本实用新型专利技术公开了一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，包括底座和卡接组件，所述底座的顶部右侧设置有固定座，且固定座的右部外侧连接有第一电机，所述固定座的左部外侧设置有转动座，用于卡接的所述卡接组件设置于转动座的内部两侧，所述卡接组件包括第二电机、双向丝杠、滑动座、卡接板和滑槽。该谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置通过拉动滑动板，能使滑动板在喷涂箱的表面进行滑动，这使得滑动板能带动喷涂管位移至与齿轮内外圆同高的位点，此外通过拉动喷涂管，能使喷涂管的朝向发生改变，这使得喷涂管能对准齿轮的内外圆，在转动座带动齿轮旋转过程中，喷涂管可向齿轮喷出润滑脂，通过使齿轮进行旋转喷涂，能提升齿轮的喷涂均匀性。涂均匀性。涂均匀性。
【技术实现步骤摘要】
一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置
[0001]本技术涉及谐波齿轮减速箱生产
，具体为一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置。
技术介绍
[0002]谐波齿轮减速器是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成，谐波齿轮减速机是齿轮减速机中的一种新型传动结构，它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。这种传动与一般的齿轮传递具有本质上的差别，在啮合理论、集合计算和结构设计方面具有特殊性。谐波齿轮减速器具有高精度、高承载力等优点，和普通减速器相比，由于使用的材料要少50％，其体积及重量至少减少1/3，谐波齿轮减速器在生产过程中，通常需要使用喷涂装置在齿轮表面喷涂润滑脂，这能保证齿轮传动过程中运转顺畅度。
[0003]市场上常见的减速箱润滑脂的喷涂装置的喷涂均匀性较差，无法对齿轮进行全方位完全喷涂，这导致齿轮传动过程中存在运转顺畅度不均匀的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，包括底座和卡接组件，所述底座的顶部右侧设置有固定座，且固定座的右部外侧连接有第一电机，所述固定座的左部外侧设置有转动座，用于卡接的所述卡接组件设置于转动座的内部两侧，所述卡接组件包括第二电机、双向丝杠、滑动座、卡接板和滑槽，所述第二电机的外侧设置有双向丝杠，且双向丝杠的外侧连接有滑动座，所述滑动座的顶部外侧连接有卡接板，所述转动座的外侧表面开设有滑槽，所述转动座的外侧安置有齿轮，所述底座的顶部左侧安置有喷涂箱，且喷涂箱的右部外侧连接有滑动板，所述滑动板的外侧表面连接有阻尼转座，且阻尼转座的内侧连接有喷涂管，所述底座的内侧设置有用于润滑脂回收的回收组件。
[0006]优选的，所述固定座与第一电机焊接连接，且第一电机与转动座转动连接。
[0007]优选的，所述双向丝杠与滑动座螺纹连接，且滑动座与卡接板为一体化结构。
[0008]优选的，所述卡接板与滑槽滑动连接，且卡接板与齿轮卡合连接。
[0009]优选的，所述阻尼转座与喷涂管转动连接。
[0010]优选的，所述回收组件包括回收滑板、回收管、回收箱、滤网和出料管，所述回收滑板的末端连接有回收管，且回收管的底部外侧设置有回收箱，所述回收箱的内侧连接有滤网，且回收箱的右部外侧设置有出料管。
[0011]优选的，所述回收管与回收箱相互连通，且回收箱与滤网螺纹连接，而且滤网共设置有两块。
[0012]本技术提供了一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，具备以下有益效果：该谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置：卡接板的夹持位点具有可调节性，这使得设备可对不同型号的齿轮进行卡合，这有利于提升设备的使用范围和使用灵活性，转动座带动齿轮旋转过程中，喷涂管可向齿轮喷出润滑脂，通过使齿轮进行旋转喷涂，能提升齿轮的喷涂均匀性，此外齿轮在喷涂过程中呈纵向摆放，这使得喷涂在齿轮上的润滑脂可在齿轮表面进行流动并进入死角，这使得齿轮的润滑效果进一步提升。
[0013]1、本技术通过第二电机进行工作，能使双向丝杠进行旋转，因双向丝杠两侧的丝杠方向相反，这使得双向丝杠外部两侧的滑动座均能向其中心线一侧进行移动，而滑动座在位移过程中能使卡接板在滑槽内侧进行移动，从而能使卡接板对齿轮的内外两侧进行卡合固定，此外因卡接板的夹持位点具有可调节性，这使得设备可对不同型号的齿轮进行卡合，这有利于提升设备的使用范围和使用灵活性。
[0014]2、本技术通过拉动滑动板，能使滑动板在喷涂箱的表面进行滑动，这使得滑动板能带动喷涂管位移至与齿轮内外圆同高的位点，此外通过拉动喷涂管，能使喷涂管的朝向发生改变，这使得喷涂管能对准齿轮的内外圆，在转动座带动齿轮旋转过程中，喷涂管可向齿轮喷出润滑脂，通过使齿轮进行旋转喷涂，能提升齿轮的喷涂均匀性，此外齿轮在喷涂过程中呈纵向摆放，这使得喷涂在齿轮上的润滑脂可在齿轮表面进行流动并进入死角，这使得齿轮的润滑效果进一步提升。
