一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门锁扣板生产技术领域，具体为一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括下模座，所述下模座的顶端均匀设置有下模具，且下模具底端的中间位置处安装有卡柱，所述下模座的上方设置有上模座，且上模座的底端均匀设置有上模具，所述上模具顶端的中间位置处安装有螺纹柱。该用于生产汽车门锁扣板的级进模具，通过拧松第二固定栓脱离第二固定孔内部，便于取消对螺纹柱的锁定，然后转动上模具使得螺纹柱与螺纹槽分离，将上模具取出便于进行更换，然后转动第一固定栓脱离第一固定孔内部，便于取消对卡柱的锁定，然后拉动下模具使得磁铁和铁板分离，便于将下模具取出完成更换安装，从而解决了不便于更换上下模具的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具


[0001]本技术涉及汽车门锁扣板生产
，具体为一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具。

技术介绍

[0002]级进模具又被称为连续模具，主要通过单次冲压实现多个工位的冲压，大大提高冲压工作的效率，而汽车门锁扣板在生产时，就需要使用到级进模具。
[0003]而如今用于生产汽车门锁扣板的级进模具当生产不同规格的门锁扣板时，由于不便于快速的更换上下模具，从而需要更换不同的模具，花费大量的时间进行组装，以保证冲压的标准。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，具备便于更换上下模具等优点，解决了一般用于生产汽车门锁扣板的级进模具不便于更换上下模具的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括下模座，所述下模座的顶端均匀设置有下模具，且下模具底端的中间位置处安装有卡柱，所述卡柱下方的下模座内部设置有卡槽，所述下模座的上方设置有上模座，且上模座的底端均匀设置有上模具，所述上模具顶端的中间位置处安装有螺纹柱，且螺纹柱上方的上模座底端对应开设有螺纹槽。
[0006]所述上模座顶端的中间位置处安装有固定筒，且固定筒两侧的上模座顶端安装有固定盒，所述固定盒的内部设置有固定结构。
[0007]进一步，所述上模具的一端均匀转动连接有第二固定栓，且第二固定栓一侧的螺纹柱侧壁对应开设有第二固定孔。
[0008]进一步，所述下模座的一端均匀转动连接有第一固定栓，且第一固定栓一侧的卡柱侧壁对应开设有第一固定孔。
[0009]进一步，所述固定结构包括推板，所述推板滑动连接在固定盒内部的一侧，且推板的一侧安装有弹簧，所述弹簧的一侧安装有贯穿固定筒的卡杆。
[0010]进一步，所述固定盒一侧的中间位置处设置有拉杆，且拉杆的一侧通过轴承与推板相连，所述拉杆外壁的一侧设置有外螺纹。
[0011]进一步，所述卡柱的底端安装有铁板，且铁板下方的卡槽内部底端对应安装有磁铁。
[0012]进一步，所述螺纹槽内部的顶端设置有橡胶圈，且橡胶圈的正视剖面形状为三角形。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该用于生产汽车门锁扣板的级进模具，通过设置有第二固定栓、第二固定孔、螺
纹柱、上模具、螺纹槽、第一固定栓、第一固定孔、卡柱、下模具、磁铁和铁板，通过拧松第二固定栓脱离第二固定孔内部，便于取消对螺纹柱的锁定，然后转动上模具使得螺纹柱与螺纹槽分离，将上模具取出便于进行更换，然后转动第一固定栓脱离第一固定孔内部，便于取消对卡柱的锁定，然后拉动下模具使得磁铁和铁板分离，从而便于将下模具取出，最终完成更换安装工作，便于快速完成适配安装，从而解决了不便于更换上下模具的问题。
[0015]2、该用于生产汽车门锁扣板的级进模具，通过设置有拉杆、外螺纹、固定盒、卡杆、固定筒、推板和弹簧，通过转动拉杆使得外螺纹与固定盒分离，便于取消对推板的锁定，然后拉动拉杆使得卡杆脱离固定筒内部，然后将冲压机的输出端贯穿进固定筒内部，松手并转动拉杆使得推板被推动，配合弹簧的弹性作用使得卡杆卡入安装孔内部，从而解决了不便于安装的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术卡柱的立体结构示意图；
[0018]图3为本技术固定盒的正视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术的正视结构示意图；
