汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座，所述底座的顶端滑动设有支座，所述支座的顶端滑动设有工作台，所述底座的一侧顶端固定设有竖板，所述竖板靠近所述支座的一侧上部滑动设有固定板，所述固定板靠近所述支座的一侧固定设有环形管，所述环形管上转动套设有转盘，所述转盘与所述固定板转动连接，所述转盘的顶端和底端均固定设有固定座，所述固定座内均贯穿转动设有转轴，所述转轴远离所述环形管的一端分别固定连接有粗铣刀头和精铣刀头，所述转轴靠近所述环形管的一端均对称固定设有限位杆，本实用新型专利技术可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率。的提高装置的生产效率。的提高装置的生产效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机


[0001]本技术涉及汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，属于机械设备


技术介绍

[0002]汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比。
[0003]汽车变速器壳体在生产时需要经过粗铣和精铣，现有的粗、精铣专机在使用时，当壳体经过粗铣后，此时需要停机并更换精铣铣刀或更换精铣设备，然后才能继续进行精铣，而铣刀更换过程较为繁琐，从而导致生产效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，本技术结构简单，使用方便，可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座，所述底座的顶端滑动设有支座，所述支座的顶端滑动设有工作台，所述底座的一侧顶端固定设有竖板，所述竖板靠近所述支座的一侧上部滑动设有固定板，所述固定板靠近所述支座的一侧固定设有环形管，所述环形管上转动套设有转盘，所述转盘与所述固定板转动连接，所述转盘的顶端和底端均固定设有固定座，所述固定座内均贯穿转动设有转轴，所述转轴远离所述环形管的一端分别固定连接有粗铣刀头和精铣刀头，所述转轴靠近所述环形管的一端均对称固定设有限位杆。
[0007]进一步的，所述底座的顶端开设有滑槽一，所述底座的后侧固定设有电机一，所述电机一的输出端固定连接有螺杆一，所述螺杆一的前端延伸至所述滑槽一内，所述螺杆一上螺纹套设有滑块一，所述滑块一的顶端与所述支座的底端固定连接，所述滑块一上贯穿固定嵌设有与所述螺杆一相匹配的螺纹座。
[0008]进一步的，所述支座的顶端开设有滑槽二，所述支座的一侧固定设有电机二，所述电机二的输出端固定连接有螺杆二，所述螺杆二的前端延伸至所述滑槽二内，所述螺杆二上螺纹套设有滑块二，所述滑块二的顶端与所述工作台的底端固定连接，所述滑块二上贯穿固定嵌设有与所述螺杆二相匹配的螺纹座。
[0009]进一步的，所述竖板靠近所述支座的一侧开设有滑槽三，所述滑槽三的底端内壁上固定设有电机三，所述电机三的输出端固定连接有螺杆三，所述螺杆三上螺纹套设有滑块三，所述滑块三与所述固定板相邻的一侧固定连接，所述滑块三上贯穿固定嵌设有与所述螺杆三相匹配的螺纹座。
[0010]进一步的，所述固定板靠近所述转盘的一侧环形开设有转槽，所述转槽内转动设
有转动块，所述转动块与所述转盘固定连接。
[0011]进一步的，所述转盘的外壁上环形固定套设有齿条，所述固定板靠近所述转盘的一侧上部固定嵌设有电机四，所述电机四的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条齿轮啮合。
[0012]进一步的，所述环形管的顶端内壁上对称固定设有气缸，所述气缸的输出端固定连接有安装板，所述安装板的底端固定设有电机五，所述电机五的输出端固定连接有与所述转轴相匹配的套管，所述套管的底端对称开设有与所述限位杆相匹配的限位槽。
[0013]进一步的，所述转轴上均对称固定套设有限位板，所述限位板均与所述固定座相邻的一侧抵触。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置了转盘，在使用时，通过电机四带动齿轮进行转动，从而使得齿轮通过齿条带动转盘进行转动，从而使得转盘通过固定座带动转轴进行转动，通过气缸推动安装板向下移动，从而使得安装板带动电机五和套管向下移动，进而使得套管套在下方的转轴上，同时限位杆将插入至限位槽内，通过电机五可以带动套管进行转动，从而通过套管可以带动转轴进行转动，从而通过转轴可以带动对应的粗铣刀头或精铣刀头进行转动，从而可以方便对铣刀进行更换，本技术结构简单，使用方便，可以方便对粗铣铣刀和精铣铣刀进行切换，从而可以有效的提高装置的生产效率。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0017]图1是本技术汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的整体结构示意图；
