一种隐藏出风口风向调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车配件技术领域，尤其为一种隐藏出风口风向调节装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有上下风门，所述上下风门包括上风门和下风门，所述壳体的内部且在靠近上下风门位置处安装有传动机构，所述传动机构包括驱动杆、传动板、第一导轨以及第二导轨，所述壳体外壁且在传动机构对应位置处安装有第一执行器，所述壳体的正面安装有第二执行器，所述第二执行器的输出轴安装有第二传动轴，通过设置壳体、上下风门、第一执行器、传动机构以及左右风门，解决了传统的出风口主要采用乘客手动调节出风口拨杆，以实现出风口风向调整及关闭出风口的功能，无法实现电动或自动控制，乘客体验差的问题。验差的问题。验差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏出风口风向调节装置


[0001]本专利技术涉及电动车配件
，具体为一种隐藏出风口风向调节装置。

技术介绍

[0002]前随着电动车造型的发展，对于车内内饰的要求也越来越高，因此为了车内电动调节风向，实现更佳的用户体验，当前车辆需求出现一些电动隐藏出风口，用于实现对车内出风口开启和关闭，上下左右调整风向的自动控制或电动控制。
[0003]传统的出风口主要采用乘客手动调节出风口拨杆，以实现出风口风向调整及关闭出风口的功能，无法实现电动或自动控制，乘客体验差，因此需要一种隐藏出风口风向调节装置来改善这一问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种隐藏出风口风向调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种隐藏出风口风向调节装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有上下风门，所述上下风门包括上风门和下风门，所述壳体的内部且在靠近上下风门位置处安装有传动机构，所述传动机构包括驱动杆、传动板、第一导轨以及第二导轨，所述壳体外壁且在传动机构对应位置处安装有第一执行器，所述壳体的正面安装有第二执行器，所述第二执行器的输出轴安装有第二传动轴，所述第二传动轴的外壁安装有左右风门，所述壳体的外壁安装有出口导向板。
[0007]作为本专利技术优选的方案，所述上风门安装在壳体内部中心处的上方，所述下风门安装在壳体内部中心处的下方。
[0008]作为本专利技术优选的方案，所述驱动杆安装在壳体的内部，所述驱动杆的外壁安装有传动板，所述壳体的内部且在传动板的正面和背面均开设有第一导轨，所述壳体的内壁且在分别在上风门和下风门对应位置处开设有第二导轨。
[0009]作为本专利技术优选的方案，所述第一执行器和第二执行器均通过导线与电动车控制系统相连接。
[0010]作为本专利技术优选的方案，所述传动板分别通过销轴与上风门和下风门相连接，所述驱动杆与第一执行器输出轴的连接方式为固定连接，所述驱动杆与壳体的连接方式为转动连接。
[0011]作为本专利技术优选的方案，所述壳体由ABS塑料制成。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、本专利技术中，通过设置壳体、上下风门、第一执行器、传动机构以及左右风门，第一执行器通过控制驱动杆转动，驱动杆通过带动传动板并沿壳体内的第一导轨移动，从而带动上风门或者下风门的开闭，且在最大风量降低中间风阻，实现了上下出风及关闭功能的
电动控制，对于左右出风，采用第二执行器控制单个左右风门，并利用出口导向板，实现出风口的左右风向调整，解决了传统的出风口主要采用乘客手动调节出风口拨杆，以实现出风口风向调整及关闭出风口的功能，无法实现电动或自动控制，乘客体验差的问题。
[0014]2、本专利技术中，通过将第一执行器和第二执行器置于壳体外部，故可以减少装置整体尺寸，提高整车布置空间。
附图说明
[0015]图1为本专利技术立体结构分解示意图；
[0016]图2为本专利技术下风门开启时局部正剖图；
[0017]图3为本专利技术上风门开启时局部正剖图；
[0018]图4为本专利技术上下风门关闭时局部正剖图；
[0019]图5为本专利技术左右风门向右开启时正视图；
[0020]图6为本专利技术左右风门向左开启时正视图。
[0021]图中：1、壳体；2、上下风门；3、传动机构；4、第一执行器；5、第二执行器；6、第二传动轴；7、左右风门；8、出口导向板；201、上风门；202、下风门；301、驱动杆；302、传动板；303、第一导轨；304、第二导轨。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述，给出了本专利技术的若干实施例，但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请参阅图1
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6，本专利技术提供一种技术方案：
[0027]一种隐藏出风口风向调节装置，包括壳体1，壳体1的内部安装有上下风门2，上下风门2包括上风门201和下风门202，壳体1的内部且在靠近上下风门2位置处安装有传动机构3，传动机构3包括驱动杆301、传动板302、第一导轨303以及第二导轨304，壳体1外壁且在传动机构3对应位置处安装有第一执行器4，壳体1的正面安装有第二执行器5，第二执行器5的输出轴安装有第二传动轴6，第二传动轴6的外壁安装有左右风门7，壳体1的外壁安装有
出口导向板8，第一执行器4和第二执行器5均通过导线与电动车控制系统相连接，壳体1由ABS塑料制成。
[0028]实施例，参考图1，上风门201安装在壳体1内部中心处的上方，下风门202安装在壳体1内部中心处的下方。
[0029]实施例，参考图1、图2、图3以及图4，驱动杆301安装在壳体1的内部，驱动杆301的外壁安装有传动板302，壳体1的内部且在传动板302的正面和背面均开设有第一导轨303，壳体1的内壁且在分别在上风门201和下风门202对应位置处开设有第二导轨304，传动板302分别通过销轴与上风门201和下风门202相连接，驱动杆301与第一执行器4输出轴的连接方式为固定连接，驱动杆301与壳体1的连接方式为转动连接。
[0030]本专利技术工作流程：第一执行器4通过控制驱动杆301转动，驱动杆301通过带动传动板302沿壳体1内的第一导轨303移动，从而带动上风门201或者下风门202的开闭，且在最大风量降低中间风阻，实现了上下出风及关闭功能的电动控制，对于左右出风，采用第二执行器5控制单个左右风门7，并利用出口导向板8，实现出风口的左右风向调整。
[0031]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏出风口风向调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部安装有上下风门(2)，所述上下风门(2)包括上风门(201)和下风门(202)，所述壳体(1)的内部且在靠近上下风门(2)位置处安装有传动机构(3)，所述传动机构(3)包括驱动杆(301)、传动板(302)、第一导轨(303)以及第二导轨(304)，所述壳体(1)外壁且在传动机构(3)对应位置处安装有第一执行器(4)，所述壳体(1)的正面安装有第二执行器(5)，所述第二执行器(5)的输出轴安装有第二传动轴(6)，所述第二传动轴(6)的外壁安装有左右风门(7)，所述壳体(1)的外壁安装有出口导向板(8)。2.根据权利要求1所述的一种隐藏出风口风向调节装置，其特征在于：所述上风门(201)安装在壳体(1)内部中心处的上方，所述下风门(202)安装在壳体(1)内部中心处的下方。3.根据权利要求1所述的一种隐藏出风口风向...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞婵婵，
申请(专利权)人：上海壹到佰智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：