一种防出风口拨叉异响的结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调出风口技术领域，尤其公开了一种防出风口拨叉异响的结构，所述防出风口拨叉异响的结构用于限制拨叉在内叶片上的运动范围，来减少拨叉撞击内叶片的内侧壁产生的异响；所述内叶片上具有横杆；所述防出风口拨叉异响的结构包括设置在所述横杆两端的限位结构；所述拨叉的一端转动连接外叶片组件，所述拨叉的另一端具有插槽。本实用新型专利技术所提供的防出风口拨叉异响的结构，其中用户调节外叶片组件的出风风向，即可实现风向吹向自己想要的方向；通过对横杆的结构改进，不但能满足用户调节出风吹风角度要求，又能调节过程中减少碰撞产生的异响，结构简单，操作便捷，有利于提升用户体验。利于提升用户体验。利于提升用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种防出风口拨叉异响的结构


[0001]本技术涉及汽车空调出风口
，尤其涉及一种防出风口拨叉异响的结构。

技术介绍

[0002]汽车空调出风口属于汽车内饰部件，一般布置于汽车驾驶舱内或乘坐位斜上方位置，当需要调节车内温度时，可开启空调进行制冷或制热，风就从汽车空调出风口出来，给人带来舒适的感觉。
[0003]现有技术中，汽车空调出风口功能也越来越多，目前汽车空调出风口的常规结构中，在外叶片组件5上下拨动过程中，拨叉1在内叶片2上活动范围较大，在上下拨动过程中会撞击内叶片2的内侧壁产生异响(参阅图1)，影响驾乘人的舒适感。
[0004]针对以上问题，本技术提供一种防出风口拨叉异响的结构。

