一种用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路，所述连接装置包括：干式快速接头公头，所述干式快速接头公头包括连接段、法兰盘和腔体，所述连接段的一端与所述法兰盘固定连接，所述连接段远离所述法兰盘的一端用于与干式快速接头母头适配连接，所述法兰盘用于与LNG槽车连接，所述腔体沿所述连接段的轴线方向贯穿所述连接段和所述法兰盘，所述法兰盘的侧壁上设置有安装孔；安全阀，适配设置于所述安装孔上，且所述安全阀与所述腔体密封连通。本发明专利技术中，通过在干式快速接头公头上设置安全阀，在自动化的装载过程中，避免在装卸结束后干式接头和槽车末端管路超压引起的安全风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路


[0001]本专利技术涉及LNG
，进一步地涉及一种用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路。

技术介绍

[0002]LNG(Liquefied Natural Gas)作为一种安全、清洁、高效的能源，备受各国青睐。随着我国LNG产业快速发展，传统管道运输模式不足以满足大量中小型用户的需求。而LNG槽车因其具有很强的灵活性和经济性，已被各接收站均作为主要运输工具以弥补管道运输模式的不足。装卸臂作为槽车装、卸的中间设备，对槽车的装、卸速度起决定作用。
[0003]目前LNG槽车装卸车主要通过人工实现装卸车臂(或低温软管)与槽车的连接。随着行业水平的提高，LNG装车领域开始向自动化、智能化方向发展。采用自动化、智能化方式装车是未来LNG槽车装车的发展趋势。槽车一般采用标准集装箱法兰作为与LNG装卸车臂(或低温软管)的连接接口，但是，传统的法兰连接方式，无法实现装卸臂的自动化接驳。因此，如何对现有技术中LNG槽车连接方式中所存在的技术缺陷进行改进，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路，通过在干式快速接头公头上设置安全阀，在自动化的装载过程中，避免在装卸结束后干式接头和槽车末端管路超压引起的安全风险。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于LNG槽车的连接装置，包括：
[0006]干式快速接头公头，所述干式快速接头公头包括连接段、法兰盘和腔体，所述连接段的一端与所述法兰盘固定连接，所述连接段远离所述法兰盘的一端用于与干式快速接头母头适配连接，所述法兰盘用于与LNG槽车连接，所述腔体沿所述连接段的轴线方向贯穿所述连接段和所述法兰盘，所述法兰盘的侧壁上设置有安装孔；
[0007]安全阀，适配设置于所述安装孔上，且所述安全阀与所述腔体密封连通。
[0008]在一些实施方式中，还包括：
[0009]干式快速接头母头，所述干式快速接头母头的一端与所述连接段远离所述法兰盘的一端适配密封连接，所述干式快速接头母头的另一端用于与外界管路连接。
[0010]在一些实施方式中，所述干式快速接头公头为标准干式快速接头公头，所述干式快速接头母头为与所述干式快速接头公头适配的标准干式快速接头母头。
[0011]在一些实施方式中，所述安全阀的连接端设置有外螺纹，所述安装孔的内壁设置有内螺纹，所述安全阀适配安装于所述安装孔上。
[0012]在一些实施方式中，所述安全阀为低温安全阀，所述安全阀的连接端设置有NPT外螺纹，所述安装孔的内壁设置有NPT内螺纹。
[0013]根据本专利技术的另一方面，本专利技术进一步提供一种LNG槽车管路，用于与槽车储罐连
接，包括上述中任意一项所述的用于LNG槽车的连接装置，还包括：
[0014]气相管，所述气相管的一端与所述槽车储罐连接，所述气相管的另一端与第一法兰盘适配连接；
[0015]供液管，所述供液管的一端与所述槽车储罐连接，所述供液管的另一端与第二法兰盘适配连接；
[0016]增压液相管，所述增压液相管的一端与所述槽车储罐连接，所述增压液相管的另一端与第三法兰盘适配连接。
[0017]在一些实施方式中，还包括：
[0018]放空管；
[0019]所述第一法兰盘上设置的第一安全阀与所述放空管连通；
[0020]所述第二法兰盘上设置的第二安全阀与所述放空管连通；
[0021]所述第三法兰盘上设置的第三安全阀与所述放空管连通。
[0022]在一些实施方式中，还包括：
[0023]截止阀，所述截止阀的进口端分别与所述第一安全阀、所述第二安全阀、所述第三安全阀连接，所述截止阀的出口端与所述放空管连接。
[0024]在一些实施方式中，还包括：
[0025]第一手动截止阀，所述第一手动截止阀的一端与所述气相管连接，所述第一手动截止阀的另一端通过第一截止阀与所述放空管连接；
[0026]第二手动截止阀，所述第二手动截止阀的一端与所述供液管连接，所述第二手动截止阀的另一端通过第二截止阀与所述放空管连接；
