控制装置、车辆、非暂时性存储介质、和控制装置的操作方法制造方法及图纸

本公开涉及一种控制装置、车辆、非暂时性存储介质、和控制装置的操作方法。所述控制装置基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果，在显示装置上显示对应于预定事件的信息，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。的第二设备的检测结果。的第二设备的检测结果。

【技术实现步骤摘要】
控制装置、车辆、非暂时性存储介质、和控制装置的操作方法


[0001]本公开涉及一种控制装置、车辆、非暂时性存储介质和控制装置的操作方法。

技术介绍

[0002]计划购买二手车辆的用户和车辆的转卖之间的经销商为了判断车辆的转卖价值，确认车辆是否遇到过诸如事故、进水等问题。作为用于管理车辆的事故历史的方法的示例，日本未审查专利申请公开第2014
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108726号(JP2014
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108726A)公开了从车速的时间积分得到的累计行驶距离与里程表值之间的背离来判断车辆是否遭遇过事故的技术。

技术实现思路

[0003]以下公开了一种使得能够容易识别车辆是否遭遇过事故等的控制装置等。
[0004]根据本公开的一个方面的控制装置包括控制单元，所述控制单元被配置为：基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果，在显示装置上显示对应于预定事件的信息，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。
[0005]在上述控制装置中，所述控制装置可以进一步包括被配置为存储所述预定事件的历史的存储单元。
[0006]在上述控制装置中，所述控制单元可以被配置为在所述显示装置上显示对应于所述预定事件的所述信息连同所述第二设备的所述检测结果。
[0007]在上述控制装置中，所述控制单元可以被配置为响应于预定输入在所述显示装置上显示对应于所述预定事件的所述信息。
[0008]在上述控制装置中，所述第一状态可以包括所述车辆的加速度的发生，或安全气囊的操作的发生。
[0009]在上述控制装置中，所述第二状态可以包括所述车辆的行驶状态，并且所述第二设备的所述检测结果可以包括所述车辆的行驶距离。
[0010]本公开的另一方面提供了一种非暂时性存储介质。所述非暂时性存储介质存储可由一个及以上的处理器执行并且使所述一个及以上的处理器执行步骤的程序，这些步骤包括，使得控制装置基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果在显示装置上显示对应于预定事件的信息的步骤，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。
[0011]本公开的另一方面提供了一种安装在车辆中的控制装置的操作方法。所述操作方法包括基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果，在显示装置上显示对应于预定事件的信息的步骤，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。
[0012]本公开的另一方面提供了其中安装了所述控制装置的车辆。
[0013]根据本公开的控制装置等使得能够容易识别车辆是否遭遇过事故等。
附图说明
[0014]下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0015]图1是示出控制装置的配置示例的图示；
[0016]图2是示出控制装置的操作过程的示例的流程图；
[0017]图3A是示出显示装置的显示示例的图示；
[0018]图3B是示出显示装置的显示示例的图示；
[0019]图3C是示出显示装置的显示示例的图示；以及
[0020]图3D是示出显示装置的显示示例的图示。
具体实施方式
[0021]以下将描述实施例。
[0022]图1是示出根据实施例的控制装置的配置示例的图示。控制装置10是在从车辆1的电池供应的电力下工作的信息处理装置，其安装在诸如乘用车、多用途车辆、公司用车辆等的车辆1中并且连接到车载网络11。进一步连接到车载网络11的是诸如仪表12、仪表操作单元13、仪表电子控制单元(ECU)14、安全气囊ECU 15、各种类型的传感器16到18等的设备和装置。连接到车载网络11的设备和装置被配置为能够经由车载网络11彼此进行信息通信。例如，控制装置10是ECU。可替代地，控制装置10可以是具有与车载网络11兼容的通信接口的信息终端装置，诸如汽车导航装置、智能手机、平板终端装置、个人计算机等。车载网络11是符合诸如控制器局域网(CAN)等标准的网络。仪表12包括指示车辆1的操作状态的车速表和发动机转速表，指示行驶距离的里程表和旅程表，指示燃料的剩余量的燃料表等。