一种箱盖任意开合定位的行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱盖任意开合定位的行李箱，其结构还包括箱体和转轴等，主要是将转轴一端固定在箱体底侧，转轴另一端转动安装在箱盖底侧的轴孔内，同时还在转轴外表面与轴孔内表面之间形成摩擦接触；这样，转轴除了承担正常的转动连接之外，其相对轴孔的摩擦接触转动使得箱盖相对箱体也能够形成任意开合定位；显然，上述箱盖底侧与箱体底侧之间只需通过设计独特的转轴结构和连接关系，即可在不增加任何其他阻尼装置部件的基础上就能实现箱盖相对箱体的任意角度开合，使用更加方便，并具有结构精巧美观、生产成本低、使用可靠、不会占据箱体内有效使用空间等优点。会占据箱体内有效使用空间等优点。会占据箱体内有效使用空间等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种箱盖任意开合定位的行李箱


[0001]本技术涉及一种行李箱，具体是指一种箱盖任意开合定位的行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是外出旅行时用以收纳随身携带物品的箱子，例如可用来放置旅途上所需的衣物、个人护理用品和纪念品等，行李箱的结构主要包括箱体和箱盖，以及连接箱体底侧与箱盖底侧的转轴；这样，箱盖围绕转轴就能相对箱体形成开合转动，方便物品在箱体内的放置收纳。然而，上述行李箱的转轴只是起到连接作用，也就是箱盖相对箱体是自由转动而无法进行任意开合角度定位的，实际使用中要不就一手撑着打开的箱盖另一手从箱体内取出或放置物品，导致使用过程相当麻烦不便；要不就直接将箱盖完全打开摊放在箱体一侧，这样不但容易暴露箱体内个人物品的隐私，而且完全摊放的箱盖会占据较大的地面面积，也给其他人的正常通行造成不便。根据上述使用缺陷，有些行李箱生产厂家就推出了一款具有箱盖开合定位的行李箱，它主要是在箱盖与箱体之间增设了一套带有阻尼装置的连接部件，实际使用中虽然解决了箱盖的开合定位问题，但是由于这套带阻尼装置的连接部件是额外增加的结构，既增加了行李箱的生产成本，又会占据箱体内的有效使用空间，也使得箱盖与箱体之间的连接结构过于庞杂难看和增加箱盖开合的故障率。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构精巧美观、生产成本低、使用可靠、不会占据箱体内有效使用空间的一种箱盖任意开合定位的行李箱。
[0004]本技术的技术问题通过以下技术方案实现：
[0005]一种箱盖任意开合定位的行李箱，包括箱体、箱盖，以及连接箱体底侧与箱盖底侧的转轴，该箱盖围绕转轴相对箱体形成开合转动，所述的转轴一端固定在箱体底侧，转轴另一端转动安装在箱盖底侧的轴孔内；所述的转轴外表面与轴孔内表面之间形成摩擦接触，且转轴相对轴孔的摩擦接触转动形成所述箱盖相对箱体的任意开合定位。
[0006]所述的转轴外表面与轴孔内表面之间的摩擦接触是在转轴外表面和轴孔内表面设有相互贴合的耐磨粗糙面，或转轴与轴孔之间形成不影响转动的紧配连接。
[0007]所述的轴孔直接成型在箱盖底侧，或轴孔成型在一连接片下端，该连接片嵌装固定在箱盖底侧的安装槽内。
[0008]所述的箱盖是由门框和安装在门框内的盖板构成。
[0009]所述的门框横截面是由安装槽和安装槽顶部的盖板槽构成，所述的连接片下端向上翻卷形成轴孔并嵌装固定在安装槽内，连接片上端伸出安装槽设有弯折而成的固定片，该固定片固定在盖板槽内，所述的盖板侧边吻合嵌装在盖板槽内。
[0010]所述的安装槽横截面呈C型状。
[0011]所述的转轴一端设为扁轴，该扁轴配装在一安装支架顶部的扁孔内，该安装支架固定在箱体底侧的内侧面上。
[0012]所述的门框底侧设有缺口槽，所述的安装支架顶部吻合配装在缺口槽内，并使扁孔与安装槽处于同一轴心线上。
[0013]所述的安装支架顶部两侧分别设有转轴，每侧的转轴一端均通过扁轴配装在安装支架顶部的扁孔内形成固定。
[0014]所述的扁轴宽度大于安装槽的槽宽，扁轴的厚度小于安装槽的槽口。
[0015]与现有技术相比，本技术主要是将构成行李箱的转轴一端固定在箱体底侧，转轴另一端转动安装在箱盖底侧的轴孔内，同时还在转轴外表面与轴孔内表面之间形成摩擦接触；这样，转轴除了承担正常的转动连接之外，其相对轴孔的摩擦接触转动使得箱盖相对箱体也能够形成任意开合定位；而且，上述摩擦接触可以在转轴外表面和轴孔内表面设有相互贴合的耐磨粗糙面，或者直接将转轴与轴孔之间形成不影响相互转动的紧配连接；另外，轴孔可直接成型在箱盖底侧，或轴孔成型在一连接片下端，该连接片再嵌装固定在箱盖底侧的安装槽内，而转轴一端可设为扁轴，该扁轴配装在一安装支架顶部的扁孔内，再将安装支架固定在箱体底侧的内侧面上；显然，上述箱盖底侧与箱体底侧之间只需通过设计独特的转轴结构和连接关系，即可在不增加任何其他阻尼装置部件的基础上就能实现箱盖相对箱体的任意角度开合，故具有结构精巧美观、生产成本低、使用可靠、不会占据箱体内有效使用空间等优点。
