型叉4，U型叉4分左、右排列的两个叉骨的后段向上弯折成竖向。
[0014]工作时，先启动挡料气缸1，向上推动联动板2、U型叉4，在导向轴3的配合下保证U型叉4的平稳上升，当U型叉4两个叉骨的竖向段凸出压边圈10的上面后，挡料气缸1停止，U型叉4的两个叉骨在压边圈10的前边起到导正支架的作用，将工件6放到压边圈10的中央进行冲压，冲压完成后，启动挡料气缸1回撤，向下拉动联动板2、U型叉4复位，启动推料气缸8向前推送工件6离开压边圈10，推料气缸8缸杆前端的聚氨酯垫7起到缓冲作用，避免推料气缸8的缸杆和工件6直接接触导致损伤。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围内板下横梁连接板模具总成，包括导正支架、压边圈，压边圈上面的左、右边和后边都装有导正支架，其特征是：在压边圈上面的后侧装有缸杆前置的推料气缸，推料气缸缸杆的前端装有聚氨酯垫，推料气缸的下侧由气缸架固定在压边圈的后面上；压边圈前面的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建勇，马海波，宋吉中，孙砜，
申请(专利权)人：青岛吉泰汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：