[0020]图5为本技术图1的A部放大结构示意图。
[0021]图中：1、上模座；2、上模具；3、下模座；4、下模具；5、卡槽；6、磁铁；7、第一固定孔；8、固定盒；9、固定结构；901、弹簧；902、卡杆；903、推板；10、固定筒；11、铁板；12、卡柱；13、拉杆；14、外螺纹；15、第一固定栓；16、第二固定栓；17、螺纹槽；18、螺纹柱；19、第二固定孔；20、橡胶圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本实施例中的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括下模座3，下模座3的顶端均匀设置有下模具4，且下模具4底端的中间位置处安装有卡柱12，卡柱12下方的下模座3内部设置有卡槽5，下模座3的上方设置有上模座1，且上模座1的底端均匀设置有上模具2，上模具2顶端的中间位置处安装有螺纹柱18，且螺纹柱18上方的上模座1底端对应开设有螺纹槽17。
[0024]上模座1顶端的中间位置处安装有固定筒10，且固定筒10两侧的上模座1顶端安装有固定盒8，固定盒8的内部设置有固定结构9。
[0025]请参阅图1、图4和图5，本实施例中的，上模具2的一端均匀转动连接有第二固定栓16，且第二固定栓16一侧的螺纹柱18侧壁对应开设有第二固定孔19。
[0026]需要说明的是，通过拧松第二固定栓16脱离第二固定孔19内部，便于取消对螺纹柱18的锁定。
[0027]请参阅图1、图2和图4，本实施例中的，下模座3的一端均匀转动连接有第一固定栓
15，且第一固定栓15一侧的卡柱12侧壁对应开设有第一固定孔7。
[0028]需要说明的是，通过转动第一固定栓15脱离第一固定孔7内部，便于取消对卡柱12的锁定。
[0029]请参阅图1和图3，本实施例中的，固定结构9包括推板903，推板903滑动连接在固定盒8内部的一侧，且推板903的一侧安装有弹簧901，弹簧901的一侧安装有贯穿固定筒10的卡杆902。
[0030]需要说明的是，通过在弹簧901的弹性作用下带动卡杆902卡入对应的安装孔内部，便于完成安装工作。
[0031]请参阅图1和图3，本实施例中的，固定盒8一侧的中间位置处设置有拉杆13，且拉杆13的一侧通过轴承与推板903相连，拉杆13外壁的一侧设置有外螺纹14。
[0032]需要说明的是，通过转动拉杆13使得外螺纹14与固定盒8分离，便于取消对推板903的限位，便于拉动拉杆13使得卡杆902脱离固定筒10内部。
[0033]请参阅图1和图2，本实施例中的，卡柱12的底端安装有铁板11，且铁板11下方的卡槽5内部底端对应安装有磁铁6。
[0034]需要说明的是，通过磁铁6和铁板11之间的磁性吸附，使得卡柱12能够稳定的卡在卡槽5内部。
[0035]请参阅图1和图2，本实施例中的，螺纹槽17内部的顶端设置有橡胶圈20，且橡胶圈20的正视剖面形状为三角形。
[0036]需要说明的是，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，包括下模座(3)，其特征在于：所述下模座(3)的顶端均匀设置有下模具(4)，且下模具(4)底端的中间位置处安装有卡柱(12)，所述卡柱(12)下方的下模座(3)内部设置有卡槽(5)，所述下模座(3)的上方设置有上模座(1)，且上模座(1)的底端均匀设置有上模具(2)，所述上模具(2)顶端的中间位置处安装有螺纹柱(18)，且螺纹柱(18)上方的上模座(1)底端对应开设有螺纹槽(17)；所述上模座(1)顶端的中间位置处安装有固定筒(10)，且固定筒(10)两侧的上模座(1)顶端安装有固定盒(8)，所述固定盒(8)的内部设置有固定结构(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于：所述上模具(2)的一端均匀转动连接有第二固定栓(16)，且第二固定栓(16)一侧的螺纹柱(18)侧壁对应开设有第二固定孔(19)。3.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车门锁扣板的级进模具，其特征在于：所述下模座(3)的一端均匀转动连接有第一固定栓(15)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈圣义，
申请(专利权)人：太仓凯利福塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：