一种安装便捷的汽车冲压气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装便捷的汽车冲压气缸，包括冲压气缸本体，所述冲压气缸本体的外部套设有螺纹支撑环和固定安装环，所述螺纹支撑环的底部与固定安装环的顶部固定连接，所述螺纹支撑环的顶部设有两个支撑块，所述支撑块的一侧与冲压气缸本体固定连接，所述支撑块的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔的两侧内壁分别开设有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一通孔内设有第一限位块，所述第一限位块的底部与螺纹支撑环的顶部固定连接，所述第一限位块的一侧开设有第二通孔。本实用新型专利技术所述的一种安装便捷的汽车冲压气缸，属于冲压气缸技术领域，便于对冲压气缸本体进行拆装，提高了拆装效率。拆装效率。拆装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种安装便捷的汽车冲压气缸


[0001]本技术涉及冲压气缸
，特别涉及一种安装便捷的汽车冲压气缸。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压过程中需要使用到冲压气缸，而冲压气缸一般通过螺栓进行固定，后期拆装较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种安装便捷的汽车冲压气缸，可以有效解决
技术介绍
中在汽车冲压过程中需要使用到冲压气缸，而冲压气缸一般通过螺栓进行固定，后期拆装较为不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种安装便捷的汽车冲压气缸，包括冲压气缸本体，所述冲压气缸本体的外部套设有螺纹支撑环和固定安装环，所述螺纹支撑环的底部与固定安装环的顶部固定连接，所述螺纹支撑环的顶部设有两个支撑块，所述支撑块的一侧与冲压气缸本体固定连接，所述支撑块的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔的两侧内壁分别开设有第一矩形孔和第二矩形孔，所述第一通孔内设有第一限位块，所述第一限位块的底部与螺纹支撑环的顶部固定连接，所述第一限位块的一侧开设有第二通孔，所述螺纹支撑环的上方设有两个插块，所述螺纹支撑环的外部套设有螺纹调节管，所述螺纹调节管和螺纹支撑环的连接方式为螺纹连接，所述插块的底部固定连接有第二限位块，且所述第二限位块位于螺纹调节管内，所述螺纹调节管和固定安装环之间通过卡接组件连接。
[0006]优选的，所述卡接组件包括对称设置于螺纹调节管两侧的固定板，所述固定板和螺纹调节管固定连接，所述固定安装环的顶部开设有两个卡槽，所述固定板的上方设有连接板，所述连接板和固定板通过若干拉伸弹簧连接，所述连接板的底部固定连接有限位板，所述限位板贯穿固定板，且所述限位板的底端位于卡槽内。
[0007]优选的，所述连接板的顶部固定连接有拉环。
[0008]优选的，所述插块的一端依次贯穿第二矩形孔和第二通孔，且所述插块的一端位于第一矩形孔内。
[0009]优选的，所述第二限位块的一侧与螺纹调节管的一侧内壁相接触。
[0010]优选的，所述插块的顶部固定连接有把手。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过驱动螺纹调节管转动，使得螺纹调节管下移，进而使得第二限位块不再位于螺纹调节管内，解除对插块位置的限定，进而驱动插块移动，使得插块的一端脱离第二通孔，解除支撑块和第一限位块之间的固定关
系，进而上移冲压气缸本体，使得第一限位块脱离第一通孔，即可完成冲压气缸本体的拆除，反之，即可完成冲压气缸本体的安装，通过设置的卡接组件，当不需要拆除冲压气缸本体时，使得螺纹调节管相对固定安装环固定，减少螺纹调节管因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管不会下移。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术的支撑块结构示意图；
[0014]图3为本技术的螺纹调节管结构示意图；
[0015]图4为本技术的插块结构示意图。
[0016]图中：1、冲压气缸本体；2、螺纹支撑环；3、固定安装环；4、支撑块；5、第一通孔；6、第一矩形孔；7、第二矩形孔；8、第一限位块；9、第二通孔；10、插块；11、螺纹调节管；12、第二限位块；13、固定板；14、卡槽；15、连接板；16、限位板；17、拉伸弹簧；18、拉环；19、把手。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