[0018]图2是本技术汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的底座、支座和工作台的侧视图；
[0019]图3是本技术汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的转盘和环形管的侧视图；
[0020]图4是本技术汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机的套管的立体示意图；
[0021]图中标号：1、底座；2、支座；3、工作台；4、竖板；5、固定板；6、环形管；7、转盘；8、固定座；9、转轴；10、粗铣刀头；11、精铣刀头；12、限位杆；13、滑槽一；14、电机一；15、螺杆一；16、滑块一；17、滑槽二；18、电机二；19、螺杆二；20、滑块二；21、滑槽三；22、电机三；23、螺杆三；24、滑块三；25、转槽；26、转动块；27、齿条；28、电机四；29、齿轮；30、气缸；31、安装板；32、电机五；33、套管；34、限位槽；35、限位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：
[0024]汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座1，底座1的顶端滑动设有支座2，支
座2的顶端滑动设有工作台3，底座1的一侧顶端固定设有竖板4，竖板4靠近支座2的一侧上部滑动设有固定板5，固定板5靠近支座2的一侧固定设有环形管6，环形管6上转动套设有转盘7，转盘7与固定板5转动连接，转盘7的顶端和底端均固定设有固定座8，固定座8内均贯穿转动设有转轴9，转轴9远离环形管6的一端分别固定连接有粗铣刀头10和精铣刀头11，转轴9靠近环形管6的一端均对称固定设有限位杆12。
[0025]具体的，如图1与图2所示，底座1的顶端开设有滑槽一13，底座1的后侧固定设有电机一14，电机一14的输出端固定连接有螺杆一15，螺杆一15的前端延伸至滑槽一13内，螺杆一15上螺纹套设有滑块一16，滑块一16的顶端与支座2的底端固定连接，滑块一16上贯穿固定嵌设有与螺杆一15相匹配的螺纹座，支座2的顶端开设有滑槽二17，支座2的一侧固定设有电机二18，电机二18的输出端固定连接有螺杆二19，螺杆二19的前端延伸至滑槽二17内，螺杆二19上螺纹套设有滑块二20，滑块二20的顶端与工作台3的底端固定连接，滑块二20上贯穿固定嵌设有与螺杆二19相匹配的螺纹座，通过电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端滑动设有支座(2)，所述支座(2)的顶端滑动设有工作台(3)，所述底座(1)的一侧顶端固定设有竖板(4)，所述竖板(4)靠近所述支座(2)的一侧上部滑动设有固定板(5)，所述固定板(5)靠近所述支座(2)的一侧固定设有环形管(6)，所述环形管(6)上转动套设有转盘(7)，所述转盘(7)与所述固定板(5)转动连接，所述转盘(7)的顶端和底端均固定设有固定座(8)，所述固定座(8)内均贯穿转动设有转轴(9)，所述转轴(9)远离所述环形管(6)的一端分别固定连接有粗铣刀头(10)和精铣刀头(11)，所述转轴(9)靠近所述环形管(6)的一端均对称固定设有限位杆(12)。2.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述底座(1)的顶端开设有滑槽一(13)，所述底座(1)的后侧固定设有电机一(14)，所述电机一(14)的输出端固定连接有螺杆一(15)，所述螺杆一(15)的前端延伸至所述滑槽一(13)内，所述螺杆一(15)上螺纹套设有滑块一(16)，所述滑块一(16)的顶端与所述支座(2)的底端固定连接，所述滑块一(16)上贯穿固定嵌设有与所述螺杆一(15)相匹配的螺纹座。3.根据权利要求1所述的汽车变速器壳体大口面粗、精铣专机，其特征在于：所述支座(2)的顶端开设有滑槽二(17)，所述支座(2)的一侧固定设有电机二(18)，所述电机二(18)的输出端固定连接有螺杆二(19)，所述螺杆二(19)的前端延伸至所述滑槽二(17)内，所述螺杆二(19)上螺纹套设有滑块二(20)，所述滑块二(20)的顶端与所述工作台(3)的底端固定连接，所述滑块二(20)上贯穿固定嵌设有与所述螺杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帆，吴晓冬，
申请(专利权)人：赣州锦霖机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：