[0015]3、本技术喷涂在齿轮表面多余的润滑脂能从齿轮表面流出，并滴落至回收滑板上，并通过回收滑板流入回收箱内侧，进入回收箱内侧的润滑脂出料管一侧进行流淌，而润滑脂在流向出料管一侧的过程中，能与滤网相接触，滤网能对润滑脂中的杂质进行滤出，此外滤网共设置有两块，通过滤网的过滤，能保证回收的润滑脂的纯净度，而清洁完成的润滑脂能通过出料管流出设备进行回收利用，通过对润滑脂进行回收利用，能有效避免润滑脂的浪费，这能降低设备的喷涂成本和环保性。
附图说明
[0016]图1为本技术一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置的正视整体结构示意图；
[0017]图2为本技术一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置的卡接组件结构示意图；
[0018]图3为本技术一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置的转动座正视结构示意图；
[0019]图4为本技术一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置的图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、固定座；3、第一电机；4、转动座；5、卡接组件； 501、第二电机；502、双向丝杠；503、滑动座；504、卡接板；505、滑槽； 6、齿轮；7、喷涂箱；8、滑动板；9、阻尼转座；10、喷涂管；11、回收组件；1101、回收滑板；1102、回收管；1103、回收箱；1104、滤网；1105、出料管。
具体实施方式
[0021]如图1
‑
3所示，一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，包括底座1和卡接组件5，底座1的顶部右侧设置有固定座2，且固定座2的右部外侧连接有第一电机3，固定座2的左部外侧设置有转动座4，用于卡接的卡接组件5 设置于转动座4的内部两侧，卡接组件5包括第二电机501、双向丝杠502、滑动座503、卡接板504和滑槽505，第二电机501的外侧设置有双向丝杠502，且双向丝杠502的外侧连接有滑动座503，滑动座503的顶部外侧连接有卡接板504，转动座4的外侧表面开设有滑槽505，转动座4的外侧安置有齿轮6，固定座2与第一电机3焊接连接，且第一电机3与转动座4转动连接，双向丝杠502与滑动座503螺纹连接，且滑动座503与卡接板504为一体化结构，卡接板504与滑槽505滑动连接，且卡接板504与齿轮6卡合连接，将需要润滑的齿轮6与转动座4表面贴合后，通过第二电机501进行工作，能使双向丝杠502进行旋转，因双向丝杠502两侧的丝杠方向相反，这使得双向丝杠502外部两侧的滑动座503均能向其中心线一侧进行移动，而滑动座503 在位移过程中能使卡接板504在滑槽505内侧进行移动，从而能使卡接板504 对齿轮6的内外两侧进行卡合固定，此外因卡接板504的夹持位点具有可调节性，这使得设备可对不同型号的齿轮6进行卡合，这有利于提升设备的使用范围和使用灵活性，在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，包括底座(1)和卡接组件(5)，其特征在于，所述底座(1)的顶部右侧设置有固定座(2)，且固定座(2)的右部外侧连接有第一电机(3)，所述固定座(2)的左部外侧设置有转动座(4)，用于卡接的所述卡接组件(5)设置于转动座(4)的内部两侧，所述卡接组件(5)包括第二电机(501)、双向丝杠(502)、滑动座(503)、卡接板(504)和滑槽(505)，所述第二电机(501)的外侧设置有双向丝杠(502)，且双向丝杠(502)的外侧连接有滑动座(503)，所述滑动座(503)的顶部外侧连接有卡接板(504)，所述转动座(4)的外侧表面开设有滑槽(505)，所述转动座(4)的外侧安置有齿轮(6)，所述底座(1)的顶部左侧安置有喷涂箱(7)，且喷涂箱(7)的右部外侧连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)的外侧表面连接有阻尼转座(9)，且阻尼转座(9)的内侧连接有喷涂管(10)，所述底座(1)的内侧设置有用于润滑脂回收的回收组件(11)。2.根据权利要求1所述的一种谐波齿轮减速箱润滑脂的喷涂装置，其特征在于，所述固定座(2)与第一电机(3)焊接连接，且第一电机(3)与转动座(4)转动连接。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：俸颢，梁望，石晓遂，
申请(专利权)人：深圳市万力克技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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