附图说明
[0016]图1为本技术的箱盖处于打开状态的剖视结构示意图。
[0017]图2为图1的A处放大图。
[0018]图3为门框的结构示意图。
[0019]图4为图3的B—B剖视图。
[0020]图5为图3的C—C剖视图。
[0021]图6为转轴的第一种结构示意图（与直接成型在箱盖底侧的轴孔配合）。
[0022]图7为图6的左视图。
[0023]图8为图6的右视图。
[0024]图9为转轴的第二种结构示意图（与成型在一连接片下端的轴孔配合）。
[0025]图10为图9的左视图。
[0026]图11为连接片的结构示意图。
[0027]图12为图11的俯视图。
[0028]图13为安装支架的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将按上述附图对本技术实施例再作详细说明。
[0030]如图1~图13所示，1.箱体、2.箱盖、21.门框、211.缺口槽、212.安装槽、213.盖板槽、214.槽口、22.盖板、3.箱锁、4.转轴、41.扁轴、42.耐磨粗糙面、5.安装支架、51.扁孔、6.底座、7.连接片、71.固定片、8.轴孔。
[0031]一种箱盖任意开合定位的行李箱，如图1、图2所示，涉及一种外出旅行时用以收纳随身携带物品的箱子，其结构主要是由箱体1、箱盖2，以及连接箱体底侧与箱盖底侧的转轴4等构成，在箱体顶侧和箱盖顶侧之间设有箱锁3用于控制箱盖2的打开或关闭；所述的箱体1和箱盖2的外形通常采用矩形状，也可根据实际使用需要设计成其他形状，材质通常为塑料材质或铝合金材质。
[0032]所述的箱盖2是由一个口字型的门框21和安装在门框内的盖板22构成，该门框21横截面是由安装槽212和安装槽顶部的盖板槽213构成，且安装槽212横截面呈C型状，即槽口214小于槽宽的开口槽，而盖板槽213的槽宽要大于安装槽212的槽宽。
[0033]所述的转轴4一端固定在箱体1底侧，转轴4另一端转动安装在箱盖2底侧的轴孔内，该轴孔可直接成型在箱盖2底侧，也就是门框21底侧，或者将轴孔8成型在一连接片7下端，并由该连接片嵌装固定在门框21底侧的安装槽212内，为了增加连接强度，该连接片7也可以设计为两片，且两片连接片需要固定成一体以增加其连接宽度。
[0034]具体为：连接片7下端向上翻卷形成轴孔8并嵌装固定在安装槽212内，连接片7上端伸出安装槽212的槽口214设有弯折而成的固定片71，该固定片直接固定在盖板槽213内，例如螺钉连接或强力胶水粘接或焊接等，再将盖板22侧边吻合嵌装在盖板槽213内以形成隐藏安装，此时连接片7在安装槽212内即可形成固定安装。
[0035]所述的转轴4一端可直接连体成型于箱体1底侧，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种箱盖任意开合定位的行李箱，包括箱体（1）、箱盖（2），以及连接箱体底侧与箱盖底侧的转轴（4），该箱盖（2）围绕转轴（4）相对箱体（1）形成开合转动，其特征在于所述的转轴（4）一端固定在箱体（1）底侧，转轴（4）另一端转动安装在箱盖（2）底侧的轴孔（8）内；所述的转轴（4）外表面与轴孔（8）内表面之间形成摩擦接触，且转轴（4）相对轴孔（8）的摩擦接触转动形成所述箱盖（2）相对箱体（1）的任意开合定位。2.根据权利要求1所述的一种箱盖任意开合定位的行李箱，其特征在于所述的转轴（4）外表面与轴孔（8）内表面之间的摩擦接触是在转轴（4）外表面和轴孔（8）内表面设有相互贴合的耐磨粗糙面（42），或转轴（4）与轴孔（8）之间形成不影响转动的紧配连接。3.根据权利要求1所述的一种箱盖任意开合定位的行李箱，其特征在于所述的轴孔（8）直接成型在箱盖（2）底侧，或轴孔（8）成型在一连接片（7）下端，该连接片嵌装固定在箱盖（2）底侧的安装槽（212）内。4.根据权利要求3所述的一种箱盖任意开合定位的行李箱，其特征在于所述的箱盖（2）是由门框（21）和安装在门框内的盖板（22）构成。5.根据权利要求4所述的一种箱盖任意开合定位的行李箱，其特征在于所述的门框（21）横截面是由安装槽（212）和安装槽顶部的盖板槽（213）...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞国平，尚学文，
申请(专利权)人：嘉兴信隆旅行用品有限公司，
类型：新型
国别省市：