[0027]第三手动截止阀，所述第三手动截止阀的一端与所述增压液相管连接，所述第三手动截止阀的另一端通过第三截止阀与所述增压液相管连接。
[0028]在一些实施方式中，还包括：
[0029]第一紧急切断阀，所述第一紧急切断阀的一端与所述气相管连接，所述第一紧急切断阀的另一端与所述第一手动截止阀连接；
[0030]第二紧急切断阀，所述第二紧急切断阀的一端与所述供液管连接，所述第二紧急切断阀的另一端与所述第二手动截止阀连接；
[0031]第三紧急切断阀，所述第三紧急切断阀的一端与所述增压液相管连接，所述第三紧急切断阀的另一端与所述第三手动截止阀连接。
[0032]与现有技术相比，本专利技术所提供的用于LNG槽车的连接装置及LNG槽车管路具有以下有益效果：
[0033]1、本专利技术所提供的用于LNG槽车的连接装置，由于传统的法兰连接方式，无法实现装卸臂的自动化接驳，干式低温快速接头的出现，使LNG装卸车自动化成为可能，若直接将干式低温快速接头与LNG槽车连接，在装卸结束后干式接头和槽车末端截止阀之间形成密闭空间，残留的低温液体膨胀可能会使此连接段管路超压，虽然LNG槽车上可以设置手动放空阀门，但存在误操作和忘记操作的可能，存在一定的风险；通过在LNG槽车上设置干式快速接头公头，为LNG槽车智能化装卸车提供了连接保障，干式快速接头公头与LNG槽车末端截止阀之间设置安全阀，避免两端封闭时残液气化造成此段管路超压。
[0034]2、本专利技术所提供的用于LNG槽车的连接装置，安全阀可以直接通过螺纹孔与干式
快速接头公头连接，避免现场管路打孔焊接改造，提高了对现有槽车的改造效率，同时节约成本。
[0035]3、本专利技术所提供的LNG槽车管路，在增压液相口、供液口、气相口各设置一个干式快速接头公头，可实现三个接口的快速连接，增压液相口、供液口、气相口处的干式快速接头公头上的安全阀并联汇总至口径较小的放空管线上，改造成本低，效率高；在安全阀汇总管路上设置手动截止阀，在安全阀损坏内漏时先关闭此阀门，完成本次充装后，择机更换损坏安全阀，此结构不仅适用于智能化装车，也适用于采用快速接头装车的人工连接方案。
附图说明
[0036]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本专利技术的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0037]图1是本专利技术的优选实施例用于LNG槽车的连接装置的结构示意图；
[0038]图2是本专利技术的优选实施例LNG槽车管路的流程示意图。
[0039]附图标号说明：
[0040]干式管束接头公头1，连接段2，法兰盘3，腔体4，安装孔5，槽车储罐6，气相管7，供液管8，增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于LNG槽车的连接装置，其特征在于，包括：干式快速接头公头，所述干式快速接头公头包括连接段、法兰盘和腔体，所述连接段的一端与所述法兰盘固定连接，所述连接段远离所述法兰盘的一端用于与干式快速接头母头适配连接，所述法兰盘用于与LNG槽车连接，所述腔体沿所述连接段的轴线方向贯穿所述连接段和所述法兰盘，所述法兰盘的侧壁上设置有安装孔；安全阀，适配设置于所述安装孔上，且所述安全阀与所述腔体密封连通。2.根据权利要求1所述的用于LNG槽车的连接装置，其特征在于，还包括：干式快速接头母头，所述干式快速接头母头的一端与所述连接段远离所述法兰盘的一端适配密封连接，所述干式快速接头母头的另一端用于与外界管路连接。3.根据权利要求2所述的用于LNG槽车的连接装置，其特征在于，所述干式快速接头公头为标准干式快速接头公头，所述干式快速接头母头为与所述干式快速接头公头适配的标准干式快速接头母头。4.根据权利要求3所述的用于LNG槽车的连接装置，其特征在于，所述安全阀的连接端设置有外螺纹，所述安装孔的内壁设置有内螺纹，所述安全阀适配安装于所述安装孔上。5.根据权利要求4所述的用于LNG槽车的连接装置，其特征在于，所述安全阀为低温安全阀，所述安全阀的连接端设置有NPT外螺纹，所述安装孔的内壁设置有NPT内螺纹。6.一种LNG槽车管路，用于与槽车储罐连接，其特征在于，包括权利要求1
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5中任意一项所述的用于LNG槽车的连接装置，还包括：气相管，所述气相管的一端与所述槽车储罐连接，所述气相管的另一端与第一法兰盘适配连接；供液管，所述供液管的一端与所述槽车储罐...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延铭，张皓威，王健，邵雪锋，林斌，
申请(专利权)人：上海齐耀动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：