一种车载氢气瓶的加氢方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及一种车载氢气瓶的加氢方法及系统，属于新能源技术领域。加氢方法包括：准备加氢；车载氢系统控制器向加氢机控制器上传车载储气瓶的加氢次数X；加氢机控制器根据加氢次数X判断是否进行加氢操作，若所述加氢次数X超出设定阈值；则控制加氢机不进行加氢操作；若加氢次数X未超出设定阈值；则控制加氢机进行加氢操作；加氢结束时，判断加氢质量，若加氢质量超出质量低值，则更新加氢次数为X+1；若加氢质量未超出质量低值，则加氢次数不变。本发明专利技术通过车载氢系统控制器对加氢次数进行计数，避免了车载氢气瓶加氢次数过多而进行加氢后的安全隐患，并且是通过加氢质量进行加氢次数的计数的，对车载氢气瓶是否报废的判断更加可靠和准确。靠和准确。靠和准确。

【技术实现步骤摘要】
一种车载氢气瓶的加氢方法及系统


[0001]本专利技术涉及一种车载氢气瓶的加氢方法及系统，属于新能源


技术介绍

[0002]燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，只需通入燃料和氧化剂就可以连续输出电能，具有能量转换率高、清洁环保的优点。燃料电池汽车因其高效率，零排放等优势，已成为新能源汽车发展的重要方向。
[0003]燃料电池汽车由于其加氢时间短、排放污染低等优点得到广泛认可。随着燃料电池汽车的逐步推广，其安全性显得尤为重要。燃料电池汽车中氢气瓶为储存高压氢气的装置，氢气瓶的安全对于燃料电池汽车至关重要。目前市场上燃料电池车辆通常采用的为A类气瓶，根据《GB
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T 35544
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2017车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶》中规定A类气瓶设计循环使用次数不超过11000次,B类气瓶的设计循环次数不超过7500次。氢气瓶的一次循环下限压力应为(2
±
1)Mpa，上限应不低于1.25倍的设计压力。
[0004]实际运行的车辆很难满足一次完整的氢气瓶压力循环，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载氢气瓶的加氢方法，其特征在于，包括以下步骤：1)准备加氢；2)车载氢系统控制器向加氢机控制器上传车载储气瓶的加氢次数X；3)加氢机控制器根据加氢次数X判断是否进行加氢操作，若所述加氢次数X超出设定阈值；则控制加氢机不进行加氢操作；若所述加氢次数X未超出设定阈值；则控制加氢机进行加氢操作，进入步骤4)；4)加氢结束时，判断加氢质量，若加氢质量超出质量低值，则更新加氢次数为X+1；若加氢质量未超出质量低值，则加氢次数不变；所述质量低值根据车载储气瓶的属性确定。2.根据权利要求1所述的车载氢气瓶的加氢方法，其特征在于，所述加氢质量根据加氢前车载储气瓶的压力数据和温度数据、加氢后车载储气瓶的压力数据和温度数据、以及气态平衡方程计算得出。3.根据权利要求1所述的车载氢气瓶的加氢方法，其特征在于，加氢过程中，车载氢系统控制器实时向加氢机控制器上传车载储气瓶的压力信息和温度信息，加氢机控制器根据压力信息和温度信息控制加氢机的加氢速度。4.根据权利要求1所述的车载氢气瓶的加氢方法，其特征在于，车载氢系统控制器通过红外通信的方式向加氢机控制器上传车载储气瓶的加氢次数X。5.根据权利要求1所述的车载氢气瓶的加氢方法，其特征在于，所述步骤3)中，在加氢机控制器控制加氢机不进行加氢操作的同时还包括进行提示的步骤。6.一种车载氢气瓶的加氢系统，其特征在于，包括车载氢系统控制器、加氢机控制器以及加氢机：车载氢系统控制器检测加氢口是否连接加氢枪，当连接时，判断准备加氢；准备加氢后，车载氢系统控制器向加氢机控制器上传车载储气瓶的加氢次数X；加氢机控制器根据加氢次数X判断是...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宽，李江川，司耀辉，杨学青，张龙海，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：