本实用新型专利技术涉及汽车零件加工技术领域，尤其为汽车变速器齿轮热处理装置，包括热处理箱、顶架和封板，所述热处理箱的上端固定连接有顶架，所述顶架的下端内侧滑动连接有滑动座，所述滑动座的上端滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的上端固定连接有升降板，所述升降板的下端外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧滑动连接有夹板，所述升降板的上端滑动连接有滚轮，所述滚轮的上端设有升降杆，本实用新型专利技术中，通过设置的升降板、夹板和升降杆，利用升降杆的升降作用使滚轮能够带动升降板进行升降，进而使支撑板能够带动夹板进行升降，从而使夹板内侧的齿轮能够进入热处理箱内或从热处理箱内移出，进而便于对齿轮放入或取出使用。进而便于对齿轮放入或取出使用。进而便于对齿轮放入或取出使用。
【技术实现步骤摘要】
汽车变速器齿轮热处理装置
[0001]本技术涉及汽车零件加工
，具体为汽车变速器齿轮热处理装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，对变速器齿轮的应用愈加广泛，变速器齿轮经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作，齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。
[0003]现有技术中，对于齿轮的热处理时将齿轮放入热处理箱内后不能够快速的对热处理完成的齿轮进行收取，进而容易使齿轮受热过度，容易对齿轮造成损坏，不利于齿轮的收放使用；且在对齿轮进行热处理时，逐个的放入或取出比较浪费时间，降低对齿轮的热处理效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供汽车变速器齿轮热处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车变速器齿轮热处理装置，包括热处理箱、顶架和封板，所述热处理箱的上端固定连接有顶架，所述顶架的下端内侧滑动连接有滑动座，所述滑动座的上端滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的上端固定连接有升降板，所述升降板的下端外侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧滑动连接有夹板，所述升降板的上端滑动连接有滚轮，所述滚轮的上端设有升降杆，所述升降杆与顶架之间滑动连接。
[0007]优选的，所述升降杆的下端外侧转动连接有第一传动杆，所述第一传动杆的下端转动连接有闭合板，所述闭合板与热处理箱之间滑动连接。
[0008]优选的，所述滑动座的下端固定连接有卡齿，所述卡齿的外侧下端啮合连接有传动齿轮，所述传动齿轮的后端设有第一电机，所述传动齿轮与第一电机的输出轴之间固定连接，所述第一电机与热处理箱之间固定连接。
[0009]优选的，所述支撑板的外侧螺旋连接有松紧螺栓，所述松紧螺栓与夹板之间转动连接，所述夹板的外侧上端固定连接有限位伸缩杆，所述限位伸缩杆与支撑板之间固定连接，所述夹板的内侧固定连接有顶块。
[0010]优选的，所述滑动杆的表面外覆有弹簧。
[0011]优选的，所述升降杆的上端转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的上端后侧转动连接有转动杆，所述转动杆的下端后侧设有第二电机，所述转动杆与第二电机的输出轴之间固定连接，所述第二电机与顶架之间固定连接。
[0012]优选的，所述顶架的内侧滑动连接有封板，所述封板的数量有两个，所述封板关于顶架的中心轴对称设置。
[0013]优选的，所述顶架的下端内侧设有滑槽，所述滑槽的位置与滑动座的下端位置相对应。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术中，通过设置的升降板、夹板和升降杆，利用升降杆的升降作用使滚轮能够带动升降板进行升降，进而使支撑板能够带动夹板进行升降，从而使夹板内侧的齿轮能够进入热处理箱内或从热处理箱内移出，进而便于对齿轮放入或取出使用；
[0016]2、本技术中，通过设置的滑动座、传动齿轮和松紧螺栓，利用对传动齿轮的转动使卡齿能够带动滑动座进行移动，并通过松紧螺栓的转动能够使夹板能够对所需热处理的齿轮进行固定夹持使用，进而能够对多个齿轮进行替换热处理加工使用，提升对齿轮的热处理效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体安装结构剖视图；
[0018]图2为本技术图1的A处安装结构示意图；
[0019]图3为本技术升降杆、第二传动杆和第二电机的安装结构右视图；