4所示，一种安装便捷的汽车冲压气缸，包括冲压气缸本体1，冲压气缸本体1的外部套设有螺纹支撑环2和固定安装环3，螺纹支撑环2的底部与固定安装环3的顶部固定连接，螺纹支撑环2的顶部设有两个支撑块4，支撑块4的一侧与冲压气缸本体1固定连接，支撑块4的顶部开设有第一通孔5，第一通孔5的两侧内壁分别开设有第一矩形孔6和第二矩形孔7，第一通孔5内设有第一限位块8，第一限位块8的底部与螺纹支撑环2的顶部固定连接，第一限位块8的一侧开设有第二通孔9，螺纹支撑环2的上方设有两个插块10，螺纹支撑环2的外部套设有螺纹调节管11，螺纹调节管11和螺纹支撑环2的连接方式为螺纹连接，插块10的底部固定连接有第二限位块12，且第二限位块12位于螺纹调节管11内，螺纹调节管11和固定安装环3之间通过卡接组件连接；
[0019]在本实施例中，卡接组件包括对称设置于螺纹调节管11两侧的固定板13，固定板13和螺纹调节管11固定连接，固定安装环3的顶部开设有两个卡槽14，固定板13的上方设有连接板15，连接板15和固定板13通过若干拉伸弹簧17连接，连接板15的底部固定连接有限位板16，限位板16贯穿固定板13，且限位板16的底端位于卡槽14内，通过驱动连接板15上移，拉伸弹簧17处于拉伸状态，使得限位板16的底端脱离卡槽14，解除对螺纹调节管11位置的限定，使得螺纹调节管11可以相对固定安装环3转动，当不需要拆除冲压气缸本体1时，使得螺纹调节管11相对固定安装环3固定，减少螺纹调节管11因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管11不会下移。
[0020]在本实施例中，连接板15的顶部固定连接有拉环18，通过设置的拉环18，便于驱动连接板15移动。
[0021]在本实施例中，插块10的一端依次贯穿第二矩形孔7和第二通孔9，且插块10的一端位于第一矩形孔6内。
[0022]在本实施例中，第二限位块12的一侧与螺纹调节管11的一侧内壁相接触，通过螺
纹调节管11限位第二限位块12的位置，进而限位插块10的位置，避免插块10远离冲压气缸本体1移动。
[0023]在本实施例中，插块10的顶部固定连接有把手19，通过设置的把手19，便于驱动插块10移动。
[0024]需要说明的是，本技术为一种安装便捷的汽车冲压气缸，在使用时，通过驱动连接板15上移，拉伸弹簧17处于拉伸状态，使得限位板16的底端脱离卡槽14，解除对螺纹调节管11位置的限定，使得螺纹调节管11可以相对固定安装环3转动，进而通过驱动螺纹调节管11转动，使得螺纹调节管11下移，进而使得第二限位块12不再位于螺纹调节管11内，解除对插块10位置的限定，进而驱动插块10移动，使得插块10的一端脱离第二通孔9，解除支撑块4和第一限位块8之间的固定关系，进而上移冲压气缸本体1，使得第一限位块8脱离第一通孔5，即可完成冲压气缸本体1的拆除，反之，即可完成冲压气缸本体1的安装，通过设置的卡接组件，当不需要拆除冲压气缸本体1时，使得螺纹调节管11相对固定安装环3固定，减少螺纹调节管11因非人为因素转动的可能，确保螺纹调节管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装便捷的汽车冲压气缸，其特征在于：包括冲压气缸本体（1），所述冲压气缸本体（1）的外部套设有螺纹支撑环（2）和固定安装环（3），所述螺纹支撑环（2）的底部与固定安装环（3）的顶部固定连接，所述螺纹支撑环（2）的顶部设有两个支撑块（4），所述支撑块（4）的一侧与冲压气缸本体（1）固定连接，所述支撑块（4）的顶部开设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）的两侧内壁分别开设有第一矩形孔（6）和第二矩形孔（7），所述第一通孔（5）内设有第一限位块（8），所述第一限位块（8）的底部与螺纹支撑环（2）的顶部固定连接，所述第一限位块（8）的一侧开设有第二通孔（9），所述螺纹支撑环（2）的上方设有两个插块（10），所述螺纹支撑环（2）的外部套设有螺纹调节管（11），所述螺纹调节管（11）和螺纹支撑环（2）的连接方式为螺纹连接，所述插块（10）的底部固定连接有第二限位块（12），且所述第二限位块（12）位于螺纹调节管（11）内，所述螺纹调节管（11）和固定安装环（3）之间通过卡接组件连接。2.根据权利要求1所述的一种安装便捷的汽车冲压气缸，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹和平，刘家科，张冬梅，齐朋磊，陈双喜，王兴成，
申请(专利权)人：苏州冲融金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：