仪表ECU 14生成将在仪表12上显示的信息并向仪表12发送该信息。例如，仪表ECU 14从行驶状态传感器17接收车辆1的车速、发动机转速、行驶距离等的检测结果，从燃料传感器18接收指示燃料的剩余量的检测结果，并且向仪表12发送指示这些检测结果的信息。仪表ECU14的功能可以由控制装置10承担，使得控制装置10也用作仪表ECU14。仪表操作单元13具有用于操作仪表12的显示的输入接口，例如，用于在里程表的显示与旅程表的显示之间切换、或清零旅程表的操作按钮等，并且向仪表ECU14发送与操作对应的信号。安全气囊ECU 15经由车载网络11控制并检测安全气囊的行为并且还存储安全气囊的行为的历史。加速度传感器16检测施加到车身的加速度，并且输出指示检测结果的信号。行驶状态传感器17包括用于检测车轮旋转、发动机转速、车速等的传感器，并且输出指示这些传感器的检测结果的信号。例如，行驶距离基于车轮的旋转、车速、时间经过量等检测。进水传感器19附着到当车辆1被淹时与水接触的车身的位置，检测与水的接触并输出指示检测结果的信号。
[0023]在本实施例中，控制装置10的控制单元103基于检测车辆1的第一状态的第一设备(加速度传感器16、安全气囊ECU 15、进水传感器19)的检测结果，在显示装置(即，仪表12)上显示与预定事件对应的信息(即，指示是否有事故或进水的信息)，显示装置显示检测车辆1的第二状态的第二设备(行驶状态传感器17)的检测结果。这里，车辆1的第一状态包括诸如车辆1的快速减速、安全气囊的启动的发生、进水等的状态。另外，第二状态包括车速、行驶距离等。
[0024]控制单元103使用来自诸如加速度传感器16和安全气囊ECU 15的标准附件的检测
结果判定事故的发生，并且因此不需要用于判定事故的发生的额外配置。并且，控制单元13在原本意图显示行驶距离等的仪表12上显示事故和进水的发生的历史。因此，用户等能够容易地识别是否已经发生事故等。
[0025]将描述控制装置10的部分。
[0026]通信单元101具有支持一个及以上的有线或无线标准的通信模块，以连接到车载网络11。例如，通信单元101通过支持诸如CAN等的标准的通信模块，连接到车载网络11。通信单元101接收加速度传感器16和进水传感器19的各个的检测结果，和来自安全气囊ECU 15的指示安全气囊的行为的检测结果的信息，并且向控制单元103传递这些。通信单元101还向仪表ECU 14发送由控制单元103生成的指示和信息。此外，通信单元101可以包括一个及以上的全球导航卫星系统(GNSS)接收器或具有与GNSS接收器可通信的通信模块。GNSS的示例包括全球定位系统(GPS)、准天顶卫星系统(QZSS)、北斗导航卫星系统(BDS)、全球导航卫星系统(GLON本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制装置，其特征在于包括控制单元，所述控制单元被配置为：基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果，在显示装置上显示对应于预定事件的信息，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，进一步包括存储单元，所述存储单元被配置为存储所述预定事件的历史。3.根据权利要求1或2所述的控制装置，其特征在于，所述控制单元被配置为在所述显示装置上显示对应于所述预定事件的所述信息连同所述第二设备的所述检测结果。4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述控制单元被配置为响应于预定输入在所述显示装置上显示对应于所述预定事件的所述信息。5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述第一状态包括所述车辆的加速度的发生或安全气囊的操作的发生。6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制装置，其特征在于，所述第二状态包括所述车辆的行驶状态，并且所述第二设备的所述检测结果包括所述车辆的行驶距离。7.根据权利要求1至5中任一项所述的控制装置，特征在于，所述控制装置安装在所述车辆中。8.一种车辆，在所述车辆中安装了根据权利要求1至5中任一项所述的控制装置。9.一种存储可由一个及以上的处理器执行并且使所述一个及以上的处理器执行步骤的程序的非暂时性存储介质，其特征在于，所述步骤包括：使得控制装置基于检测车辆的第一状态的第一设备的检测结果在显示装置上显示对应于预定事件的信息的步骤，所述显示装置显示检测所述车辆的第二状态的第二设备的检测结果。10.根据权利要求9所述的非暂时性存储介质，其特征在于，所述程序进一步使得执行在存储单元中存储所述预定事件的历史的步骤。11.根据权利要求9或10所述的非暂时性存储介质...

【专利技术属性】
技术研发人员：中嶋豊和，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：