[0020]图4为本技术支撑板和夹板的安装结构右视图。
[0021]图中：1、热处理箱；2、顶架；3、滑动座；4、滑动杆；5、升降板；6、支撑板；7、夹板；8、滚轮；9、升降杆；10、第一传动杆；11、闭合板；12、卡齿；13、传动齿轮；14、第一电机；15、松紧螺栓；16、限位伸缩杆；17、顶块；18、弹簧；19、第二传动杆；20、转动杆；21、第二电机；22、封板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：汽车变速器齿轮热处理装置，包括热处理箱1、顶架2和封板22，热处理箱1的上端固定连接有顶架2，顶架2的下端内侧滑动连接有滑动座3，滑动座3的上端滑动连接有滑动杆4，滑动杆4的上端固定连接有升降板5，升降板5的下端外侧固定连接有支撑板6，支撑板6的内侧滑动连接有夹板7，通过夹板7能够对变速器齿轮进行固定夹持使用，升降板5的上端滑动连接有滚轮8，滚轮8的上端设有升降杆9，通过升降杆9的升降能够使滚轮8带动升降板5进行升降，从而使支撑板6能够带动夹板7进行升降，进而便于将变速器齿轮放入热处理箱1内或从热处理箱1内移出使用，滑动座3的下端固定连接有卡齿12，卡齿12的外侧下端啮合连接有传动齿轮13，传动齿轮13的后端设有第一电机14，通过第一电机14的自动使传动齿轮13能够带动卡齿12进行移动，从而使滑动座3能够带动变速器齿轮进行移动交替加工使用，支撑板6的外侧螺旋连接有松紧螺栓15，松紧螺栓15与夹板7之间转动连接，便于对夹板7进行移动，从而便于对变速器齿轮进行固定和取出使用，滑动杆4的表面外覆有弹簧18，便于在升降板5下移后自动弹升，升降杆9的上端转动连接有第二传动杆19，第二传动杆19的上端后侧转动连接有转动杆20，转动杆
20的下端后侧设有第二电机21，通过第二电机21的转动使转动杆20能够带动第二传动杆19进行升降，从而能够自动带动升降杆9进行升降使用，顶架2的内侧滑动连接有封板22，便于对顶架2的外侧进行封堵使用。
[0024]实施例2：请参阅图1，本实施例与实施例1的区别在于：升降杆9的下端外侧转动连接有第一传动杆10，第一传动杆10的下端转动连接有闭合板11，闭合板11与热处理箱1之间滑动连接，能够在升降杆9上下移动时使第一传动杆10带动闭合板11进行移动，从而能够在变速器齿轮进入热处理箱1时闭合板11打开，在变速器齿轮取出后闭合板11闭合，避免热量大量散播。
[0025]工作流程：此装置在使用时采用外接电源进行供电，在对变速器齿轮进行热处理加工时，通过对松紧螺栓15的转动使夹板7能够向外侧移动，并将所需加工的变速器齿轮放置在夹板7的内侧，并通过对松紧螺栓15的反向转动使夹板7能够对变速器齿轮进行固定夹持，同时通过限位伸缩杆16对夹板7进行限位使用，在变速器齿轮固定后，通过对第一电机14的转动使传动齿轮13能够带动卡齿12进行移动，从而使滑动座3能够带动滑动杆4进行移动，从而使升降板5能本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车变速器齿轮热处理装置，包括热处理箱(1)、顶架(2)和封板(22)，其特征在于：所述热处理箱(1)的上端固定连接有顶架(2)，所述顶架(2)的下端内侧滑动连接有滑动座(3)，所述滑动座(3)的上端滑动连接有滑动杆(4)，所述滑动杆(4)的上端固定连接有升降板(5)，所述升降板(5)的下端外侧固定连接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的内侧滑动连接有夹板(7)，所述升降板(5)的上端滑动连接有滚轮(8)，所述滚轮(8)的上端设有升降杆(9)，所述升降杆(9)与顶架(2)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的汽车变速器齿轮热处理装置，其特征在于：所述升降杆(9)的下端外侧转动连接有第一传动杆(10)，所述第一传动杆(10)的下端转动连接有闭合板(11)，所述闭合板(11)与热处理箱(1)之间滑动连接。3.根据权利要求1所述的汽车变速器齿轮热处理装置，其特征在于：所述滑动座(3)的下端固定连接有卡齿(12)，所述卡齿(12)的外侧下端啮合连接有传动齿轮(13)，所述传动齿轮(13)的后端设有第一电机(14)，所述传动齿轮(13)与第一电机(14)的输出轴之间固定连接，所述第一电机(14)与热处理箱(1)之间固定连接。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，梁明强，
申请(专利权)人：赣州锦霖机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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