载车板及升降横移停车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载车板及升降横移停车库，属于机械停车库技术，现有载车板的载车面的宽度较小，本实用新型专利技术的载车板包括骨架和依附于所述骨架的载车面，骨架的两侧各设厚度为0

【技术实现步骤摘要】
载车板及升降横移停车库


[0001]本技术属于机械停车库技术，具体涉及一种载车板及升降横移停车库。

技术介绍

[0002]现有升降横移停车库的载车板的整体宽度通常为2300～2400mm左右，该宽度还包含向上突出的左右边梁的宽度，单侧边梁的宽度约为120～180mm，因此造成载车板的载车面的宽度(最大有效停车宽度)较小，以整体宽度为2400mm的载车板为例，其载车面的宽度为2040～2160mm左右。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有载车板的载车面的宽度较小缺陷，提供一种载车面的宽度较大载车板及升降横移停车库。
[0004]为达到上述目的，本技术的载车板，包括骨架和依附于所述骨架的载车面，其特征是：所述骨架的两侧各具有厚度为0
‑
50mm的侧边，所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为≤50mm。因此，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车板的载车面宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。其中，侧边厚度为0mm时即是侧边不存在，侧边厚度大于0mm时即是侧边存在。侧边存在时，侧边的上沿高于载车面表面的高度差为0mm表示侧边的上沿与载车面表面持平。侧边的厚度为侧边在载车板的横向方向的尺寸。优选的，所述骨架的宽度减去所述载车面的宽度之差为≤100mm。依此保证车辆在载车板上具有较宽大的横向活动范围。最佳的，该宽度之差为0mm，即整个骨架的宽度范围均作为载车面。
[0005]优选的，所述载车面按下述任一方式设置：
[0006](1)所述侧边的厚度为0mm时所述载车面覆盖所述骨架；
[0007](2)所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为＞0mm时所述载车面位于所述两个侧边之间；
[0008](3)所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为0mm时所述载车面包括所述两个侧边。
[0009]优选的，为了结构稳定和节约材料，所述骨架包括左边梁和右边梁，所述左边梁和右边梁均包括所述侧边。
[0010]优选的，所述载车面由固定在所述骨架上的泊车板及装配在所述骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置和后轮横移装置形成，所述前轮横移装置与前轮横移驱动装置驱动连接，所述后轮横移装置与后轮横移驱动装置驱动连接。因此，在停车时，可以将车辆前轮停放于前轮横移装置、将车辆后轮停放于后轮横移装置，通过前轮横移装置和后轮横移装置的横向移动来调整车辆在载车板上的位置，依此将车辆停放在载车板横向的正中位置。
[0011]载车面的构成方式影响到骨架的宽度减去载车面的宽度之差。如载车面由固定在
骨架上的泊车板及装配在骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置和后轮横移装置形成时，若泊车板的宽度小于骨架的宽度，且载车面的宽度由泊车板的宽度确定时，骨架的宽度会大于载车面的宽度，骨架的宽度与载车面的宽度之差是正直；若泊车板的宽度小于骨架的宽度，但泊车板与骨架的边缘(如侧边)持平时，载车面的宽度由泊车板的宽度与骨架边缘的宽度共同确定，此时骨架的宽度就是载车面的宽度，骨架的宽度与载车面的宽度之差是0。
[0012]优选的，所述前轮横移装置和后轮横移装置均包括并列布置的若干个可被驱动着同向滚动的滚筒，所述滚筒的滚动轴线沿前后方向设置。据此，当车轮位于这些并列布置的若干个滚筒上时，可通过驱动滚筒滚动来调节车轮在载车板上的横向位置。
[0013]优选的，为了避免车轮从前轮横移装置或后轮横移装置上侧滑出载车板，所述骨架上对应所述前轮横移装置或/和后轮横移装置的两侧部位设有向上延伸的挡护板。而且，对应后轮横移装置两侧部位的挡护板具有标识载车板边缘的作用，当驾驶员倒车将车辆驶入载车板时，便于驾驶员通过后视镜观察车辆后轮与载车板边缘的距离来准确停车。
[0014]优选的，为了简化结构，减少对停车的干扰，所述骨架的后端设前轮横移电机和后轮横移电机，所述前轮横移电机经第一传动轴和传动机构与所述前轮横移装置驱动连接，所述后轮横移电机经传动机构与所述后轮横移装置驱动连接。
