自润滑引导轮制造技术

本实用新型专利技术提出一种结构简单、生产成本低，提高润滑效率、加强散热能力的自润滑引导轮，包括轮本体，轮本体上开设有中心孔，轮本体内开设有储油腔，轮本体上还开设有用于导通储油腔和中心孔的第一导油通道，轮本体上开设有第二导油通道，第二导油通道两端分别与储油腔、中心孔相连通，第二导油通道、第一导油通道、储油腔形成一个供润滑油在内循环油路，中心孔位于这个循环油路上，所述轮本体位于储油腔内可转动设置有可带动润滑油在循环油路内流动的推油轮，所述推油轮的转动与轮本体的转动相联动。动相联动。动相联动。

【技术实现步骤摘要】
自润滑引导轮


[0001]本技术涉及引导轮
，特别涉及自润滑引导轮。

技术介绍

[0002]中国专利CN210258602U公开了一种本技术提出了自润滑引导轮，包括引导轮本体，引导轮本体的中间为中心孔，中心孔的内壁上开有一圈储油槽，引导轮本体上开有一连通储油槽的进油孔道，引导轮本体的幅板的侧面固定连接有油箱，油箱通过油管与进油孔道连接，油箱上开有注油口，注油口上设置有螺塞。本技术增加了油箱，增加了润滑油的储存量。
[0003]该技术方案增加了润滑油的储存量，引导轮本体与外部轴之间的润滑效果及及时散热也是本领域技术人员需要进一步解决的问题。

技术实现思路

[0004]因此，针对上述的问题，本技术提出一种结构简单、生产成本低，提高润滑效率、加强散热能力的自润滑引导轮。
[0005]为实现上述技术问题，本技术实施例所揭示的是自润滑引导轮，包括轮本体，轮本体上开设有中心孔，轮本体内开设有储油腔，轮本体上还开设有用于导通储油腔和中心孔的第一导油通道，轮本体上开设有第二导油通道，第二导油通道两端分别与储油腔、中心孔相连通，第二导油通道、第一导油通道、储油腔形成一个供润滑油在内循环油路，中心孔位于这个循环油路上，所述轮本体位于储油腔内可转动设置有可带动润滑油在循环油路内流动的推油轮，所述推油轮的转动与轮本体的转动相联动。
[0006]进一步改进的是：所述第二导油通道为与轮本体同心设置的圆环形导油通道，第一导油通道继续延伸与第二导油通道相连通。
[0007]进一步改进的是：推油轮贯通开设有若干透油孔，透油孔倾斜开设。
[0008]进一步改进的是：轮本体上可转动设置有齿轮，推油轮的下端面设置有可与齿轮相啮合的第一齿圈。
[0009]进一步改进的是：轮本体由基体、第一安装部、第二安装部通过若干螺杆可拆装地装配而成。
[0010]进一步改进的是：其中一根所述螺杆穿过储油腔，另一根所述螺杆穿过第一导油通道，供这两根螺杆穿过的通孔形成注油孔和放油孔。
[0011]通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是：1、循环油路通过中心孔，可以对轮本体及外部轴进行更充分润滑，及起到更好的散热作用，提高引导轮的使用寿命；
[0012]2、通过引导轮的转动，带动推油轮的转动，无需额外驱动装置；
[0013]3、轮本体由基体、第一安装部、第二安装部装配而成，制造、安装方便。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例自润滑引导轮的结构示意图。
[0015]图2是图1中的A
‑
A剖视图。
[0016]图3是图2中B处的放大示意图。
具体实施方式
[0017]现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。
[0018]参考图1至图3，本技术实施例所揭示的是自润滑引导轮，包括轮本体1，轮本体1上开设有中心孔14，轮本体1通过中心孔14可以转动套设外部轴上，同时轮本体1内开设有储油腔2用于储存润滑油，轮本体1上还开设有第一导油通道16用于导通储油腔2和中心孔14，轮本体1上开设有与轮本体1同心的第二导油通道17，第二导油通道17与储油腔2相连通，第一导油通道16继续延伸与第二导油通道17相连通，由此第二导油通道17、第一导油通道16、储油腔2形成一个供润滑油在内循环的循环油路，中心孔14位于这个油路上。
[0019]轮本体1位于储油腔2内通过轴承4可转动设置有推油轮3，推油轮3贯通开设有若干透油孔7，透油孔7倾斜开设，且推油轮3位于第一导油通道16与储油腔2的联通处及第二导油通道17与储油腔2的联通处之间。
[0020]轮本体1上可转动设置有齿轮5，推油轮3的下端面设置有可与齿轮5相啮合的第一齿圈，外部轴上设置有可与推油轮3相啮合的第二齿圈，当轮本体1在外部轴上转动时，可以带动齿轮5沿销轴6进行转动，从而进一步带动推油轮3绕自身中心轴进行自转动。
[0021]当推油轮3转动，作用于倾斜开设的透油孔7可以推动润滑油沿图1所示的D的方向进行循环，从而对中心孔14进行较为充分的润滑，同时带走轮本体1与外部轴之间因摩擦导致的热量，将热量通过润滑油传导到轮本体1进行散热，降低轮本体1与外部轴相对转动时的温度。
[0022]为了方便制造、安装，轮本体1由基体11、第一安装部12、第二安装部13通过六根螺杆19可拆装地组装而成，螺杆19穿过第一安装部12、第二安装部13上开设的通孔后穿入基体11上的螺纹孔15。
[0023]其中一根螺杆19穿过储油腔2，另一根螺杆19穿过第一导油通道16，供这两根螺杆19穿过的通孔形成注油孔和放油孔。当需要更换润滑油时，拆卸上述的两根螺杆19进行放油和注油的操作。
[0024]基体11的一侧开设有与第一安装部12外径匹配的开口，将第一安装部12设置于开口内，即可与基体11相配合围合而成储油腔2、第二导油通道17、第一导油通道16，并且基体11和第一安装部12均开设有用于放置推油轮3的凹槽，使得推油轮3安装方便。
[0025]第一安装部12的外端面与第二安装部13的内端面开设有供销轴6穿入的凹陷孔，第一安装部12与第二安装部13之间具有避让齿轮5的间隙。这种组合方式，使得齿轮5的安装便利。
[0026]基于上述方案，所述推油轮也可以是涡轮。
[0027]运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自润滑引导轮，包括轮本体，轮本体上开设有中心孔，轮本体内开设有储油腔，轮本体上开设有用于导通储油腔和中心孔的第一导油通道，其特征在于：轮本体上开设有第二导油通道，第二导油通道两端分别与储油腔、中心孔相连通，第二导油通道、第一导油通道、储油腔形成一个供润滑油在内循环油路，中心孔位于这个循环油路上，所述轮本体位于储油腔内可转动设置有可带动润滑油在循环油路内流动的推油轮，所述推油轮的转动与轮本体的转动相联动。2.根据权利要求1所述的自润滑引导轮，其特征在于：所述第二导油通道为与轮本体同心设置的圆环形导油通道，第一导油通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振翔，肖斌，
申请(专利权)人：泉州市南猫高科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：