技术实现思路

[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本技术所要解决的问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种防出风口拨叉异响的结构，通过改善内叶片的结构来解决拨叉撞击内叶片的内侧壁产生异响的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种防出风口拨叉异响的结构，所述防出风口拨叉异响的结构用于限制拨叉在内叶片上的运动范围，来减少拨叉撞击内叶片的内侧壁产生的异响；
[0009]所述内叶片上具有横杆；所述防出风口拨叉异响的结构包括设置在所述横杆两端的限位结构；所述拨叉的一端转动连接外叶片组件，所述拨叉的另一端具有插槽，所述拨叉通过所述插槽活动安装在所述横杆上且位于所述限位结构之间。
[0010]在上述结构中，所述拨叉通过所述插槽活动安装在所述横杆上且位于所述限位结构之间，则所述拨叉在横杆上限位结构之间进行运动，所述限位结构的设置限制所述拨叉在所述横杆上的运动范围，也增加了所述拨叉在运动时与所述内叶片的内侧壁之间的距离，以此来减少所述拨叉撞击所述内叶片的内侧壁产生的异响。
[0011]优选的，所述限位结构包括设置在所述横杆上一端的第一限位柱以及设置在所述横杆上另一端的第二限位柱，所述拨叉通过所述插槽插接在所述横杆上且位于所述第一限位柱和第二限位柱之间。
[0012]在上述结构中，拨动所述外叶片组件，所述外叶片组件带动所述拨叉在横杆上运动，所述横杆受到所述第一限位柱和第二限位柱的限制运动范围变小，当拨叉朝向横杆的一侧倾斜，所述拨叉的上端靠在第一限位柱上，所述拨叉的下端受到第二限位柱的限制，或者，所述拨叉的上端靠在第二限位柱上，所述拨叉的下端受到第一限位柱的限制，上述结构
使得拨叉在运动过程中不会撞击到内叶片的内侧壁，进而减少异响，且也有利于对内叶片进行保护。
[0013]优选的，所述第一限位柱与所述横杆同轴设置且与所述内叶片的内侧壁相连接，所述第一限位柱靠近所述横杆的一端设置有过渡防撞面，所述过渡防撞面从所述第一限位柱的边缘朝向所述横杆中间倾斜设置；其中，所述第一限位柱的直径大于所述横杆的直径。
[0014]优选的，所述第二限位柱与所述横杆同轴设置且与所述内叶片的内侧壁相连接，所述第二限位柱靠近所述横杆的一端设置有倾斜防撞面，所述倾斜防撞面从上至下朝向靠近所述横杆的一端倾斜设置；其中，所述第二限位柱的直径大于所述横杆的直径。
[0015]在上述结构中，所述第一限位柱、所述横杆和所述第二限位柱均同轴设置，且第一限位柱与第二限位柱的直径一致均大于所述横杆的直径，所述过渡防撞面和所述倾斜防撞面均配合所述拨叉以及所述横杆设置，有利于增加所述拨叉在运动时与所述内叶片的内侧壁之间的距离，进而达到防止拨叉撞击到内叶片内侧壁的目的。
[0016]优选的，所述插槽的下端贯穿所述拨叉形成开口，所述拨叉的下端位于所述开口的两个内壁均设置有限位凸起，所述限位凸起朝向所述开口内部凸起设置，使得两个限位凸起之间的距离小于所述插槽相对的两个内壁之间的距离；其中，所述插槽相对的两个内壁之间的距离与所述横杆相匹配，使得所述拨叉能够在所述横杆上进行运动，两个限位凸起之间的距离小于所述横杆的直径。
[0017]在上述结构中，所述限位凸起的设置能够有效防止拨叉从横杆上脱落，且也在一定程度上能够限制所述拨叉在所述横杆上的运动范围。
[0018]在本技术中，当汽车空调出风口工作时，用户调节外叶片组件的出风风向，即可实现风向吹向自己想要的方向；通过对横杆的结构改进，不但能满足用户调节出风吹风角度要求，又能调节过程中减少碰撞产生的异响，结构简单，操作便捷，有利于提升用户体验。
[0019](三)有益效果
[0020]1、本技术所提供的一种防出风口拨叉异响的结构，其中当汽车空调出风口工作时，用户调节外叶片组件的出风风向，即可实现风向吹向自己想要的方向；通过对横杆的结构改进，不但能满足用户调节出风吹风角度要求，又能调节过程中减少碰撞产生的异响，结构简单，操作便捷，有利于提升用户体验。
[0021]2、本技术所提供的一种防出风口拨叉异响的结构，其中拨动所述外叶片组件，所述外叶片组件带动所述拨叉在横杆上运动，所述横杆受到所述第一限位柱和第二限位柱的限制运动范围变小，当拨叉朝向横杆的一侧倾斜，所述拨叉的上端靠在第一限位柱上，所述拨叉的下端受到第二限位柱的限制，或者，所述拨叉的上端靠在第二限位柱上，所述拨叉的下端受到第一限位柱的限制，上述结构使得拨叉在运动过程中不会撞击到内叶片的内侧壁，进而减少异响，且也有利于对内叶片进行保护。
附图说明
[0022]图1为现有技术中外叶片组件、拨叉和内叶片组装结构示意图；
[0023]图2为本技术的整体结构示意图；
[0024]图3为本技术的限位结构放大示意图；
[0025]图4为本技术的拨叉和内叶片组装结构示意图。
[0026]其中：1拨叉、11插槽、12限位凸起、2内叶片、3横杆、4限位结构、41第一限位柱、42第二限位柱、43过渡防撞面、44倾斜防撞面、5外叶片组件。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]参阅图2
‑
图4，一种防出风口拨叉异响的结构，所述防出风口拨叉异响的结构用于限制拨叉1在内叶片2上的运动范围，来减少拨叉1撞击内叶片2的内侧壁产生的异响；
[0029]所述内叶片2上具有横杆3；所述防出风口拨叉异响的结构包括设置在所述横杆3两端的限位结构4；所述拨叉1的一端转动连接外叶片组件5，所述拨叉1的另一端具有插槽11，所述拨叉1通过所述插槽11活动安装在所述横杆3上且位于所述限位结构4之间。
[0030]在上述结构中，所述拨叉1通过所述插槽11活动安装在所述横杆3上且位于所述限位结构4之间，则所述拨叉1在横杆3上限位结构4之间进行运动，所述限位结构4的设置限制所述拨叉1在所述横杆3上的运动范围，也增加了所述拨叉1在运动时与所述内叶片2的内侧壁之间的距离，以此来减少所述拨叉1撞击所述内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防出风口拨叉异响的结构，其特征在于，所述防出风口拨叉异响的结构用于限制拨叉(1)在内叶片(2)上的运动范围，来减少拨叉(1)撞击内叶片(2)的内侧壁产生的异响；所述内叶片(2)上具有横杆(3)；所述防出风口拨叉异响的结构包括设置在所述横杆(3)两端的限位结构(4)；所述拨叉(1)的一端转动连接外叶片组件(5)，所述拨叉(1)的另一端具有插槽(11)，所述拨叉(1)通过所述插槽(11)活动安装在所述横杆(3)上且位于所述限位结构(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种防出风口拨叉异响的结构，其特征在于：所述限位结构(4)包括设置在所述横杆(3)上一端的第一限位柱(41)以及设置在所述横杆(3)上另一端的第二限位柱(42)，所述拨叉(1)通过所述插槽(11)插接在所述横杆(3)上且位于所述第一限位柱(41)和第二限位柱(42)之间。3.根据权利要求2所述的一种防出风口拨叉异响的结构，其特征在于：所述第一限位柱(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：童吴泽，许坚力，周定超，岑对对，吴斌，孙波杰，马益文，彭春悦，
申请(专利权)人：宁波福尔达智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：