一种汽车保险杠防撞梁横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠防撞梁横梁结构，包括用于装置与车身纵梁进行安装连接的安装机构，所述安装机构的一侧设置有用于对撞击力进行消减的缓冲机构，所述安装机构的侧面设置有连接机构，所述连接机构与安装机构之间通过焊接的方式连接，所述缓冲机构是一种弹性缓冲结构；所述连接机构包括连接板，所述连接板表面开设有连接孔，所述连接板靠近横梁主体的一侧设置有焊接件，所述连接板通过冲压工艺成型，所述连接板通过焊接件与横梁主体侧面连接，所述连接板与焊接件在横梁主体两侧均有设置。本实用新型专利技术结构新颖，且可以降低成本，满足行人保护空间和雾灯避让等法规要求，利于工业化生产，提升可以对车辆进行保护，提升装置的实用性。置的实用性。置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠防撞梁横梁结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车保险杠防撞梁横梁结构。

技术介绍

[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，防撞可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，并可以起到对车辆的保护作用，在防撞梁进行生产的时候，受行人保护空间限制，及雾灯避让等法规要求，前防撞梁横梁两端需要局部切割避让，由于防撞梁的空间限制，无法使用冲压工艺不可行，且现有的部分汽车防撞梁横梁，避让位置切割不便，而整体激光切割成本太高，不利于工业化，使用存在局限性的问题，为解决这些问题，我们提出了一种汽车保险杠防撞梁横梁结构。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种汽车保险杠防撞梁横梁结构，解决了现有的部分汽车防撞梁横梁，避让位置切割不便，而整体激光切割成本太高，不利于工业化，使用存在局限性的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车保险杠防撞梁横梁结构，包括用于装置与车身纵梁进行安装连接的安装机构，所述安装机构的一侧设置有用于对撞击力进行消减的缓冲机构，所述安装机构的侧面设置有连接机构，所述连接机构与安装机构之间通过焊接的方式连接，所述缓冲机构是一种弹性缓冲结构；所述连接机构包括连接板，所述连接板表面开设有连接孔，所述连接板靠近横梁主体的一侧设置有焊接件，所述连接板通过冲压工艺成型，所述连接板通过焊接件与横梁主体侧面连接，所述连接板与焊接件在横梁主体两侧均有设置。/>[0006]优选的，所述安装机构包括横梁主体，所述横梁主体的表面开设有安装孔，所述安装孔内部设置有螺栓，所述横梁主体的内部设置有空腔，所述横梁主体的侧面设置有安装板，所述安装板设置有两个，两个所述安装板位于横梁主体的同一侧。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括缓冲箱，所述缓冲箱内部设置有固定孔，所述固定孔内部设置有螺栓，所述缓冲箱通过螺栓与横梁主体连接，所述缓冲箱位于横梁主体远离安装板的一侧表面，所述缓冲箱内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲箱侧面开设有一个导孔。
[0008]优选的，所述缓冲箱底部设置有卡块，所述卡块位于横梁主体表面内部。
[0009]优选的，所述缓冲机构设置有两个，两个所述缓冲机构均位于横梁主体远离安装板的一侧表面，两个所述缓冲机构的形状结构大小均相同。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]1、通过设置的焊接件将连接板焊接在横梁主体两端，同时连接件通过冲压成型，无需额外进行切割，避免使用激光切割多道工序，同时大幅度降低成本，满足行人保护空间
和雾灯避让等法规要求，利于工业化生产，提升了实用性。
[0012]2、通过设置的缓冲箱与缓冲箱内部的缓冲弹簧，使装置可以在发生撞击时大幅减少冲击力，减小撞击力对车身纵梁的损害，并可以起到对车辆的保护作用，进一步提升装置的实用性。