[0015]为达到上述目的，本技术的升降横移停车库，包括车库框架，所述车库框架设底层停车空间和顶层停车空间，所述底层停车空间分布若干底层载车板和一个底层空位，每个所述底层载车板置于轨道上并可由一横移驱动装置驱动着横向移动，所述顶层停车空间分布若干顶层载车板，每个所述顶层载车板由一牵引装置牵引着升降，其特征是：所述底层载车板和顶层载车板均为本技术的载车板。
[0016]优选的，为了增加停车库的容量，能够停放更多的车辆，所述车库框架内设至少一层中层停车空间，每层所述中层停车空间分布若干中层载车板和一个中层空位，每个所述中层载车板为本技术的载车板并由一牵引装置牵引着升降；每层中层停车空间配配置与该层的中层载车板一一对应的横移架，每层中层停车空间中的用于牵引该层中层载车板的牵引装置设于对应的横移架上。
[0017]本技术通过在骨架的两侧各设厚度为0
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50mm的侧边，且侧边的上沿高于载车面表面的高度差为≤50mm，令载车面在载车板宽度方向上占据更大的尺寸，增大了载车面的宽度，也就是增大了最大有效停车宽度。
附图说明
[0018]图1为本技术一种载车板的一个轴侧图；
[0019]图2为图1所示载车板的结构分解示意图；
[0020]图3为图1中的A部放大图；
[0021]图4为图1中的B部放大图；
[0022]图5为图1所示载车板的骨架与载车面的示意图；
[0023]图6为本技术的升降横移停车库的一个轴侧图；
[0024]图中标号说明：
[0025]100载车板：
[0026]110骨架，111左边梁，112右边梁，113左侧边，114右侧边，115挡护板，W1骨架的宽度，W2侧边的厚度；
[0027]120载车面，121泊车板，122前轮横移装置，123后轮横移装置，124滚筒，125安装架，126前轮横移电机，127后轮横移电机，128第一传动轴，W3载车面的宽度，W4泊车板的宽度；
[0028]200升降横移停车库：
[0029]210车库框架，211底层停车空间，212顶层停车空间；
[0030]220底层载车板，221底层空位，222轨道，223横移驱动电机，224滚轮，225第二传动轴；
[0031]230顶层载车板，231牵引电机，232牵引链条。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.载车板，包括骨架(110)和依附于所述骨架的载车面(120)，其特征是：所述骨架(110)的两侧各具有厚度为0
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50mm的侧边，所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为≤50mm。2.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述骨架的宽度(W1)减去所述载车面的宽度(W3)之差为≤100mm。3.根据权利要求1或2所述的载车板，其特征是：所述载车面(120)按下述任一方式设置：所述侧边的厚度为0mm时所述载车面(120)覆盖所述骨架；所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为＞0mm时所述载车面位于所述两个侧边之间；所述侧边的厚度为＞0mm且所述侧边的上沿高于所述载车面表面的高度差为0mm时所述载车面包括所述两个侧边。4.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述骨架包括左边梁(111)和右边梁(112)，所述左边梁和右边梁均包括所述侧边。5.根据权利要求1所述的载车板，其特征是：所述载车面(120)由固定在所述骨架(110)上的泊车板(121)及装配在所述骨架上并在前后方向与泊车板衔接的前轮横移装置(122)和后轮横移装置(123)形成，所述前轮横移装置与前轮横移驱动装置驱动连接，所述后轮横移装置与后轮横移驱动装置驱动连接。6.根据权利要求5所述的载车板，其特征是：所述前轮横移装置和后轮横移装置均包括并列布置的若干个可被驱动着同向滚动的滚筒(124)，所述滚筒的滚动轴线沿前后方向设置。7.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶昌斌，李晓东，
申请(专利权)人：全域链接杭州企业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：