柱塞式磁流变液介质缓速器及辅助制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种柱塞式磁流变液介质缓速器及辅助制动系统，涉及辅助制动器的技术领域。该柱塞式磁流变液介质缓速器应用于辅助制动系统，包括柱塞式机械结构、永磁铁和电磁线圈多孔板；柱塞式机械结构包括输入轴、柱塞和柱塞缸，输入轴与柱塞缸传动连接，柱塞缸设有腔体，腔体的轴线与输入轴的轴线平行，且腔体的内壁设有密封槽，永磁铁固定于密封槽内，柱塞部分插设于腔体内；柱塞泵具有进油口和出油口，进油口和出油口配置为与储油仓连通；电磁线圈多孔板设于柱塞式机械结构的出油口；输入轴配置为与汽车传动系统刚性连接。本实用新型专利技术解决了缓速器存在的质量大、体积大的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
柱塞式磁流变液介质缓速器及辅助制动系统


[0001]本技术涉及辅助制动器
，尤其是涉及一种柱塞式磁流变液介质缓速器及辅助制动系统。

技术介绍

[0002]缓速器是一种通过提供制动力来降低或者限制车速的辅助刹车系统。它安装在变速箱后或后桥前或转动轴中间，通过给传动轴一个与转动方向相反的力矩来使车辆的速度下降。汽车在减速或下长坡时，启用缓速器，可以平稳减速，免去使用刹车而造成的磨损和发热。
[0003]目前常用的汽车缓速器为电涡流缓速器，电涡流缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这种涡电流所产生的磁场总是阻碍引起涡电流磁通量变化，对转子形成与其转动方向相反的制动转矩，阻止转子转动，从而使车辆减速。但电涡流缓速器存在质量大、体积大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种柱塞式磁流变液介质缓速器及辅助制动系统，以缓解现有技术中缓速器存在的质量大、体积大的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术所提出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柱塞式磁流变液介质缓速器，应用于辅助制动系统，其特征在于，包括：柱塞式机械结构(100)、永磁铁(600)和电磁线圈多孔板(140)；所述柱塞式机械结构(100)包括输入轴(110)、柱塞(120)和柱塞缸(130)，所述输入轴(110)与所述柱塞缸(130)传动连接，所述柱塞缸(130)设有腔体(131)，所述腔体(131)的轴线与所述输入轴(110)的轴线平行，且所述腔体(131)的内壁设有密封槽(132)，所述永磁铁(600)固定于所述密封槽(132)内，所述柱塞(120)部分插设于所述腔体(131)内；所述柱塞式机械结构(100)具有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口配置为与储油仓(200)连通；所述电磁线圈多孔板(140)设于所述柱塞式机械结构(100)的出油口；所述输入轴(110)配置为与汽车传动系统刚性连接。2.根据权利要求1所述的柱塞式磁流变液介质缓速器，其特征在于，所述密封槽(132)设有多个，多个所述密封槽(132)沿所述腔体(131)的周向间隔设置，且每个所述密封槽(132)内均设有所述永磁铁(600)。3.根据权利要求1所述的柱塞式磁流变液介质缓速器，其特征在于，所述柱塞式磁流变液介质缓速器包括第一调节组件，所述第一调节组件配置为调节所述电磁线圈多孔板(140)的磁场强度。4.根据权利要求1所述的柱塞式磁流变液介质缓速器，其特征在于，所述柱塞式机械结构(100)包括配流盘和斜盘(150)；所述斜盘(150)与所述输入轴(110)呈夹角设置，且所述斜盘(150)与所述柱塞(120)伸出于所述柱塞缸(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩，尹垚，任孝义，王发崇，
申请(专利权)人：富奥汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：