一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法技术

本发明专利技术涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。壳面板的整体防水效果和耐久性。壳面板的整体防水效果和耐久性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法


[0001]本专利技术涉及沉管隧道
，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。

技术介绍

[0002]沉管管节在浮运过程中，拖运船只通过缆索与设于管顶的各舾装件连接。目前国内已建和在建沉管隧道多采用钢筋混凝土结构形式，如图1所示，各舾装件1
′
多采用常规与底部由锚板和锚栓3
′
组成的预埋件连接的形式。
[0003]钢壳混凝土沉管隧道由于其特殊构造形式，钢壳面板与混凝土形成组合结构共同受力，而且钢壳面板2
′
作为管节永久外防水，需确保水密。管顶舾装件多为重复使用构件，因此需便于水上安装和水下拆除，若仍采用常规的连接形式，则按舾装件受力条件配置的锚栓需穿过钢壳面板，容易形成渗水通道，造成渗漏、引起钢壳结构腐蚀而导致结构安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的第一目的在于提供一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，该连接构造能够解决现有舾装件连接结构容易形成渗水通道、造成渗漏、引起钢壳结构腐蚀而导致结构安全隐患的问题；
[0005]本专利技术的第二目的在于提供一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造施工方法，该方法用于上述连接构造施工。
[0006]本专利技术提供一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；
[0007]所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。
[0008]优选的，所述支座连接件包括支座顶板、肋板和加劲板。
[0009]优选的，所述支座连接件高度应满足舾装件安装、拆卸作业空间需求。
[0010]所述肋板和加劲板焊接在支座顶板的同一侧；
[0011]肋板、加劲板与钢壳面板通过焊接的方式连接，舾装件与支座顶板拆卸连接。
[0012]优选的，所述肋板、加劲板和钢壳面板采用的焊接方式为坡口焊并确保水密。
[0013]优选的，所述舾装件与支座顶板之间通过双头螺栓连接。
[0014]优选的，所述肋板和加劲板之间存在螺栓拆装空间，支座顶板对应拆装空间的位置设置有螺栓孔。
[0015]优选的，所述支座顶板上设置有纵向分布的第一肋板和横向分布的第二肋板，且根据螺栓的布置，第一肋板和第二肋板交叉设置。
[0016]优选的，沿所述支座顶板的周向设置多个均匀分布的加劲板，所述加劲板与纵向肋板或横向第二肋板垂直设置。
[0017]优选的，所述支座顶板、肋板、加劲板与钢壳面板采用相同的防腐工艺。
[0018]一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造施工方法，该方法用于如以上所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造的施工，包括以下步骤：
[0019]设支座顶板，顶板上预留舾装件螺栓孔；
[0020]根据螺栓孔位置在支座顶板上布置纵横向肋板和加劲板；
[0021]支座顶板和钢壳面板间由肋板和加劲板坡口焊连接；
[0022]对支座顶板、肋板和加劲板进行与钢壳面板相同的防腐措施；
[0023]舾装件安装时，通过螺栓直接与支座连接件顶板连接。
[0024]有益效果：
[0025]通过支座连接件的设置，支座连接件与钢壳面板通过焊接的方式连接，与舾装件拆卸连接，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为现有技术中舾装件连接形式的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术具体实施方式提供的舾装件连接构造总图；
[0029]图3为本专利技术具体实施方式提供的舾装件支座连接件侧视图；
[0030]图4为本专利技术具体实施方式提供的舾装件支座连接件俯视图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1′
：舾装件；2
′
：钢壳面板；3
′
：锚栓；
[0033]1：舾装件；2：钢壳面板；3：支座连接件；
[0034]31：支座顶板；32：第一肋板；33：加劲板；34：垫圈；35：双头螺栓；36：六角头螺母；37：第二肋板。
具体实施方式
[0035]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0037]此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性
或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本专利技术的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]如图2至图4所示，本实施方式提供了一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件1连接构造，该连接构造用于将舾装件1与沉管管节连接。
[0039]连接构造包括支座连接件3，支座连接件3一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板2连接，另一侧与舾装件1拆卸连接。
[0040]钢壳混凝土沉管隧道的钢壳包括顶板、底板和侧墙，顶板、底板和侧墙面的构造主要由内外面板、横纵隔板、横纵加劲肋及焊钉组成。支座连接件3与钢壳面板2连接，指的是支座连接件3与顶板的钢壳外面板连接。也就是说本实施方式仅对舾装件1与管节之间的连接方式进行了改进，至于舾装件1的结构、设置数量以及设置位置与现有技术相同。
[0041]在本实施方式中，通过支座连接件的设置，支座连接件与钢壳面板2通过焊接的方式连接，与舾装件1拆卸连接，在确保舾装件1可重复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。2.根据权利要求1所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，所述支座连接件包括支座顶板、肋板和加劲板；所述肋板和加劲板焊接在支座顶板的同一侧；肋板、加劲板与钢壳面板通过焊接的方式连接，舾装件与支座顶板拆卸连接。3.根据权利要求2所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，所述舾装件与支座顶板之间通过螺栓连接。4.根据权利要求3所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，所述肋板和加劲板之间存在螺栓拆装空间，支座顶板对应拆装空间的位置设置有螺栓孔。5.根据权利要求3所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，所述舾装件与支座顶板之间通过双头螺栓连接。6.根据权利要求2所述的钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其特征在于，所述支座顶板上设置有纵向分布的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鸿，陈伟乐，贺春宁，赖兆平，夏乔网，金文良，余龙，陈正杰，夏丰勇，夏俊哲，
申请(专利权)人：深中通道管理中心，
类型：发明
国别省市：