[0013]综上所述，该装置不仅可以降低成本，满足行人保护空间和雾灯避让等法规要求，利于工业化生产，提升可以对车辆进行保护，提升装置的实用性，解决了现有的部分汽车防撞梁横梁，避让位置切割不便，而整体激光切割成本太高，不利于工业化，使用存在局限性的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的后视图；
[0016]图3为本技术的俯视图；
[0017]图4为本技术的左视图。
[0018]图中：1－安装机构；11－横梁主体；12－安装孔；13－空腔；14－安装板；2－缓冲机构；21－缓冲箱；22－固定孔；23－缓冲弹簧；24－导孔；25－卡块；3－连接机构；31－连接板；32－连接孔；33－焊接件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
图4，本技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠防撞梁横梁结构，包括用于装置与车身纵梁进行安装连接的安装机构1，所述安装机构1的一侧设置有用于对撞击力进行消减的缓冲机构2，所述安装机构1的侧面设置有连接机构3，所述连接机构3与安装机构1之间通过焊接的方式连接，所述缓冲机构2是一种弹性缓冲结构。
[0021]参照图1，图2所示，所述安装机构1包括横梁主体11，所述横梁主体11的表面开设有安装孔12，所述安装孔12内部设置有螺栓，所述横梁主体11的内部设置有空腔13，所述横梁主体11的侧面设置有安装板14，所述安装板14设置有两个，两个所述安装板14位于横梁主体11的同一侧。
[0022]参照图2，图3所示，所述缓冲机构2包括缓冲箱21，所述缓冲箱21内部设置有固定孔 22，所述固定孔22内部设置有螺栓，所述缓冲箱21通过螺栓与横梁主体11连接，所述缓冲箱21位于横梁主体11远离安装板14的一侧表面，所述缓冲箱21内部设置有缓冲弹簧23，所述缓冲箱21侧面开设有一个导孔24，所述缓冲箱21底部设置有卡块25，所述卡块25位于横梁主体11表面内部，所述缓冲机构2设置有两个，两个所述缓冲机构2均位于横梁主体 11远离安装板14的一侧表面，两个所述缓冲机构2的形状结构大小均相同。
[0023]所述连接机构3包括连接板31，所述连接板31表面开设有连接孔32，所述连接板31靠近横梁主体11的一侧设置有焊接件33，所述连接板31通过冲压工艺成型，所述连接板31 通过焊接件33与横梁主体11侧面连接，所述连接板31与焊接件33在横梁主体11两侧均有设
置。
[0024]本技术在使用时，将连接板31通过焊接件33焊接在横梁主体11两侧，然后将缓冲箱21通过卡块25与横梁主体11进行连接，并通过螺栓穿过固定孔22对缓冲箱21进行固定，并通过缓冲箱21内部的缓冲弹簧23对撞击力进行消减，然后通过安装板14和安装孔12将装置安装在车辆的纵梁上即可。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠防撞梁横梁结构，包括用于装置与车身纵梁进行安装连接的安装机构(1)，其特征在于，所述安装机构(1)的一侧设置有用于对撞击力进行消减的缓冲机构(2)，所述安装机构(1)的侧面设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)与安装机构(1)之间通过焊接的方式连接，所述缓冲机构(2)是一种弹性缓冲结构；所述连接机构(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)表面开设有连接孔(32)，所述连接板(31)靠近横梁主体(11)的一侧设置有焊接件(33)，所述连接板(31)通过冲压工艺成型，所述连接板(31)通过焊接件(33)与横梁主体(11)侧面连接，所述连接板(31)与焊接件(33)在横梁主体(11)两侧均有设置。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠防撞梁横梁结构，其特征在于，所述安装机构(1)包括横梁主体(11)，所述横梁主体(11)的表面开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)内部设置有螺栓，所述横梁主体(11)的内部设置有空腔(13)，所述横梁主体(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，刘斌，毛剑，彭岭，王志强，陈杰，仲建昌，高娜，张蓉，王立豪，吴琼，
申请(专利权)人：凌云中南工业有限公司，
类型：新型
国别省市：