【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及真空绝热管道，尤指一种船用lng真空绝热管道及施工工艺。
技术介绍
1、节能、低碳、环保已经成为未来全球航运业发展的方向。液化天然气(lng)作为新兴的船用动力燃料日益受到航运业的关注和青睐。目前，lng动力船舶已经在国内越来越多的地区取得成功，推广的步伐不断的加快。由于lng为低温介质(国内的lng温度为140℃-162℃之间)受热易汽化且易燃易爆。因此lng动力船舶需配套真空绝热的真空管道作为传输和转运lng，可有效减少传输过程的漏热以维持lng的液化状态，避免汽化造成超压带来后续严重的事故。但由于目前国内lng船用真空管道普遍存在真空寿命短，往往3个月左右就因为真空失效导致管道保温性能不佳的现象。较之陆用真空管道长达3年以上的真空寿命有着明显的差距。究其原因在于船用lng真空管道的特殊性要求和目前船用lng真空管道与陆用真空管道施工工艺存在明显的差异导致保温性能的差距：
2、(1)绝热方式
3、目前船用lng真空管道采用高真空绝热方式进行保温，陆用真空管道多采用高真空多层绝热方式进行保温，较前者高真空多层绝热又被称为“超级绝热”绝热效果好寿命长。高真空绝热要求管道夹层需保持较高的真空度，减少残余气体导热，对材料和壁面要求较高的光洁度和低发射率，减少辐射漏热，同时需对高真空下材料放气进行处理，对制作要求很高。
4、(2)制作方式和制作环境
5、陆用真空管道一般采用不超过6m的独立真空管道拼接形成长管线；管段尺寸短，可在干净无尘的环境进行制作，从而可有效避免影响真空
6、(3)抽空方式和抽空周期
7、陆用真空管道长度短，可置于加热炉内加热抽空，由于管段小夹层体积小，长度短流阻小，可在短时间内(一般一周左右)即可实现高真空，保证2年以上的真空寿命。由于船用lng真空管道的在安全性方面的特殊性要求，需在现场拼接形成非常长的真空夹层空间(一般在几十米以上甚至上百米)；通过抽空泵进行现场抽空，受泵的抽真空能力限制和长管道流阻明显增大的影响，必须配置大型抽真空泵组。大量的增加了目前抽空周期，即便采用大型抽真空泵组普遍抽真空周期长达30天以上。而且由于受环境限制，制作过程受环境污染，抽空过程材料放气不充分，在有限的工期内抽空后实际真空寿命无法长期维持，耗时低效。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种船用lng真空绝热管道及施工工艺，可提高管道的真空寿命。
2、本专利技术提供的技术方案如下：
3、一方面，提供一种船用lng真空绝热管道，包括：
4、车间预制管段，包括管道主体和两个密封组件，所述管道主体的两端分别设有一个所述密封组件，所述管道主体包括预制外管和设置于所述预制外管内部的预制内管，所述密封组件包括密封件，所述密封件的一端与所述预制内管的外壁固定连接，所述密封件沿所述预制内管的轴向可伸缩；
5、现场制作管段，包括与所述预制外管对接的现场制作外管、与所述预制内管对接的现场制作内管以及驱动组件，所述现场制作内管与所述现场制作外管之间形成独立夹层，所述驱动组件设置于所述独立夹层内且一端与所述密封件连接，用于驱动所述密封件沿所述预制内管的轴向伸缩；
6、所述车间预制管段与所述现场制作管段未拼接时，所述密封件的另一端与所述预制外管的内壁密封连接，所述预制外管与所述预制内管之间抽空形成真空夹层；
7、所述车间预制管段与所述现场制作管段拼接后，所述驱动组件驱动所述密封件回缩，所述密封件解除与所述预制外管的密封，使所述独立夹层与所述真空夹层连通。
8、在一些实施方式中，所述预制外管的内壁沿径向设有凸出部，所述凸出部靠近所述密封件的一侧设有密封圈；
9、所述密封件包括伸缩波纹管和密封套，所述伸缩波纹管的一端与所述预制内管的外壁固定连接，另一端与所述密封套的一端密封连接，所述密封套的另一端与所述凸出部密封连接。
10、在一些实施方式中，所述密封组件还包括固定环、锁紧杆和钢球锁紧套，所述固定环与所述预制内管的外壁固定连接且设置于所述密封套远离所述凸出部的一侧，所述密封套的外壁设有连接部，所述锁紧杆的一端与所述连接部固定连接，另一端沿所述预制内管的轴向可移动地设置于所述固定环，所述钢球锁紧套固定设置于所述固定环远离所述密封套的一端，所述锁紧杆移动至所述钢球锁紧套内时，所述钢球锁紧套固定所述锁紧杆。
11、在一些实施方式中，所述密封组件还包括锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与所述连接部连接，另一端与所述固定环螺纹连接。
12、在一些实施方式中，所述密封组件还包括弹性件，所述弹性件套设于所述锁紧杆上且一端与所述固定环抵接，另一端与所述连接部抵接。
13、在一些实施方式中，所述密封组件还包括多个滑块，多个所述滑块沿所述预制内管的周向间隔设置于所述伸缩波纹管与所述密封套的连接处内侧。
14、在一些实施方式中，所述滑块的材质为聚四氟乙烯。
15、在一些实施方式中，还包括第一密封塞；
16、所述密封套上设有第一抽空口，所述第一密封塞设置于所述第一抽空口。
17、在一些实施方式中，所述驱动组件包括密封座、第二密封塞、齿条、齿轮、枢轴座、绞轮和钢丝绳，所述现场制作外管的侧壁上设有通孔，所述密封座的内部中空，所述密封座密封设置于所述通孔且所述密封座的内部与所述通孔连通形成第二抽空口，所述第二密封塞沿所述现场制作外管的径向可移动地设置于所述第二抽空口，所述齿条的一端与所述第二密封塞连接，另一端与所述齿轮啮合，所述枢轴座设置于所述现场制作内管的外壁，所述齿轮可转动地设置于所述枢轴座，所述绞轮与所述齿轮固定连接，所述钢丝绳首端与所述绞轮连接，末端与所述密封件连接；
18、所述第二密封塞朝向所述现场制作内管的中心移动时，所述齿条带动所述齿轮和所述绞轮转动，所述绞轮转动使所述钢丝绳卷绕于所述绞轮，所述钢丝绳卷绕于所述绞轮时驱动所述密封件回缩。
19、在一些实施方式中，所述驱动组件还包括调节螺母，所述钢丝绳的末端设有螺纹段，所述调节螺母设置于所述螺纹段上，所述钢丝绳穿过所述预制内管外壁的固定环和所述密封件外壁的连接部，所述调节螺母与所述连接部抵接。
20、在一些实施方式中，所述现场制作管段还包括密封调整帽，所述密封座的外侧壁设有螺纹，所述密封调整帽套设于所述密封座外且与所述密封座螺纹连接，所述第二密封塞与所述密封调整帽的顶部抵接。
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1.一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
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8.根据权利要求3所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
11.根据权利要求9所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
12.根据权利要求1-8任一项所述的一种船用LNG真空绝热管道，其特征在于，
13.根据权利要求1-8任一项所述的一种船用L
14.一种权利要求1-13任一项所述的船用LNG真空绝热管道的施工工艺，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的一种船用lng真空绝热管道，其特征在于，
8.根据权利要求3所述的一种船用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，王健，崔腾飞，何慧翔，周飞鸽，
申请(专利权)人：上海齐耀动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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